Peugeot 306HDI

Viimeinen hankinta ennen kuin hänen nimensä kuusi muuttui seitsemäksi, on 2-litrainen turbodieselmoottori, jossa on suora polttoaineen ruiskutus Common Rail -järjestelmän kautta. Se on tietysti PSA-konsernin tunnettu divisioona, joka täyttää tarkoituksensa monissa Peugeot- ja Citroën-autoissa.

On oikein, että hän löysi tiensä myös 306 -konepellin alle. Uransa alussa hän oli jo hyvin varustettu dieselmoottorilla. Vanha epäsuoraruiskutusmoottori oli yksi parhaista.

Tämä koskee myös HDi: tä. Moottorin teho on 90 hv ja se on vieläkin vaikuttavampi 205 Nm: n vääntömomentilla 1900 rpm. Tyhjäkäynnistä lähtien vääntömomenttikäyrä nousee hyvin, joten epäröintiä ei ole aloitettaessa ja kiihdytettäessä alhaisista kierroksista. Käyrä on riittävän jatkuva, jotta moottori ei menetä hengitystään korkeammilla kierroksilla, mutta tietysti dieselmoottoreiden käyttöpinta -ala on pienempi kuin bensiinimoottoreiden, joten vaihdevipua on käytettävä useammin.

HDi -moottori hyötyy myös sujuvasta ajosta. Tärinä ei tunnu kiihdytyksen aikana kuormitettuna tai suurilla kierroksilla. Dieselin keskustelua on tietysti läsnä. Se ei ole koskaan liian tunkeileva, mutta kuultava, joten ylimääräinen äänieristys ei ole tarpeeton. Tällä moottorilla voit ajaa nopeasti tiellä ja olla melko harvinainen vieras huoltoasemilla.

Nopeutimme 100 km / h 13 sekunnissa, mikä on huonompi kuin tehtaan kiihtyvyys. Siten joustavuuden mittaukset vahvistivat subjektiivisen vaikutelman: auto "vetää" hyvin ja et ole hämmentynyt ohitettaessa ja ajettaessa rinteissä. Yli 5 km / h loppunopeus riittää rauhallisille risteilyille, mutta sitten kulutus kasvaa hieman.

Emme painaneet liikaa testi -autoa, joten keskimääräistä dieselpolttoainetta sadalla kilometrillä oli jopa viisi litraa hitaalla ajolla. No, tehtaan lupaamat pienimmät luvut tulevat todella kurinalaisen ratsastuksen historiasta, joten et todennäköisesti pysty saavuttamaan niitä käytännössä.

Vuodet tuntevat leijonan parhaiten sisätiloissa lähinnä kojelaudan kulmikkaiden muotojen vuoksi. Lisäksi se istuu liian korkealla tai jopa etuistuimilla, ja takapenkillä on tarpeeksi tilaa, verhoilu on mukava, työn laatu on hyvä ...

Rakennusvero on myös maksettava välittömästi, koska hankinta on nostettava melko korkean tason yläpuolelle.

Alusta on täysin nuorten kilpailijoiden tasolla: mukava kaikentyyppisillä pinnoilla, luotettava tiellä ja nopeasti hallittavissa käännöksissä. Jarrut ovat tuskin korkeimmillaan, passiivisen turvallisuuden taso ABS: n ja neljän turvatyynyn ansiosta näyttää melko korkealta.

Boshtyan Jevšek

Kuva: Uros Potocnik.

Peugeot 306HDI

Perustiedot

Myynti:	Peugeot Slovenia doo
Testimallin hinta:	12.520,66 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	66 kW (90 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	12,6 s
Suurin nopeus:	180 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	5,2l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä, poikittaissuuntainen - poraus ja isku 85,0 × 88,0 mm - iskutilavuus 1997 cm3 - puristussuhde 18,0: 1 - maksimiteho 66 kW (90 hv) nopeudella 4000 rpm - suurin vääntömomentti 205 Nm 1900 rpm - kampiakseli 5 laakerissa - kevytmetallipää - 1 nokka-akseli päässä (jakohihna) - 2 venttiiliä sylinteriä kohti - suoraruiskutus yhteispaineruiskutusjärjestelmän kautta, pakokaasuturbiinin ahdin (KKK), 0,95 bargin ilmatäyttö, imuilman jäähdytin - neste Jäähdytetty 7,0 L - Moottoriöljy 4,3 L - Hapettumiskatalysaattori
Energiansiirto:	etupyörän moottorikäytöt - 5-nopeuksinen synkronoitu voimansiirto - välityssuhde I. 3,350; II. 1,870 1,150 tuntia; III. 0,820 0,660 tuntia; IV. 3,333; V. 3,680; peruutus 185 - tasauspyörästö 65 - renkaat 14/3000 R XNUMX (Pirelli PXNUMX)
kapasiteetti:	huippunopeus 180 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 12,6 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,2 l / 100 km (bensiini)
Kuljetus ja jousitus:	5 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - yksijousitus edessä, jousijalat, kolmiomaiset poikittaiskiskot, stabilisaattori, yksittäiset jousitukset takana, pitkittäiset ohjaimet, jousivääntötangot, teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja - kaksipiiriset jarrut, etulevy (pakotettu) ). -jäähdytetty), takana, ohjaustehostin, ABS - ohjaustehostin, ohjaustehostin
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1210 kg - sallittu kokonaispaino 1585 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla 1200 kg, ilman jarrua 590 kg - sallittu kattokuorma 52 kg
Ulkomitat:	pituus 4030 mm - leveys 1689 mm - korkeus 1380 mm - akseliväli 2580 mm - raideväli 1454 mm - takana 1423 mm - ajosäde 11,3 m
Sisämitat:	pituus 1520 mm - leveys 1420/1410 mm - korkeus 910-940 / 870 mm - pituussuuntainen 850-1040 / 620-840 mm - polttoainesäiliö 60 l
Laatikko:	(normaali) 338-637 l

Mittauksemme

T = 17 ° C, p = 1014 mbar, suhteellinen vl. = 66%
Kiihtyvyys 0-100 km:	13,5s
1000 m kaupungista:	35,3 vuotta ( 149 km / h)
Suurin nopeus:	184 km / h (V.)
Minimi kulutus:	5,3l / 100km
testikulutus:	6,8 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	43,6m
Melu 50 km / h 3. vaihdolla	57dB
Melu 50 km / h 4. vaihdolla	57dB
Melu 50 km / h 5. vaihdolla	56dB

оценка

• 306 HDi on edelleen hyvässä kunnossa. Se on riittävän edullinen korvaamaan kypsän iän. Hänellä on kuitenkin hyviä tapoja matkalla syntymästään lähtien. Ranskalaiset ovat hioneet niitä hiukan vuosien varrella ja työn laatu, ja jos et kärsi siitä, että uusin malli pitäisi loistaa autotallissa, kannattaa ajatella myös tätä Peugeotia.

Kiitämme ja moitimme

joustava moottori

hyvä ajotulos

alhainen polttoaineenkulutus

mukava jousitus

hyvä käsittely

tavaratilan korkea kuormareuna

vanhentunut kojelaudan muoto

istua liian korkealla

lukittava vaihdevipu