P2730 Давление Ohjaussolenoidi E Ohjauspiiri korkea

P2730 Давление Ohjaussolenoidi E Ohjauspiiri korkea

OBD-II DTC-tietolomake

Paineensäädön solenoidi E Ohjauspiiri korkea

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vikakoodi (DTC), jota sovelletaan automaattivaihteistolla varustettuihin OBD-II-ajoneuvoihin. Tämä voi sisältää muun muassa Fordin, GMC: n, Chevroletin, Hondan, BMW: n, Saturnin, Land Roverin, Acuran, Nissanin, Saturnin jne. Ajoneuvot. ja kokoonpanot.

Useimmissa tapauksissa automaattivaihteistoissa on vähintään kolme paineenhallintasolenoidia, joita kutsutaan solenoideiksi A, B ja C.Uudemmissa vaihteistoissa on yleensä enemmän vaihteita ja enemmän solenoideja, jolloin saat solenoideja D, E, F jne. liittyvät "E" solenoidiohjauspiiriin ja joitakin yleisimpiä ovat P2727, P2728, P2729 ja P2730. Kun DTC P2730 OBD-II on asetettu, voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut ongelman voimansiirron paineen säätösolenoidin "E" ohjauspiirissä. Erityinen koodijoukko perustuu PCM: n havaitsemaan erityiseen toimintahäiriöön.

Automaattivaihteistoa ohjaavat hihnat ja kytkimet, jotka vaihtavat vaihteita kohdistamalla nestepainetta oikeaan paikkaan oikeaan aikaan. Vaihteiston paineen säätömagneettiventtiilit on suunniteltu säätelemään nesteen painetta, jotta automaattivaihteisto toimii oikein ja vaihdetaan tasaisesti. PCM valvoo solenoidien sisäistä painetta ja ohjaa nesteen erilaisiin hydraulipiireihin, jotka säätävät voimansiirtosuhdetta juuri tarpeen mukaan.

PCM asettaa P2730: n, kun se havaitsee, että "E" paineenohjauksen solenoidiohjauspiiri on korkea eikä siksi toimi kunnolla.

Esimerkki lähetyssolenoideista:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tämän koodin vakavuus alkaa yleensä kohtalaisesta, mutta voi nopeasti edetä vakavammalle tasolle, jos sitä ei korjata ajoissa. Tilanteissa, joissa vaihteisto törmää vaihteeseen, se voi aiheuttaa pysyviä sisäisiä vaurioita ja tehdä ongelmasta vakavan.

Mitkä ovat koodin oireita?

P2730 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Lisääntynyt polttoaineen kulutus
• Tarkista, että moottorin valo palaa
• Vaihteisto ylikuumenee
• Vaihdelaatikko luistaa vaihdetta vaihdettaessa
• Vaihteisto vaihtaa voimakkaasti (vaihde kytkeytyy)
• Mahdolliset sytytyksen kaltaiset oireet
• PCM asettaa vaihteiston jarrutustilaan.

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P2730 -siirtokoodiin voivat olla:

• Viallinen paineen säätösolenoidi
• Saastunut vaihteistoöljy
• Rajoitettu voimansiirtosuodatin
• Viallinen voimansiirtopumppu
• Viallinen voimansiirtoventtiilin runko
• Hydraulikanavat tukossa
• Ruostunut tai vaurioitunut liitin
• Viallinen tai vaurioitunut johdotus
• Viallinen PCM

Mitä vaiheita P2730: n vianmäärityksessä on?

Ennen kuin aloitat ongelman vianmääritysprosessin, tarkista ajoneuvokohtainen tekninen huoltotiedote (TSB) vuosittain, malleittain ja vaihteistoittain. Joissakin tilanteissa tämä voi säästää paljon aikaa pitkällä aikavälillä osoittamalla oikeaan suuntaan.

Tarkista neste ja johdotus

Ensimmäinen vaihe on tarkistaa nesteen taso ja tarkistaa nesteen kunto likaantumisen varalta. Ennen kuin vaihdat nesteen, sinun tulee (jos mahdollista) tarkistaa ajoneuvon tietueet ja tarkistaa, milloin suodatin ja neste on viimeksi vaihdettu.

Tämän jälkeen suoritetaan yksityiskohtainen silmämääräinen tarkastus johdotuksen kunnon tarkistamiseksi ilmeisten vikojen varalta. Tarkista liittimien ja liitosten turvallisuus, korroosio ja tapit. Tämän pitäisi sisältää kaikki johdot ja liittimet voimansiirron paineen säätösolenoideihin, voimansiirtopumppuun ja PCM: ään. Konfiguraatiosta riippuen voimansiirtopumppu voi olla sähkö- tai mekaaninen.

Edistyneet vaiheet

Lisätoimenpiteet ovat aina ajoneuvokohtaisia ​​ja edellyttävät asianmukaisten kehittyneiden laitteiden suorittamista tarkasti. Nämä toimenpiteet edellyttävät digitaalista yleismittaria ja ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä viiteasiakirjoja. Sinun on aina saatava ajoneuvollesi erityisiä vianmääritystietoja ennen edistyneiden vaiheiden suorittamista. Jännitevaatimukset riippuvat ajoneuvomallista. Nesteen painevaatimukset voivat myös vaihdella vaihteiston rakenteen ja kokoonpanon mukaan.

Jatkuvuuden tarkistukset

Ellei tietolomakkeessa toisin mainita, normaalien johdotusten ja kytkentälukujen tulee olla 0 ohmia. Jatkuvuustarkastukset on aina suoritettava piirin virran ollessa katkaistuna, jotta vältetään oikosulku ja aiheutuu enemmän vahinkoa. Vastus tai ei jatkuvuus osoittaa viallista johdotusta, joka on auki tai oikosulussa ja vaatii korjausta tai vaihtoa.

Mitkä ovat tavanomaisia ​​tapoja korjata tämä koodi?

• Nesteen ja suodattimen vaihto
• Vaihda viallinen paineen säätömagneettiventtiili.
• Korjaa tai vaihda viallinen voimansiirtopumppu
• Korjaa tai vaihda viallinen voimansiirtoventtiilin runko
• Huuhtele voimansiirto puhtaiksi 
• Liittimien puhdistaminen korroosiolta
• Korjaa tai vaihda viallinen johdotus
• Salama tai vaihda viallinen PCM

Mahdollinen virheellinen diagnoosi voi sisältää:

• Moottorin sytytysongelma
• Vaihteiston pumpun toimintahäiriö
• Sisäinen lähetysongelma
• Lähetysongelma

Toivottavasti tämän artikkelin tiedot auttavat sinua korjaamaan P2730 -paineensäätömagneettisen "E" vianmäärityskoodin ongelman. Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tiedoksi, ja ajoneuvosi tekniset tiedot ja huoltotiedotteet ovat aina etusijalla.   

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P2730 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2730 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.