Peugeot e-208 ja pikalataus: ~ 100 kW:sta vain 16 prosenttiin, sitten ~ 76-78 kW ja laskee asteittain
Sähköautot

Peugeot e-208 ja pikalataus: ~ 100 kW:sta vain 16 prosenttiin, sitten ~ 76-78 kW ja laskee asteittain

26.05.2022 /

Tallenne Peugeot e-208:n lataamisesta Ionityn asemalla on saatavilla YouTubessa. Se on mielenkiintoista, koska sama akku ja vetovoima löytyy PSA-konsernin koko ajoneuvovalikoimasta, mukaan lukien Opel Corsa-e, Peugeot e-2008 ja DS 3 Crossback E-Tense – joten kannattaa katsoa, ​​mitä voimme odottaa. matkalla.

Peugeot e-208 ja Ionity - pikalataus pienelle sähköasentajalle

sisällysluettelo

  • Peugeot e-208 ja Ionity - pikalataus pienelle sähköasentajalle
    • Laturi Peugeot e-208
    • Latauskäyrä optimoitu välillä 0-70 prosenttia

Aloitetaan varoituksella: ultranopeaan Ionity-latausasemaan kytketty auto on laite, joka pystyy kehittämään 100 ... 150 ... 250 ... tai jopa 350 kW tehon. Puolassa on jo ainakin tusina yli 50 kW:n laturia, mutta nämä eivät ole kovin yleisiä asemia.

Puolassa ei vielä ole Ionita-latausasemaa, ja MNP Malankovoon rakennetaan ensimmäinen supernopea latausasema, jonka teho on 350 kW.

Suurin osa Puolassa saatavilla olevista latureista lataa Peugeot e-208:aa - ja edellä mainittuja malleja - normaalinopeudella eli jopa 50 kW (jännite 400 V, virta: 125 A) tai XNUMX kilowatin purskeilla.

Laturi Peugeot e-208

Kun ulkolämpötila on 10 celsiusastetta, Peugeot e-208 latautuu kolmessa vaiheessa:

  • jopa 16 prosenttia (~ 4:22 minuuttia) kestää noin 100 kW, täsmälleen 100 kW:iin tarvitaan yli 400 voltin ja 250 ampeerin jännite:

Peugeot e-208 ja pikalataus: ~ 100 kW:sta vain 16 prosenttiin, sitten ~ 76-78 kW ja laskee asteittain

  • jopa 46 prosenttiin mahtuu noin 76-78 kW,
  • jopa 69 prosenttiin mahtuu noin 52-54 kW,

Peugeot e-208 ja pikalataus: ~ 100 kW:sta vain 16 prosenttiin, sitten ~ 76-78 kW ja laskee asteittain

  • 83 prosenttiin asti, se säilyttää noin 27 kW ja laskee sitten 11 kW:iin tai alle.

25 minuutin käyttämättömyyden jälkeen se onnistuu kompensoimaan 30 kWh, mikä tarkoittaa noin +170 km kantamaa. 30 minuuttia käyttämättömyyttä on 70 prosentin akku, tietysti alkuperäisellä latausaseman nopeudella. Miten tämä vaikuttaa muihin bändeihin eri aikavälein?

> Onko Peugeot e-2008:n todellinen toimintasäde vain 240 kilometriä?

Latauskäyrä optimoitu välillä 0-70 prosenttia

No, jos oletetaan, että auto kuluttaa 17,4 kWh/100 km - tämä arvo on valmistajan tietoihin perustuvien alustavien laskelmiemme tulos - niin:

  • Saamme 6,8 kWh sisään 4:22 minuuttia, eli tänä aikana valikoimaa täydennettiin nopeudella +537 km/h ja meillä on +39 km suhteessa etäisyyteen, josta saavuimme asemalle,
  • Saamme 21,8 kWh sisään 15:48 minuuttia, eli tänä aikana saavutimme alueen nopeudella +476 km/h ja olemme +125 km,
  • Saamme 32,9 kWh sisään 28:10 minuuttia, eli tällä alueella olemme saavuttaneet nopeuden +358 km / h ja olemme +189 km.

Peugeot e-208 kuormituskäyrä niin näyttää siltä se on optimoitu vaihtelemaan 0-10 prosentista lähes 70 prosenttiin. Tämä kannattaa muistaa, kun kuljemme radalla. Vasta sitten edellä kuvatut etäisyydet on kerrottava 3/4:llä, ts. 125 kilometrin sijasta laskemme alle 94 minuutin pysäköinnin jälkeen 16 kilometriä 189 - 142 kilometrin sijaan noin 28 minuutin pysäköinnin jälkeen.

> Peugeot e-208:n hinta lisämaksuineen on 87 430 PLN. Mitä saamme tästä halvimmasta versiosta? [TARKASTAMME]

Koko sisääntulo:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua:

Lisää kommentti