Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Pitoisuus
Uusien markkinarakojen löytäminen autoteollisuudessa ei aina onnistu. Viime aikoina olemme nähneet yhä enemmän yrityksiä, jotka epäonnistuvat surkeasti ennen kuin ihmiset tottuvat niihin.
Onneksi 206 CC: n tarina on erilainen. Ajatus kohtuuhintaisesta pienestä avoautosta, jossa on kova katto, joka voidaan taittaa sisään ja ulos takaa, kun se on tarpeeksi lämmin, osui tavoitteeseen välittömästi. 206 CC oli osuma. Ei vain autoon rakastuneiden keskuudessa, vaan myös kilpailijoiden keskuudessa. Jo ennen seuraajansa tuloa markkinoille sillä oli useita kilpailijoita, joista jokaisella oli samat ulkomitat, kaksi mukavaa istuinta, taitettava metallikatto ja kohtuullisen suuri runko, kun katto ei ole takana.
Jos 206 CC oli ensimmäinen ja vasta saapuessaan, niin muutaman vuoden kuluttua hänestä tuli toinen joukosta. Siksi insinöörien tehtävä kehittää seuraajaansa ei ollut suinkaan helppo. Ei siksi, että 206 CC, jos unohdat hetkeksi sen kauniin muodon ja nerokkaan päätöksen katon kanssa, toi mukanaan paljon virheitä.
Epämukava ja epäergonominen ajoasento on ehdottomasti yksi niistä. Hän peri sen, mutta sisällä se vain kasvoi. Istuimet olivat vielä vähemmän mukavat, ja mikä tärkeintä, liian korkeat autolle, jossa on niin matala viiva.
Katto oli toinen ongelma. On monia tapauksia, joissa tämä ei sinetöity kunnolla. Kauniin Pezhoychekin omistajat voivat myös sanoa jotain, joka ylittää työn laadun. Miltä hänen seuraajansa näyttäisi, oli käytännössä selvää heti, kun hän osui 207 Roadsiin, silti hellä ja rakastettava. Mutta muita kysymyksiä heräsi. Pystyykö hän edistymään yli 206 CC? Pystyvätkö insinöörit korjaamaan virheet? Vastaus on kyllä.
Huomaat kuinka vakavat katon tiivistysongelmat olivat heti, kun avaat oven. Kun siirrät koukkua, oven lasi putoaa automaattisesti useita tuumaa alemmaksi ja avaa reiän, kuten kalliimmissa ja suuremmissa avoautoissa tai kupeissa, ja ennen kaikkea se on hyvä todiste siitä, ettet lähde ovi. pyykki on liian kosteaa.
Ajoasento on parantunut useita valovuosia, yläpuolella on riittävästi tilaa, vaikka lähestyt korkeutta 190 senttimetriä (testattu!), Ohjauspyörä sopii mukavasti kämmenellesi, vain rajoitettu istuimet voivat häiritä sinua. Mutta vain jos olet tottunut makaamaan niissä enemmän kuin istumaan.
Peugeotilla tämä ongelma voitaisiin ratkaista poistamalla takaistuimet. No, he eivät. 207 CC: n, kuten 206 CC: n, henkilökortissa on 2 + 2 -merkki, mikä tarkoittaa, että kahden etuistuimen lisäksi siinä on myös kaksi takaistuinta. Kun hän kasvaa (20 senttimetriä), jotkut ajattelevat, että nyt hän on vihdoin tarpeeksi iso. Unohda! Tila ei riitä edes pienelle lapselle. Jos vauva onnistuu vielä jotenkin liukumaan "istuimeen", hänellä ei varmasti ole jalkatilaa.
Siten tila on omistettu enemmän muille asioille, kuten ostoskassien, pienten matkalaukkujen tai työlaukkujen säilyttämiselle. Ja kun katto on tavaratilassa, tämä tila on kätevä. Tavaratilan kantta ei tarvitse avata ja se kestää kauan. Kuitenkin, kun avaat sen, olet yllättynyt pienestä aukosta, jonka kautta voit säilyttää matkatavarasi.
