Largus-uuni ja sen työ Venäjän pakkasissa

Ei niin kauan sitten eräs hyvä ystäväni osti itselleen Largusin ja päätti nimenomaan minun puolestani pitää niin sanotusti pienen talvikoeajon. Sovimme hänen kanssaan seuraavana päivänä, aikaisin aamulla, että lähdemme ajelulle ja vertaamme, kumpi auto on mukavampi kylmällä, Largusilla vai Kalinallani?

Pakkaset painavat jo pääkaupunkia, joskus pakkasta on -30, ja aamulla oli -32 astetta. Heräsin aamulla, menin ulos pihalle ja käynnistin auton toisen kerran, ajoin ystäväni luo ja astuin hänen Largusinsa.

Kuten hän kertoi, hän ei myöskään lähtenyt käyntiin ensimmäistä kertaa, moottori on ollut käynnissä noin 15 minuuttia, mutta ohjaamo on edelleen viileä. Hieman myöhemmin ilma alkoi hitaasti lämmetä, mutta sivuikkunat eivät halunneet sulaa, ne peittyivät kokonaan paksulla huurrekerroksella. Joten minun piti ottaa kaavin ja korjata koko asia itse.
Viisi minuuttia myöhemmin lumi kaavittiin lasilta, liesi jatkoi toimintaansa koko tämän ajan, ja kun lähdimme liikkeelle ja ajoimme useita kilometrejä kaupunkiolosuhteissa, kävi selväksi, että lämmitin ei kestänyt Venäjän pakkasia ja taas lasit oli huurteen peitossa. Minun täytyi pysähtyä ja pestä kaikki uudelleen.
Vertailun vuoksi haluan sanoa, että Kalinassani ei ole koskaan ollut tällaisia ​​​​ongelmia, sisätilat lämpenevät erittäin nopeasti, lasit sulavat itsestään uunin toiminnasta eivätkä jäädy ajon aikana. Mutta Largusin kanssa minun täytyi vähän puuhata, jotta voisin jotenkin eristää hänet.

Konepellin alle laitettiin lämmin peitto, jotta moottori ei jäähtyisi niin nopeasti, jäähdyttimen säleikkö oli myös kiinni, jotta tuuli ei puhaltaisi - tämä paransi tilannetta hieman.
Joten kaikki Avtovazin lausunnot, että Largus on sopeutunut Venäjän koviin pakkasiin, ovat tyhjiä sanoja. Jotta tästä tulisi totta, useimpien omistajien on eristettävä moottoritila itse ja suljettava jäähdyttimen säleikkö itse, jolloin se on ehkä enemmän tai vähemmän mukavaa.