Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Niille teistä, jotka eivät ole täysin perehtyneet Peugeotin merkintöihin, haluan selventää muutamia lyhenteitä johdannossa. CC on tietysti nimitys coupe-avoautolle, söpölle nelipaikkaiselle autolle, joka voi (ellet ole neljä pientä ja kuten hemmetin laihat nuoret, jotka lainasivat sisaresi auton) kuljettaa vain yhden matkustajan, ja RC on tehokkain ammus "175 tehoa hevosvoimaa", perhe 207. Se, että urheilullisuus on geeneissä, todistaa etuvetoisten autojen ennätys testiradallamme Racelandissa. Jos kuitenkin yhdistämme tuulen ja urheilun maailmat (testi-CC:ssämme oli sama moottori kuin RC:ssä, mutta 15 "hevosvoimaa" vähemmän), saamme RCC:n.
Peugeot 207 CC:lle sen edeltäjä on ihanteellinen, jota se ei todennäköisesti saavuta. 206 CC myi erittäin hyvin ja oli todellinen naiskuljettajien suosikki. Se oli nimittäin ensimmäinen pieni coupe-cabrioletti, joka oli enimmäkseen hauska ja nautinnollinen, ja vasta 20. listalta löytyi käytettävyyttä. Tiedätkö mitä tytöt sanovat, kauneus on kärsimisen arvoista.
Siksi on olemassa myös niin korkokenkiä, että keskikokoinen iso tyttö vaihtaa koripallon ja lentopallon välillä. No, CC:llä moottori ei varmasti kärsi. Peugeot-moottorin sylintereissä olevasta litran tilavuudesta he saivat yhdessä BMW:n saksalaisten kollegoidensa kanssa jopa 1 kW tai 6 hv. voimakkaalla turboahtimella, joka - voit uskoa sen - on enemmän kuin liikaa pienelle CC:lle. Se alkaa hypätä 110 rpm:stä ja tehdas lupaa tuulen puhaltavan nollasta 150 km/h vain 1.800 sekunnissa.
Moottori on loistava: se on riittävän joustava oikean käden lepäämiseksi ja samalla jännittää, joten sama käsi hikoilee nopeasti. Sen ainoa haittapuoli voi olla polttoaineen kulutus. Hyvä 11 litraa, niin paljon kuin tuotimme testissä, voisi helposti olla parempi kuin litra, mutta sitten voimme perustellusti kysyä itseltämme: menetitkö pointin moottoria valitessasi? Ajokortti ei kuitenkaan ole tyytyväinen voimansiirtoon.
Peugeot lyö vetoa viisivaihteisesta vaihteistosta, joka ei vahingoita ajon dynamiikkaa erinomaisen moottorinsa ansiosta, mutta moottoritieltä tulee hieman tylsä (ja tuhlaava). Jälleen kerran olemme tyytymättömiä sen epätarkkuuteen ja erityisesti vaihteenvivun alumiiniin. Kesällä on kuuma, talvella kylmä ja erityisen liukas, jos ajokäsineitä ei käytetä dynaamisen ajon aikana.
Mutta olimme tyytyväisiä sijaintiin. Olettaen, että kaikilla avoautoilla on huonompi vääntösuorituskyky kuin "tavallisilla" kovakattoilla, hyvillä renkailla varustettu 207 on todellinen malli, joka rakastaa nopeita päällystettyjä kulmia. Huolimatta rungon huomattavasta vinoudesta, alusta pystyy ajamaan suuria nopeuksia, jarrut käynnistyvät vasta muutaman tunnin kidutuksen jälkeen ja ohjaus on tarkka, vaikka dynaamisessa ajossa olisin toivonut enemmän suoraa yhteyttä tiehen.
Mutta koska CC on ensisijaisesti suunnattu naisille, tiedämme, miksi tämä on päätös. Istuimet ovat kuoren muotoisia ja sopivat täydellisesti runkoon, mittarit on kauniisti asetettu valkoisella taustalla ja ovat läpinäkyviä. Mutta sitten ihmetellään, miksi kuljettaja ei voi sammuttaa ESP: tä kokonaan. Voit periaatteessa kytkeä sen päälle (pienemmällä nopeudella), mutta pian se käynnistyy automaattisesti. Urheiluautolle tämä on haitta.
Katto on sähköisesti liikuteltava, joten sinun ei tarvitse irrottaa kädensijoja tai painaa ylimääräisesti ikkunoita ohjaavaa kytkintä. Paina vain painiketta (joka ohjaa kattoa ja ikkunoita), joka sijaitsee etuistuimien ja taivaan välissä ja näyttää sinulle kaiken sen suuruuden. Tietenkin suosittelemme tuulilasin asentamista ilman turbulenssin rajoittamiseksi, mutta älä luota vakuutuksiin, että et tarvitse kampaajaa.
Turvallisuus takaistuimien hyväksi loistaa kromatulla keulalla, neljä turvatyynyä unohtamatta, ja mukavuus on hyvä automaattiselle ilmastoinnille ja CD -soittimella varustetulle radiolle (ohjauspyörän säätimet, MP3 -toisto).
CC voi olla RCC. Joten on parempi, jos lasket urheilullisuuden (parempi asento, enemmän hyppyjä, urheilullisempia laitteita) ominaisuuksien joukkoon. Huolimatta nykyaikaisesta rakenteestaan, runsaasti tilaa ja suunnittelun raikkautta, 207 CC ei kuitenkaan (todennäköisesti) koskaan saavuta 206 CC: n myyntilukuja, koska se oli aikoinaan ainoa pieni CC ja nyt tarjolla. jotkut kilpailijat.
Alyosha Mrak, kuva: Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Perustiedot
| Myynti: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 21.312 € |
| Testimallin hinta: | 21.656 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 110 kW (150 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Suurin nopeus: | 210 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 7,2l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.598 cm3 - maksimiteho 110 kW (150 hv) nopeudella 5.800 240 rpm - suurin vääntömomentti 1.400 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 210 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 8,6 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.418 kg - sallittu kokonaismassa 1.760 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.037 mm - leveys 1.750 mm - korkeus 1.397 mm - polttoainesäiliö 50 l. |
| Laatikko: | 145-370 l |
Mittauksemme
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / suht. Omistus: 39% / Mittarilukema: 6.158 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 16,7 vuotta ( 137 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 30,3 vuotta ( 175 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 7,6 (IV.) S |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 10,1 (V.) s |
| Suurin nopeus: | 210 km / h (10,1) |
| testikulutus: | 11,5 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 38,2m |
| AM -taulukko: | 41m |
оценка
Peugeot 207 CC Sport yhdistää kaksi maailmaa uuden 1,6 litran turboahdetun moottorin kanssa. Sen avulla voit nauttia rauhallisesta katottomasta ratsastuksesta Portorožissa tai kuvitella urheiluauto ja tulla nopeimmaksi vuoren serpentiinillä. Kaikki riippuu oikeasta etusormesta (katto), oikeasta jalasta (kaasu) ja matkustajasta (neste). Mutta jos se on todella huono, niin Primoryeta vastaan on paljon stoppijoita ...
Kiitämme ja moitimme
kaksinkertainen auto (coupe-avoauto)
moottori
urheilualusta
pesualtaan istuimet
vaihdelaatikko (yhteensä viisi vaihdetta, epätarkkuus, alumiini vaihdevivussa)
hinta
ESP käynnistyy automaattisesti
