PAK FA rikki HAL FGFA
Tällä kertaa työskentelin mahdollisimman ahkerasti viidennen sukupolven hävittäjän uusimman prototyypin, eli venäläisen Su-50:n, mallin parissa. 1:72 mittakaavamalli, aivan uusi, kuten alkuperäinen, valmistettiin Zvezda-yhtiössä 10 kuukautta prototyypin ensimmäisestä lennosta ja tehtiin lisenssillä, joten todennäköisesti myös Sukhodyan suunnittelutoimiston tietoja. Päätin heti, että laitan päälleni kuumaa materiaalia päästäkseni sen vapauteen mahdollisimman pian... mutta siitä tuli tavalliseen tapaan, mikä on outoa. Ensin lensin, en tiedä miksi, Intiaan, ja sitten liimasin historiallisen langan yhteen suurella annoksella tieteiskirjallisuutta? ehkä on parempi kirjoittaa vähintään 60 vuotta vanhoista lentokoneista, koska siinä mielessä historia näyttää vakaammalta kuin epämääräiset nykyajan langat. Hymyilevä Buddha Kauan sitten, luultavasti 70-luvun lopulla, näin dokumentin Intian avaruusohjelmasta. ISRO:n (Intian Space Research Organisation) edustajat kehuivat, että Intia on ainoa maa maailmassa, jossa avaruustutkimus on yksinomaan rauhallista. Olin tuolloin nuori mies, idealistinen maailmaa kohtaan ja hyvin naiivi, joten nielin tämän tiedon ymmärtämättä. Perusteena haluan lisätä, että Internetiä ja Wikipediaa ei vielä ollut olemassa, ja väitetysti objektiivisesti tekniset tiedot olivat poliittisesti välinpitämättömiä ja sensuroinnin ja manipuloinnin alaisia, kuten kaikki muutkin. Intia oli aseiden maahantuoja Neuvostoliitosta ja tärkeä liittolainen taistelussa USA:n imperialismia vastaan, joten sen olisi pitänyt olla hyvä sankari, mutta sitten tuli joulukuu 1981 ja asiat muuttuivat yhtäkkiä paljon vähemmän ilmeisiksi. Kymmenen vuotta myöhemmin uuden tiedon maailma iski päähäni, ja sillä välin Gandhi (1982) ilmestyi elokuvateattereihimme, mikä vain vahvisti minussa "ainoa hyvä Intia" -stereotypiaa.
Gandhi - Hänen voittonsa muutti maailman ikuisesti
Jonkin aikaa kului ja tiesin jo, että kaikki ei ollut niin yksinkertaista, mutta muistan silti vaikutelman, jonka kuvan suosikkioppilaani Mahatma Gandhista, itsenäisen Intian ensimmäisestä pääministeristä, Jawaharlal Nehrusta, teki minuun istuessani. Intian ensimmäisen yliäänihävittäjän KV-24 Marutin hytti. Kuten JPTZ-lukijoiden jo tuntema konesuunnittelija Kurt Tank selitti, lentokone oli kaksimoottorinen hyökkäyshävittäjä, mutta englantilaisen Blackburn Buccaneerin tapaan sitä voitiin käyttää intialaisen atomipommin kantajana. Intian omien ydinaseiden kehittäminen ja "Hymyilevä Buddha"-koodinimen panoksen ensimmäinen räjähdys vuonna 1974 olivat välittömiä syitä, miksi maalta evättiin pääsy nykyaikaiseen sotilastekniikkaan, mukaan lukien suihkumoottorit, eikä Marut koskaan näyttänyt, mihin se oli tarkoitettu. tosiasia.
Miksi kaikki sotku? Gandhin opiskelijasta tulee jättimäisen maan pääministeri, jolla on oltava taisteluvalmiit asevoimat, erinomainen saksalainen lentokonesuunnittelija, joka rakensi muun muassa Focke-Wulf 190:n, hän etsii töitä sodan jälkeisestä maailmasta, Intia tuottaa plutoniumia, koska sen tuottaa heidän vihollisensa numero 1 Pakistan, atomipommin koodinimi on luettava ja kulttuurisesti upotettu salasana. Gandhi pysyi uskollisena väkivallattomuuden (ahimsa) käsitteelle koko loppuelämänsä, vuonna 1940 hän kehotti brittejä: "Haluaisin, että laskette aseesi, hyödytöntä pelastaaksesi sinut tai ihmiskunnan. Kutsutte herra Hitlerin ja Signor Mussolinin ottamaan mitä he haluavat maista, joita kutsutte omaksi ... jos nämä herrat päättävät valtaa teidän talonne, jätät ne. Jos he eivät päästä sinua irti, annat miehesi, naisesi ja lapsesi tappaa, mutta kieltäydyt alistumasta heille. Ei, hyvät lukijat, en kehota teitä poistamaan lukkoja, poistamaan tangoja ja heittämään pois avaimia. Ei ole mitään pettää, valtaosa meistä ei ole Mahatmoja (suuria sieluja) ja ilmastossamme voi olla kylmä ovi auki.
