Jarrujen vaihto - rumpujarrun vaihto levyjarrulla!

Rumpujarrut ovat jäänne autojen jarrutustekniikasta. 70-luvulle asti tämä oli standardi kaikille autoille. Kuitenkin monet näiden jättiläisten sylinterikapasiteetin suurista onnettomuuksista liittyvät pienikokoisiin ja rakenteellisesti sopimattomiin rumpujarruihin. Onneksi tämä muuttui pian.

Vanhentunut ja alikokoinen

Jopa raskas amerikkalainen 60-luvun lopun lihasautot niillä oli usein sellaisia ​​jarruja - usein kohtalokkain seurauksin.

Tuolloin matkustajien turvallisuustekniikka oli vielä lapsenkengissään.

Rumpujarrun huonot puolet

Kuten jo sanottu Itse nimen mukaan rumpujarru koostuu pyörivästä rummusta . Sen sisustus sisältää kaksi kiinteästi integroitua jarrupalaa . Jarruttaessa jarrupalat painetaan jarrurummun sisäpintaa vasten. Tuloksena oleva kitka tuottaa halutun jarrutusvaikutuksen – teoriassa .

Suurin ongelma rumpujarrussa johtuu sen kyvyttömyydestä poistaa riittävästi syntyvää kitkalämpöä. Pitkät jarrutusliikkeet tai hätäpysähdykset suurella nopeudella voivat aiheuttaa jarrurummun sisäpuolen ylikuumenemisen. Lämmön kerääntyminen vähentää kitkavoimaa jarrukengän ja rummun sisäpuolen välillä, mikä heikentää jarrutustehoa 50–100% .

Lisäksi kapseloitua järjestelmää on vaikea testata.. Jarrurummun sisäpuolen kuntoa ei voida määrittää ulkopuolelta.

• Jarrusylinteri vaijerin päässä?
• Onko jarrurumpu kulunut?
• Onko palautusjousi rikki?
• Onko jarrurumpu tukossa omasta hankaavasta pölystään?

Tämän määrittämiseksi sinun on irrotettava pyörä ja avattava jarrurumpu. Vasta sitten näet, mikä jarrussa on vialla.

Levyjarrut:
avoin, turvallinen, helposti saatavilla

Siten levyjarrulla oli alun perin etu rumpuvastineen. Levy pystyy absorboimaan voimakkaammat jarrutusvoimat ilman ylikuumenemisen vaaraa.

• Jarrulevy on itsepuhdistuva ja -jäähdyttävä.
• Kulumisen tai vian sattuessa kuljettaja näkee, mikä jarrussa on vialla, vaikka pyörä olisi edelleen paikallaan.
• Kuitenkin , levyjarrun rakenne on monimutkainen ja sen osat ovat raskaampia kuin rumpujarrun, mikä tekee siitä kalliimman.
• Tästä syystä siirtyminen rumpujarruista levyjarruihin tapahtui vähitellen.
• Etuakselin levyjarrujen ja taka-akselin rumpujarrujen yhdistelmä on pysynyt vakiona 25 vuoden ajan. . Vain keskellä 90-luvun perhe ja jopa kompaktit autot vähitellen sai levyjarrut kaikkiin pyöriin.
• Jopa pitkään urheilumallit , kuten BMW, piti kiinni rumpujarruista. Varsinkin versioissa, joiden teho on pienempi kuin 100 hp Talous vallitsi, josta tällä hetkellä nauttivat kokeneet mekaanikot.

Rummun vaihtaminen levylle - järkevää ja käytännöllistä?

Ollakseni rehellinen rumpujarrujen korvaaminen levyjarruilla on järkevää vain harvoissa tapauksissa .

Jarrujärjestelmä on suunniteltu erityisesti rakennustyömaalla olevalle autolle. Perinteinen levyjarrujen yhdistelmä edessä ja rumpujarrut takana on yleensä enemmän kuin riittävä.

Rumpujarru on kuitenkin mitä se on: vanhentunutta tekniikkaa.

Rumpujarrulla ei ole mitään tekemistä urheilullisuuden, dynaamisuuden tai progressiivisen ulkonäön kanssa. Kirkkaat yksityiskohdat kaikissa neljässä jarrulevyssä, kuten maalatut jarrusatulat ja vastaavat hiili- tai alumiinipyörännavat, parantavat suuresti auton progressiivista ilmettä. . Muutos ei kuitenkaan ole niin helppoa.

Tiedot ennen asennusta

Tämän toiminnan suurin ongelma on massiiviset häiriöt järjestelmän tehdasasetuksiin. . TO:n tarkastajat eivät pidä hänen ulkonäöstään.

Siksi suosittelemme kysy neuvoa luotettavalta katsastusasemalta. Suuren rahan ja ajan sijoittaminen ajokelvottomassa autossa pysymiseen on kuitenkin kova ja kallis opetus. ovelan avulla voit varmasti ja luotettavasti voittaa tarkastajan hyväksynnän .

Alkuperäinen, ei muodikas

Ensin vaihtaa levyjarruihin kaikilla neljällä pyörällä perhe autojen oli varattu malleille, joissa on korkean suorituskyvyn moottoreita. 90 -luvun alussa tämä toiminto oli tehoautoissa enemmän 150 h.p.

Levy-rumpu-yhdistelmän omistajalle tämä tarkoittaa että saman sarjan mallin taka-akseli, joka on jo varustettu levyjarruilla, soveltuu optimaalisesti muunnettavaksi .

Kaikki hyväksytyt komponentit ovat saatavilla oikean kokoisina . Tehdasjarrulevyjen jälkiasennuksen lisäksi tehokkaalla moottoreilla varustettuihin ajoneuvoihin sopii kaikki mitä näihin malleihin löytyy lisävarusteluettelosta.

Riski pysyvästi

Päättelemme, että siirtyminen rumpujarruista levyjarruihin on oman autonsa innokkaiden fanien asia. .

Kaikkia muita kehotetaan jättämään auto alkuperäiseen kuntoonsa, myymään se tai ostamaan neljällä jarrulevyllä tehtaalla varustettu. Kaikki muu tarkoittaa riskiä investoida paljon aikaa ja rahaa projektiin, joka voi joutua lopulta maksamaan takaisin.