Uuden Mercedes-Benz C-luokan esittely Kiinassa.
Avtotachki sai äskettäin vakoojakuvia uuden sukupolven Mercedes-Benz C-luokasta. Tämä on ensimmäinen kerta, kun auton etuosa on täysin esillä. Se käyttää uutta Mercedes-Benzin muotoilua, mutta näyttää samanlaiselta kuin GM: n Buick-sedan. Tyyli on hyvin samanlainen.
Tästä sumeasta vakoojakuvasta voidaan nähdä, että uusi auto on päivitetty uudella kuusikulmaisella ilmanottosäleiköllä ja läpivientikehyksellä, myös lamppupinta-alaa on pienennetty, ja yleinen suunnittelukonsepti on sama kuin uuden S-luokan. Samalla uuden auton moottoritilan kannessa on kaksi ulkonemaa, mikä osoittaa sen alkuperäisen ja urheilullisen asennon.
Vakoojakuvia aidoista Mercedes-Benz C-luokan autoista
Auton takaosaa ei ole vielä paljastettu, ja aiemmin julkaistuista vakoilukuvista ja väitetyistä laukauksista päätellen auton takaosan kokonaispituus on lyhentynyt ja muoto on koverampi ja pyöreämpi. Takavaloista tulee litteä muotoilu, joka on lähempänä nykyistä uusinta CLS- ja muita autosarjoja, ja uusi LED-polttimohelmijärjestely asetetaan polttimon sisälle.
C-luokan uuden ulkomaisen version sisustus
Sisustus on muuttunut valtavasti. Uusi auto on hyvin samanlainen kuin aiemmin ilmoitettu uusi S-luokan sisustus. Se hyväksyy jaetun suuren näytön ja suuren pystysuoran LCD-kosketusnäytön, jossa on keskushallinta. Ilman ulostuloaukko, LCD-mittariston paneeli ja ohjauspyörä suunnitellaan myös uudelleen. C-luokan uusi sukupolvi päivittää myös Mercedes-Benzin uusimman MBUX-infotainment-järjestelmän. Tämä järjestelmä integroi sormenjälkitunnistuksen, kasvojentunnistuksen, eleiden hallinnan, ääniohjauksen ja muut toiminnot S-luokan tasolla, ja se voi myös tarjota ääniyhteyksiä jokaiselle matkustajalle.
Aiemmin kerrottiin, että työ aloitettiin uuden sukupolven Mercedes-Benz C-luokan mallien suunnittelussa, ja uusi auto on kasvanut kokonaan. Julkaistujen tietojen mukaan kotimaisen Mercedes-Benz C-sarjan uuden sukupolven korikoko on 4840/1820/1450 mm ja akseliväli 2954 mm. Verrattuna kotimaisen C-sarjan nykyisen pitkäakselisen version 2920 mm:n akseliväliin akseliväli on kasvanut 34 mm, jopa enemmän kuin nykyisessä Mercedes-Benzissä. E-sarjan vakioversion akseliväli 2939 mm on myös 15 mm pidempi.
Viime vuoden lokakuussa kiinalainen Beijing Benz -yritys esitteli vastaavan projektin "Mercedes-Benz C-luokan (malli V206) Beijing Benz Automobile Co., Ltd." kunnostamisprojektista. Beijing Benz Automobile Co., Ltd. nykyaikaistaa olemassa olevan tuotantolinjan ja käyttää alkuperäistä. V205-mallien nykyinen tuotantokapasiteetti on saavuttanut 130 000 uuden sukupolven Mercedes-Benz C-luokan ajoneuvon (V206-mallit) vuotuisen tuotantokapasiteetin.
Tämän vuoden tammikuussa Beijing Benz investoi 2,08 miljardia yuania moottoriteknologiansa muuttamiseksi. Yhtiö lopettaa nykyisten M276 (3,0T) - ja M270 (1,6T, 2,0T) -moottorien tuotannon ja siirtyy uuteen M254 1,5T- ja 2,0T-sarjaan. Moottori. Edelliseen M264-moottoriin verrattuna tämä moottorisarja tarjoaa paremman suorituskyvyn ja polttoainetalouden. 1.5T + 48V -moottorin maksimiteho voi nousta 200 hevosvoimaan, mikä on parempi kuin nykyisen C1.5-mallin 260T-moottori. Suurin vääntömomentti pysyy muuttumattomana 280 Nm: ssä.
Ulkomaisten tiedotusvälineiden mukaan uuden sukupolven Mercedes-Benz C-luokka perustuu takavetoiseen Mercedes-Benz MRA2 -alustaan, ja sen odotetaan julkaistavan virallisesti tämän vuoden lopulla tai ensi vuoden alussa. Vaikka sitä ei ole päästetty ulkomaille, Beijing Benz on jo asettanut aikaa korvaamiseen etukäteen.
Mercedes-Benz C-luokka tarjoaa tällä hetkellä paitsi alhaisia tariffeja, mutta myös tuotteiden kilpailukyky on heikkoa, joten tässä vaiheessa Beijing Benz haluaa tehdä kaikki alustavat valmistelut ja tuoda markkinoille uuden kotimaisen C-luokan auton Kiinassa mahdollisimman pian. tuotanto.