Kattomekanismi, kuten edellinen malli, suorittaa katon avaamisen ja sulkemisen täysin automaattisesti. Ensimmäinen toimenpide kestää 23 sekuntia, toinen reilut 25 sekuntia, ja mielenkiintoista kyllä, katto voidaan avata ja sulkea myös ajon aikana. Nopeus ei saa olla yli kymmentä km/h, se on hiton alhainen, mutta nyt se on mahdollista. Jos luonnos ei häiritse sinua, älä epäröi! Sinun tarvitsee vain painaa rohkeasti kaasupoljinta ja hauskuus voi alkaa.
Mutta voit noutaa tuuliverkon - tämä on saatavilla lisämaksusta - ja vasta sitten hemmotella nautintoja. Kaupunkinopeudella (jopa 50 km / h) tämän Pejoychekin tuulta on tuskin havaittavissa. Se hyväilee kuljettajaa ja matkustajaa hellästi ja viilentää heitä vieläkin miellyttävämmin kuumina päivinä. Ärsyttää, kun nopeusmittarin nuoli lähestyy numeroa 70. Mutta silloin myös turvavyön kudonta olkapäiden tasolla on ärsyttävää. Asia ratkaistaan nostamalla sivuikkunoita, mikä suojaa matkustajaa lähes täysin vedolta. Tästä lähtien tunnet vain kevyen taputtamisen päälaelle, joka vain muuttuu päättäväisemmäksi, kun nopeus ylittää moottoritien rajat.
Testi-CC varustettiin Sport-varustepaketilla, mikä tarkoittaa, että löydät myös alumiiniset polkimet ja vaihdevivun, rikkaamman valkotaustaisen nelimittaisen mittariston, nahkapäällysteisen ohjauspyörän, automaattisesti himmenevän sisäpeilin turvallisuuden parantamiseksi ASR, ESP ja aktiiviset ajovalot sekä kauniimman ulkonäön takaamiseksi - kromattu pakoputki ja suojaava kaari takana, urheilullinen etupuskuri ja 17-tuumaiset kevytmetallivanteet.
Mutta älä ota Sport -merkkiä liian vakavasti. Dieselmoottori jyrisi Peugeot'n nenässä. Se on täydellinen valinta, jos haluat ajaa säästeliäästi, mutta se on kova ja häiritsevä tietyillä nopeuksilla tärinän vuoksi. Koska 207 CC on suurempi ja raskaampi kuin edeltäjänsä (reilut 200 kiloa), sen tehtävä ei ole enää niin helppoa. Tehdas lupaa lähes muuttumattoman suorituskyvyn, ja useimmille niistä voimme vahvistaa tämän (huippunopeus, joustavuus, jarrutusmatka), mutta emme voi vahvistaa tätä kiihtyvyydestä paikasta 100 km / h, joka poikkeaa lupaamasta 10. Paksu 9 sekuntia.
Ultramoderni 1 litran turboahdettu bensiinimoottori, jolla on sama vääntömomentti ja 6 kW: n teho, on epäilemättä sopivin ja edullisin valinta tässä avoautossa! Vielä vähemmän urheilullinen kuin moottori on ohjausservo, joka on selvästi liian pehmeä eikä tarpeeksi kommunikoiva, viiden nopeuden manuaalivaihteisto, jossa on kaikki tunnetut viat, ja ESP, joka kytkeytyy automaattisesti päälle 110 km / h. että rakastat kaikkea, mitä tämä avoauto tarjoaa, enemmän kuin moottorin ääni ja suorituskyky (muuten runko voi tehdä paljon).
Mutta ennen kuin alamme vapista siitä, miten Peugeot ymmärtää sanan "urheilu", mietitäänpä hetki, kenelle tämä "vauva" todella on tarkoitettu. Se, joka piti siitä eniten, menestyi hyvin 14 päivän testauksessa. Kyllä äiti. Erityisesti niille, jotka usein selaavat Cosmopolitania. Ja hänelle, rehellisesti sanottuna, tämä on myös pääasiassa tarkoitettu. Peugeotilla on suurempi 307 CC pojille (voit saada sen alle 800 eurolla) ja kypsempi 407 Coupë miehille.
