P3477 Sylinteri 10 Pakoventtiilin ohjauspiiri / auki

P3477 Sylinteri 10 Pakoventtiilin ohjauspiiri / auki

OBD-II DTC-tietolomake

Ohjauspiirin poistoventtiilin sylinteri 10 / auki

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC), jota sovelletaan moniin OBD-II-ajoneuvoihin (1996 ja uudemmat). Tämä voi sisältää, mutta ei rajoittuen, Dodgen, Peugeotin, Jeepin, Chevroletin, Chryslerin jne. Ajoneuvoja. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja moottorin kokoonpanon mukaan.

OBD-II DTC P3477 ja vastaavat koodit P3478, P3479 ja P3480 liittyvät sylinterin 10 pakoventtiilin ohjauspiiriin.

Sylinterin 10 pakoventtiilin ohjauspiirin tarkoitus on deaktivoida pakoventtiili, jotta se mukautuu sylinterin deaktivointitoimintoon (esimerkiksi V4 -moottorin V8 -tila) polttoainetalouden parantamiseksi kevyellä kuormituksella joutokäynnillä tai moottoritiellä. Moottorin ohjausmoduuli (ECM) ohjaa 4- tai 8-sylinterisiä moottoritiloja kytkemällä moottorin neljä sylinteriä pois päältä. Tämä prosessi saavutetaan kytkemällä venttiilin ajoitussolenoidit päälle, jotka kytkevät pakoventtiilit päälle ja pois tarvittaessa. Tämä koodi viittaa sylinterin numeroon 10, ja muut kolme sylinteriä tässä prosessissa määräytyvät moottorin kokoonpanon ja sylinterin laukaisujärjestyksen mukaan. ECM rajoittaa sylinterin pois päältä 10 minuuttiin V4 -tilassa ja palaa sitten V8 -tilaan 1 minuutiksi. Sylinterinumeron 10 muuttuvan ajoituksen venttiili on asennettu pakosarjalle tai sen lähelle tämän sylinterin välittömään läheisyyteen, riippuen kokoonpanosta ja ajoneuvosta.

Kun ECM havaitsee epänormaalin jännitteen tai vastuksen sylinterin 10 pakoventtiilin ohjauspiirissä, koodi P3477 asettuu ja moottorin tarkistusvalo, moottorin huoltovalo tai molemmat voivat syttyä. Joissakin tapauksissa ECM voi poistaa sylinterin 10 ruiskutuksen käytöstä, kunnes ongelma on korjattu ja koodi poistettu, mikä johtaa huomattavaan moottorivikaan.

Sylinterin sammutussolenoidit:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tämän koodin vakavuus voi vaihdella suuresti kohtalaisesta vaikeaan ongelman erityisistä oireista riippuen. Sytytysvirheet vaativat välitöntä huomiota, koska ne voivat vahingoittaa pysyvästi moottorin sisäosia.

Mitkä ovat koodin oireita?

P3477 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Lisääntynyt polttoaineen kulutus
• Moottorin huono suorituskyky
• Moottorin sytytysvirhe
• Huoltomoottorin valo syttyy pian
• Tarkista, että moottorin valo palaa

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P3477 -koodiin voivat olla:

• Muuttuvan venttiilin ajoitusjärjestelmän solenoidi on viallinen.
• Alhainen moottoriöljyn taso tai paine
• Rajoitettu öljyn kulku
• Viallinen tai vaurioitunut johdotus
• Ruostunut, vaurioitunut tai löysä liitin
• Viallinen ECM

Mitä vaiheita P3477: n vianmäärityksessä on?

Ensimmäinen askel ongelman vianmäärityksessä on tarkastella ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä huoltotiedotteita (TSB) vuosien, mallien ja moottorien mukaan. Tämä voi säästää aikaa ja rahaa, koska se on itse asiassa tunnettu ratkaisu tunnettuun ongelmaan.

Toinen vaihe on tarkistaa moottoriöljyn kunto ja varmistaa, että se pysyy oikealla tasolla. Paikanna sitten kaikki sylinterin 10 pakoventtiilin ohjauspiiriin liittyvät komponentit ja etsi selviä fyysisiä vaurioita. Tietystä ajoneuvosta riippuen tämä piiri voi sisältää useita osia, mukaan lukien säädettävä venttiilin ajoitussolenoidi, kytkimet, toimintahäiriön ilmaisimet ja moottorin ohjausyksikkö. Suorita perusteellinen silmämääräinen tarkastus ja tarkista, ettei liitännöissä ole ilmeisiä vikoja, kuten naarmuja, kulumia, paljaita johtoja tai palamisjälkiä. Tarkista seuraavaksi liittimet ja liitännät turvallisuuden, korroosion ja koskettimien vaurioiden varalta. Tarkista kokoonpano ja tunnista jokainen sylinterin 1 pakoventtiilin ohjauspiiriin sisältyvä komponentti ajoneuvon tietolehdestä.

Edistyneet vaiheet

Lisävaiheet muuttuvat hyvin ajoneuvokohtaisiksi ja edellyttävät asianmukaisten kehittyneiden laitteiden suorittamista tarkasti. Nämä toimenpiteet edellyttävät digitaalista yleismittaria ja ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä viiteasiakirjoja. Tässä tilanteessa öljynpainemittari voi myös helpottaa vianetsintää vahvistaakseen öljynvirtauksen rajoituksen.

Jännitetesti

Viitejännite ja sallitut alueet voivat vaihdella ajoneuvon ja piirin kokoonpanon mukaan. Tekniset tiedot sisältävät vianetsintätaulukot ja asianmukaisen vaiheiden sarjan, joiden avulla voit tehdä tarkan diagnoosin.

Jos tämä prosessi havaitsee, että virtalähde tai maadoitus puuttuu, johdotustesti, liittimet ja muut komponentit voidaan tarkistaa jatkuvuustestillä. Jatkuvuustestit on aina suoritettava katkaisemalla virta virtapiiristä, ja johdotusten ja liitäntöjen normaalien lukemien on oltava 0 ohmia. Vastus tai ei jatkuvuus osoittaa johdotusvirheen, joka on auki, oikosulussa tai syöpynyt ja joka on korjattava tai vaihdettava.

Mitkä ovat tavanomaisia ​​tapoja korjata tämä koodi?

• Venttiilin ajoitussolenoidin vaihto
• Liittimien puhdistaminen korroosiolta
• Korjaa tai vaihda viallinen johdotus
• Tukkeutuneiden öljykanavien puhdistus
• Vilkkuu tai vaihtaa ECM: n

Yleinen virhe

• Vaihtavan venttiilin ajoitussolenoidin korvaaminen riittämättömällä öljynpaineella tai viallisella johdotuksella saa ECM: n asettamaan tämän koodin.

Toivottavasti tämän artikkelin tiedot ovat auttaneet sinua ohjaamaan sinut oikeaan suuntaan poistoventtiilin ohjauspiirin DTC -ongelman vianmäärityksessä. Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tiedoksi, ja ajoneuvosi teknisten tietojen ja huoltotiedotteiden tulee aina olla etusijalla.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P3477 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P3477 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.