P2A01 O2 -anturipiiri alueen ulkopuolella / suorituskykypankki 1 -anturi 2

P2A01 O2 -anturipiiri alueen ulkopuolella / suorituskykypankki 1 -anturi 2

Etusivu »Koodit P2800-P2C99» P2A01

OBD-II DTC-tietolomake

O2 -anturipiiri alueen ulkopuolella / suorituskykypankki 1 Anturi 2

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa, että sitä sovelletaan kaikkiin vuoden 1996 ajoneuvoihin (Dodge, Ford, Chevy, Kia, Ram, Honda, Pontiac jne.). Vaikka korjausvaiheet ovat luonteeltaan yleisiä, ne voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.

Kokemukseni mukaan, kun OBD-II-varusteltu ajoneuvo on tallentanut P2A01-koodin, se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut toimintahäiriön alemmassa (tai katalysaattorin jälkeen) happi (O2) -anturissa tai -piirissä. Pankki 1 osoittaa moottoriryhmän, joka sisältää sylinterin numero yksi, ja anturi 2 osoittaa, että vika on alemmassa anturissa.

O2 -anturit koostuvat zirkoniumoksidianturista, joka on suojattu tuuletetulla teräskotelolla. Anturielementti on kiinnitetty O2 -anturin johtosarjan johtoihin platinaelektrodeilla. Controller Network (CAN) yhdistää PCM: n O2 -anturivaljaisiin. O2 -anturi tarjoaa PCM: lle moottorin pakokaasun happipartikkeleiden prosenttiosuuden verrattuna ympäröivän ilman happiin.

Pakokaasut poistuvat moottorista pakoputkeen ja katalysaattorin läpi; ohita sitten alavirtaan tuleva O2 -anturi. Kun pakokaasut kulkevat teräskotelon tuuletusaukkojen ja anturin läpi, ympäröivä ilma imeytyy lankaontelojen läpi pieneen kammioon anturin keskellä. Kammiossa pakokaasu lämmittää ympäröivää ilmaa, jolloin happi -ionit tuottavat (energia) jännitettä. Muutokset ympäröivän ilman happimolekyylien lukumäärän (vedetty O2 -anturiin) ja happi -ionien pitoisuuden pakokaasussa aiheuttavat muutoksia jännitetasoissa.

Tyypillinen happianturi O2:

Nämä muutokset saavat O2 -anturin sisällä olevat happi -ionit pomppimaan hyvin nopeasti ja ajoittain platinakerrosten välillä. Jännitteen muutokset tapahtuvat, kun kiireiset happi -ionit pomppivat platinakerrosten väliin. PCM tunnistaa nämä jännitteen muutokset pakokaasun happipitoisuuden muutoksiksi. Nämä muutokset osoittavat, käykö moottori laihalla (liian vähän polttoainetta) vai runsaasti (liian paljon polttoainetta). O2 -anturin jännitesignaali on pienempi, kun pakokaasussa on enemmän happea (laiha tila), ja suurempi, kun pakokaasussa on vähemmän happea (rikas tila). PCM käyttää näitä tietoja polttoaineen syötön ja sytytyksen ajoitusstrategian laskemiseen. Ylävirran O2 -anturi reagoi yleensä suurilla vaihteluilla, kun taas alavirran anturin pitäisi olla vakaampi, jos kaikki toimii oikein.

Jos loppupään O2 -anturipiiri ei reagoi kunnolla tietyn ajan kuluessa ja tietyissä ohjelmoiduissa olosuhteissa, P2A01 -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo voi syttyä.

Vakavuus ja oireet

Koska P2A01 -koodi tarkoittaa, että loppupään O2 -anturi ei kyennyt syöttämään hyväksyttävää signaalia PCM: ään, tätä on pidettävä vakavana.