Matevz Koroshec, kuva:? Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Perustiedot
| Myynti: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 22.652 € |
| Testimallin hinta: | 22.896 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 80 kW (109 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Suurin nopeus: | 193 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 5,2l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - suoraruiskutusturbodiesel - iskutilavuus 1.560 cm3 - maksimiteho 80 kW (109 hv) kierrosluvulla 4.000 rpm - suurin vääntömomentti 240 Nm nopeudella 1.750 rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) |
| kapasiteetti: | huippunopeus 193 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 10,9 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 l / 100 km. |
| Kuljetus ja jousitus: | avoauto - 2 ovea, 4 istuinta - itsekantava kori - etuosa yksijousitus, lehtijouset, kolmiomaiset poikittaiskiskot, stabilaattori - yksittäinen jousitus takana, jousituet, poikittaiskiskot, pitkittäiset kiskot, stabilointi - levyjarrut edessä (pakotettu jäähdytys), takana kiekko - vierintäympyrä 11 m - polttoainetankki 50 l. |
| Massa: | tyhjä auto 1.413 kg - sallittu kokonaispaino 1.785 kg. |
| Laatikko: | Tavaratilan tilavuus mitattiin tavallisella AM -sarjalla, jossa oli 5 Samsonite -matkalaukkua (kokonaistilavuus 278,5 litraa): 1 reppu (20 litraa); 1 × lentolaukku (36 l); |
Mittauksemme
| T = 27 ° C / p = 1.046 mbar / suht. Omistaja: 49% / Renkaat: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / Mittarilukema: 1.890 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 14,1s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 19,3 vuotta ( 116 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 35,3 vuotta ( 151 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 11,7 (IV.) S |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 13,4 (V.) s |
| Suurin nopeus: | 193 km / h (V.) |
| Minimi kulutus: | 5,5l / 100km |
| Suurin kulutus: | 8,8l / 100km |
| testikulutus: | 7,6 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 39,0m |
| AM -taulukko: | 45m |
| Melu 50 km / h 3. vaihdolla | 58dB |
| Melu 50 km / h 4. vaihdolla | 56dB |
| Melu 50 km / h 5. vaihdolla | 56dB |
| Melu 90 km / h 3. vaihdolla | 64dB |
| Melu 90 km / h 4. vaihdolla | 62dB |
| Melu 90 km / h 5. vaihdolla | 6dB |
| Melu 130 km / h 3. vaihdolla | 67dB |
| Melu 130 km / h 4. vaihdolla | 66dB |
| Tyhjäkäyntiääni: | 36dB |
| Testivirheet: | erehtymätön |
Yleisarvio (314/420)
Monilla alueilla (ohjauspyörän asento, katon tiiviste, korin jäykkyys ...) 207 CC etenee. Ainoa kysymys on, pystyykö hän säilyttämään edeltäjänsä massan. Älä unohda, hinta on myös "noussut".
Ulkopuoli (14/15)
Peugeot on jälleen onnistunut piirtämään kauniin auton, joka on yllättäen tehty tarkasti.
Sisätilat (108/140)
Edessä ja tavaratilassa on tarpeeksi tilaa, se istuu hyvin, takaistuimet ovat arvottomia.
Moottori, vaihteisto (28
/ 40)Diesel on moderni, mutta ei uuden bensiinin tavoin. Peugeot vaihteisto!
Ajo -ominaisuudet (73
/ 95)Sijainti on hyvä. Myös alustan ja renkaiden takia. Rikkoo ei-kommunikoivaa ohjaustehostinta.
Esitys (24/35)
207 cc enemmän ja riittävä tilavuus. Alle 1800 rpm moottori on hyödytön.
Turvallisuus (28/45)
Lisävahvistimet, takakaari, päänsuoja, ABS, ESP, aktiiviset ajovalot ... turvallisuus on normaalia
Talous
Isompi auto (paljon) kalliimpi. Dieselmoottori ja tyydyttävä takuupaketti rauhoittavat sinua.
Kiitämme ja moitimme
ulkomuoto
ajoasento
katon tiiviste
kehon jäykkyys
tuulisuoja
runko
(myös) pehmeä ohjaustehostin
käyttökelvottomat takaistuimet
moottorin vaste alle 1800 rpm
alumiinivaihteiston nuppi (lämpö, kylmä)