Ne, joilla ei enää ole glitteriä
Onko Intian ilmailuteollisuus ensisijaisesti HAL? Intian puolustusministeriön operoima Hindustan Aeronautics Limited on yksi Aasian suurimmista lentoyhtiöistä. Se luotiin vasta vuonna 1940, vuonna 1943 se siirrettiin väliaikaisesti Yhdysvaltain ilmavoimille ja silloin se kohtasi ensimmäisen kerran modernin ilmailutekniikan. Sodan jälkeisenä aikana se osallistui aktiivisesti Intian ilmavoimien modernisointiin ja on valmistanut 80-luvulta lähtien omia lentokoneita ja helikoptereita. 30-luvun alussa HAL:n tuotantolaitokset alkoivat tuottaa parannettua versiota raskaasta Su-27MKI-hävittäjästä. Tämä on kaksipaikkainen, monikäyttöinen ajoneuvo, ohjattava, samanlainen kuin Su-35M / Su-100, mutta jolla on merkittävästi laajennetut mahdollisuudet torjua ilmakohteita erittäin pitkillä etäisyyksillä. Kone on aseistettu Novator K-200 ilma-ilma-ohjuksilla (myös valmistettu Intiassa), joiden kantama on yli 1000 km, mutta sitä voidaan käyttää myös hyökkäystehtävissä. Se kuljettaa BrahMos-yliääniohjuksia (kahden joen, Brahmaputran ja Moskvan nimistä), ja sen oletetaan kuljettavan myös uusia ääntä hitaampia Nirbhay-luokan ohjuksia, joiden kantama on jopa 2015 km, molemmat jälkimmäiset ohjukset voivat olla aseistettu ydinkärjillä. 250 vuoteen mennessä Intian ilmavoimilla, maailman neljänneksi suurimmalla ilmavoimalla, odotetaan olevan 30 Su-XNUMXMKI:tä, vain yksi useista nykyaikaisista intialaisista taistelukonetyypeistä.
VENÄJÄ LENTOkone SU-50 SU-5 – XNUMX. sukupolvi
Intian ja Venäjän puolustusteollisuuden yhteistyö on erittäin tiivistä, joten ei ole yllättävää, että uusin Sukhoin toimiston rakentama lentokone on kehitetty molempien maiden ilmavoimille. Su-50-prototyyppi tulisi kehittää kahden itsenäisen prototyypin muodossa: Sukhoi PAK FA, eli Sukhoi Frontal Aviation Complex Venäjälle, ja HAL FGFA, eli viidennen sukupolven hävittäjä Intialle. Venäläisen hävittäjän tulee olla yksipaikkainen, intialaisen kaksipaikkainen monikäyttöinen, molempien maiden lentokoneteollisuus on yhdistänyt voimansa hyödyntäen venäläistä kokemusta titaanin käsittelystä ja Intian kehittyneitä komposiittiteknologioita. Su-50 suunniteltiin stealth-koneeksi kilpailemaan amerikkalaisen F-22 Raptorin ja F-35 Lightning II:n kanssa, mutta painopiste oli ohjattavuudessa ja moniajossa eikä tutkakaiun vaimentamisessa hinnalla millä hyvänsä. Lentokone on suuri ja painaa 26 tonnia lentoonlähdössä, sen tulee lentää yliäänenopeuksilla ilman superristeilyjä, sen maksiminopeus on 2 Mach ja mahdollisuus itsenäiseen työntövoimavektoriin jokaisessa moottorissa. Siten siitä tulee maailman ensimmäinen viidennen sukupolven hävittäjä, jolla on täysi vektorointi kaikilla kolmella akselilla. Kuten amerikkalainen vastine, se on varustettu sisäisillä asekammioilla, joista kaksi on keskellä moottoritunnelien välissä ja yksi pienempi ulkopuolella, siipien tyvessä.