P2A01 -koodin oireita voivat olla:

• Pienempi polttoainetehokkuus
• Moottorin yleisen suorituskyvyn puute
• Myös muita niihin liittyviä vikakoodeja voidaan tallentaa.
• Huoltomoottorin valo syttyy pian

Syyt

Tämän moottorikoodin mahdollisia syitä ovat:

• Viallinen O2 -anturi
• Palaneet, rikki tai irronneet johdot ja / tai liittimet
• Moottorin sytytysvirhe
• Tyhjiövuodot
• Huono massan ilmavirtausmittari tai jakotukin absoluuttinen paine
• Moottorin pakokaasuvuodot

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

Tarvitsisin diagnostisen skannerin, digitaalisen volt -ohmimittarin (DVOM) ja luotettavan ajoneuvon tietolähteen P2A01 -koodin diagnosoimiseksi.

Sytytysvirhekoodit, kaasuläpän anturikoodit, jakoputken ilmanpainekoodi ja MAF -anturikoodit on diagnosoitava ja korjattava ennen P2A01 -koodin diagnosointia. Jotta diagnoosi olisi onnistunut, moottorin on toimittava tehokkaasti.

Ammattitaitoiset teknikot alkavat yleensä tarkastamalla silmämääräisesti järjestelmän johtosarjat ja liittimet. Keskity hihnoihin, jotka on vedetty lähelle kuumia pakoputkia ja jakotukkia, sekä niihin, jotka on vedetty lähelle teräviä reunoja, kuten pakoventtiileihin.

Hae kaikki tallennetut vikakoodit ja jäädytä kehystiedot liittämällä skanneri ajoneuvon vianmääritysporttiin. Nämä tiedot voivat olla hyödyllisiä, jos P2A01 on ajoittainen, joten kirjoita se muistiin. Tyhjennä koodit ja testaa ajoneuvoa nähdäksesi, palautuuko P2A01 heti.

Jos P2A01 nollataan, käynnistä moottori ja anna sen saavuttaa normaali käyttölämpötila ja anna sen käydä joutokäynnillä (vaihteiston ollessa vapaa- tai pysäköintiasennossa). Avaa skannerin datavirta ja tarkkaile O2 -anturin tuloa. Rajaa datavirtanäyttöä sisältämään vain olennaiset tiedot, jotta saat nopeamman vastauksen. Jos moottori käy tehokkaasti, alempien O2 -anturitietojen tulee vaihdella hitaasti ja minimaalisesti. P2A01 tallennetaan, jos signaali on odotettujen parametrien ulkopuolella.

Liitä DVOM -mittausjohdot anturin maa- ja signaalijohtoihin seurataksesi O2 -anturin reaaliaikaista dataa. Voit myös käyttää DVOM -testiä testataksesi kyseisen O2 -anturin resistanssin sekä jännite- ja maasignaalit. Irrota kaikki siihen liittyvät ohjaimet, ennen kuin testaat järjestelmäpiirin resistanssin DVOM: n avulla.

Muita diagnostisia huomautuksia:

• Huonolaatuiset katalysaattorit ovat alttiita toistuville vikoille, ja niitä tulisi välttää.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• '06 Silverado v6 p0101 p0128 p2A01 p0300 raskas sytytysCEL käynnistyy ja sammuu satunnaisesti pariksi vuodeksi ilman havaittavia moottoriongelmia. Huomasin äskettäin vilkkuvan CEL: n kiihdyttäessäni 1800 rpm: iin tai ylittäessäni 35 mph. Olen suhteellisen tietämätön moottorin korjaamisesta, mutta olen vaihtanut sytytystulpat (ei johdot). Katson vain… 
• 2007 chev Silverado 1500 classic P0101 P0172 P0175 P2A0162000 XNUMX mailin koodit näkyvät vain suurilla nopeuksilla. Tarkistettu halkeamien ja / tai vuotavien tyhjiöletkujen varalta, puhdistettu hullu anturi. Sisältää K&N -suodattimen. Ei näytä tekevän karkeaa työtä tai muita havaittavia ongelmia ... 
• 2006 HHR -koodit P2A01, P0134, P0137mitä nämä koodit tarkoittavat ja miten voin ratkaista ongelman kuluttamatta paljon rahaa? Auto käy normaalisti ja moottorin valo syttyy. Tämän takia autoa ei voi tarkastaa ... 

Tarvitsetko apua p2a01 -koodisi kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P2A01: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.