Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Meillä oli hopea, mutta voit ajatella punaista, ja sitten joku ulkopuolinen todella ajattelee, että sinulla on Ferrari. Peugeot 406 Coupe on edelleen erittäin houkutteleva, emotionaalisesti ladattu ja katseenvangitsija, vaikka siitä on kulunut neljä vuotta. Ferrarin nenänsä ansiosta hän nielee tien hyvin nopeasti, jos hänen konepellin alle on piilotettu kuusisylinterinen ratsuväki, kuten testiauton tapauksessa.
Tarvittaessa kuljettaja voi saada 207 hevosvoimaa kipinää painamalla kaasupoljinta metallilevyä vasten, joka mölyää kovaa siellä noin 6000 rpm. Koska moottorin kahden sylinteripankin välissä on 60 asteen kulma, se liikkuu helposti kohti punaista kenttää aiheuttamatta haitallista tärinää. Myös tynnyrin ja mekanismin halkaisijan suhde (87, 0: 82, 6 mm) kertoo paljon sen luonteesta edellisen eduksi.
Joustavuus pienillä kierroksilla ei siis ole ominaisuus, vaikka hyvä 200 Nm, jota moottori kehittää hyvin alhaisilla kierroksilla, on enemmän kuin riittävä risteilylle. Se todellakin käy 3000 rpm, ja pohjoisemmaksi se haluaa olla urheilullinen ääni. On sääli, että vaihdetanko ei seuraa moottoria: vaihteiden väliset välityssuhteet ovat tasapainossa, mutta salamannopeaa vaihtamista vaikeuttavat säännölliset häiriöt.
Sisustus, lukuun ottamatta etu- ja takaistuimia, jotka ovat erinomaisia (!), Liian sivistyneitä. Ergonomiassa on joitain ranskalaisia piirteitä, mikä tarkoittaa, että kädet ja jalat vaativat totuttelua. Työn laadusta ei ollut huomautuksia, etuistuin teki meihin vaikutuksen ja tilavuus yllätti meidät takana. Tavaratilassa sekin riittää.
Pieni Ferrari täyttää maineensa kaarreajossa. Ohjausvaihde on vahvistettu liikaa, joten se ei tarjoa parasta mahdollista vastausta, mutta jäykempi urheiluauto tarttuu hyvin ja kestää hyvin. Etupyörät eivät liuku paljon, takapyörät ovat hiljaisia. Jarrut pysähtyvät hyvin, mikä on tärkeää, koska kiihtyvyys 100 km / h 7 sekunnissa vastasi tehtaan lupaamaa.
Jos sinulla ei ole rahaa Ferrariin, tämä Peugeot on enemmän kuin loistava ratkaisu. Eksklusiivisuus on taattu!
Boshtyan Jevšek
KUVA: Uro П Potoкnik
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Perustiedot
| Myynti: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 29.748,33 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 152 kW (207 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 7,8 s |
| Suurin nopeus: | 240 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 10,0l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 6-sylinterinen - 4-tahti - V-60° - Bensiini - Poikittainen etuasennus - Poraus ja isku 87,0 × 82,6 mm - Tilavuus 2946 3 cc - Puristussuhde 10,9:1 - Suurin teho 152 kW (207 hv) 6000 rpm 285 maksimi 3750 torilla Nm kierrosluvulla 4 rpm - kampiakseli 2 laakerissa - 2 × 4 nokka-akselia päässä (jakohihna) - 7.4.6 venttiiliä per sylinteri - elektroninen monipisteruiskutus ja elektroninen sytytys (Bosch MP 11,0.) - nestejäähdytys 4,8 l - moottoriöljy XNUMX l - muuttuva katalyytti |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottori ajaa etupyöriä - 5-nopeuksinen synkronoitu vaihteisto - välityssuhde I. 3,080; II. 1,780 1,190 tuntia; III. 0,900 0,730 tuntia; IV. 3,150; V. 4,310; peruutus 215 - tasauspyörästö 55 - renkaat 16/XNUMX ZR XNUMX (Michelin Pilot HX) |
| kapasiteetti: | huippunopeus 240 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 7,8 s - polttoaineenkulutus (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100 km (lyijytön bensiini, peruskoulu 95) |
| Kuljetus ja jousitus: | 2 ovea, 4 istuinta - itsekantava runko - etuyksityisjousitukset, lehtijouset, kolmiomaiset poikittaiskiskot, stabilisaattori - yksittäiset jousitukset takana, poikittais-, pitkittäis- ja vinot ohjaimet, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja - kaksipiiriset jarrut, edessä levy (pakkojäähdytys), takalevy, ohjaustehostin, ABS - ohjaustehostin, ohjaustehostin |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1485 kg - sallittu kokonaispaino 1910 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla 1300 kg, ilman jarrua 750 kg - sallittu kattokuorma 80 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4615 mm - leveys 1780 mm - korkeus 1354 mm - akseliväli 2700 mm - raideväli 1511 mm - takana 1525 mm - ajosäde 11,7 m |
| Sisämitat: | pituus 1610 mm - leveys 1500/1430 mm - korkeus 870-910 / 880 mm - pituussuuntainen 870-1070 / 870-650 mm - polttoainesäiliö 70 l |
| Laatikko: | normaali 390 l |
Mittauksemme
| T = 24 °C – p = 1020 mbar – otn. vl. = 59 % | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 7,8s |
|---|---|
| 1000 m kaupungista: | 29,1 vuotta ( 181 km / h) |
| Suurin nopeus: | 241 km / h (V.) |
| Minimi kulutus: | 10,6l / 100km |
| testikulutus: | 14,1 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 37,9m |
| Melu 50 km / h 3. vaihdolla | 53dB |
| Melu 50 km / h 4. vaihdolla | 52dB |
| Melu 50 km / h 5. vaihdolla | 52dB |
| Testivirheet: | erehtymätön |
оценка
Auto tarjoaa erittäin hyvää vastinetta rahalle. Se tekee vaikutuksen myös jokapäiväisellä käytännöllisyydellään (sisätila ja tavaratila), ja sen muotoilu houkuttelee melkein yhtä paljon ulkonäköä kuin Ferrari.
Kiitämme ja moitimme
käyttövoima
sileä moottori
urheilullinen ääni
avoin tila
hyvät paikat
asema tiellä
istuimen, ohjauspyörän ja polkimien välinen suhde
aika jäykkä jousitus
Polttoaineenkulutus
liian "sivistynyt" sisustus