Onneksi suora konflikti Venäjän tai Intian ja USA:n tai Länsi-Euroopan maiden välillä näyttää yhä epätodennäköisemmältä, mutta kaikkien näiden maiden asesota on täydessä vauhdissa, ja Venäjän ja Intian liitolla näyttää olevan tietty teknologinen etu. takapajuutta. Hyviä esimerkkejä ovat edellä mainittu F-22 Raptor ja tämän JPTZ:n sankari. Vuonna 2005 käyttöön otettua F-22:ta valmistettiin noin 200 ajoneuvoa, vienti kiellettiin ... sotatarvikkeiden vientikiellon vuoksi ja tuotanto on jo lopetettu, aivan varmasti, koska se tulee uudelleen käynnistäminen maksoi 17 miljardia dollaria.
Su-50 tulee käyttöön vasta vuonna 2015 (Venäjä) ja on epäilemättä vähemmän täydellinen hienovaraisilta ominaisuuksiltaan, mutta se on vähintään 1/3 halvempi kuin Raptor, koska yhden lentokoneen hinnaksi on arvioitu 100 miljoonaa Yhdysvaltain dollareita. Konekohtainen hinta on jo tuotantokustannusten ja kehitysohjelman jaetun kustannusten summa. Siksi venäläis-intialaisella yhtiöllä on toinen etumatka amerikkalaisten edessä, koska yksikköhinta koskee 500 ajoneuvoa, 250 Intian ja Venäjän ilmavoimille, mutta on jo tiedossa, millaisia "vanhoja"? lentokoneisiin ei kohdistu vientikieltoja, ja myyntimarkkinoiden arvioidaan olevan ehkä hieman liian optimistisesti 1000 konetta. HAL ja Sukhoi varustavat lentokoneensa ilmailutekniikalla ympäri maailmaa? halvin ja paras, Venäjältä, Israelista, Ranskasta, Etelä-Afrikasta, asiakkaan pyynnöstä, ehkä jopa USA:sta? vain myydä. Su-50:n tulevien käyttäjien listalla voi olla maita, joiden ilmavoimat käyttävät aikaisempia Sukhoi-malleja, kuten Su-27, Su-30, Su-34 ja Su-35. Ei ole sattumaa, että uusi lentokone on raskas hävittäjä, joka pystyy suorittamaan pitkän kantaman hyökkäystehtäviä. Onko Kiina suurin mahdollinen ostaja sekä koneelle että tuotantolisenssille, jota seuraa pitkä rivi maita, jotka eivät ole innostuneet Yhdysvaltojen ja Länsi-Euroopan ulkopolitiikasta? Aasiasta, Afrikasta ja Etelä-Amerikasta.
Putin tapaa "Stealthin": PAK FA T-50 -hävittäjän esittely
Jotenkin yksin ja ilman kenenkään ehdotusta JPTZ:n kirjoittaja ennustaa, että Puolan ilmavoimat eivät seiso jonossa Su-50:tä vastaan missään modifikaatioissa, F-16-koneemme lentää seuraavat 25 vuotta ja kauemmin, ja hävittäjämme 35-luvun jälkipuoliskolla voi olla edellä mainittu F-30 Lightning. No, tämä on varmaankin jonkinlainen uusi perinne ilmailussamme, että prototyypin koelennolta pitäisi kulua vähintään 36 vuotta sarjataistelulentokoneiden käyttöön ottamiseen. Tässä tilanteessa meidän pitäisi mielestäni ainakin lisätä uusi intialainen kone, kuten HAL HJT-346 Sitar, kolmen ehdokkaan joukkoon (italialainen M50 Master, korealainen supersonic T-11, vanha brittiläinen BAE Hawk) seuraavaan lupaavaan koulutuslentokoneeseemme. . Loppujen lopuksi Intian ilmavoimat olivat meidän ilmavoimiamme lukuun ottamatta ainoat, jotka käyttivät TS-50 Iskieria suuria määriä, 1975 kappaletta. Sinne 76/36 toimitetut koneet olivat täysin kuluneet ja ne poistettiin kokoonpanolinjalta muutama vuosi sitten korvaten lisenssillä valmistettuja vähemmän lukuisia Hawkeja, joten HTJ-250:itä tarvitaan pian. Odotettu tuotanto on XNUMX ajoneuvoa vain Intian ilmavoimille, yhden kopion hinnan pitäisi olla melko alhainen. Irida ei halunnut lentää hyvin, koneemme ovat poikkeuksetta vanhaa paskaa, otetaanpa ainakin kerran jotain uutta, jotain kunnollista, jotain modernin ilmailuteollisuuden valmistamaa. Ehkä tämä olisi tilaisuus teollisuudellemme, joka osoittautui kuin Zablotsky saippualla viimeisten suurten sopimusten aikana, ja intiaanit antaisivat varmasti kunniaa ja kenties eivät vielä nauraneet.
