Piaggio Beverly Tourer 300ie
Olkaa varovaisia Ljubljanan asukkaat ja ne, jotka matkustavat päivittäin valkoiseen Ljubljanaan paineen alaisena. Teillä on yhä enemmän maksiskoottereita, kuten myös moottoripyöräkauppiaat ovat meille vahvistaneet, ja Piaggin tarjouksessa tämä tähti on todellinen Beverly.
Ensin Vespa GTS pudotettiin 250 kuutiosta 300 kuutioon ja siitä tuli kaikkien aikojen tehokkain tuotanto Vespa. Se on nyt Piaggion Beverlyssä, joka on saatavana myös 250, 400 ja 500 kuutiometrin moottoreilla. Miksi kolmesataa lisää? Ilmeisesti Piaggiolla on tarpeeksi erilaisia tarpeita omaavia asiakkaita, jotta hänellä on varaa näin monipuoliseen tarjoukseen, koska käyttäjät jakautuvat niihin, jotka ajavat skootterilla vain kaupungissa, ja niihin, jotka ajavat sellaisella pyörällä viikon lomalla. Kolmesataa kuuluu jonnekin väliin.
Se hyppää pois kaupungista erittäin hyvin, mutta ei niin aggressiivisesti kuin Vespa suurten pyöriensä vuoksi. Se kiihtyy 60 km/h:iin neljässä ja puolessa sekunnissa ja 12:een 13:ssa tähtäsin matkapuhelin vasemmassa kädessäni. Tavoittelemme muuten XNUMX uutta Clio dCi:tä, joten tällaisella moottoroidulla Beverlyllä olet nopeimpien joukossa liikennevaloista liikennevaloihin. Suurin nopeus on yhtä suuri kuin moottoritiellä sallittu enimmäisnopeus, eikä yli kilometri, vaikka kumartuisikin Touring-version vakiovarusteisiin kuuluvan tuulilasin yli.
Hyppyajon lisäksi todella hyvä ajon laatu on seurausta tukevasta rungosta, hyvästä jousituksesta (kaksi iskunvaimenninta takana!) ja 16 tuuman pyöristä. Verrattuna tavallisten skootterien pienempiin 13 tuuman pyöriin, ne tarjoavat paljon enemmän vakautta mutkissa ja suuremmissa nopeuksissa, joten Beverly ajaa hyvin soralla. Tarkistettu!
Beverlyllä on kuitenkin isoista pyöristä johtuen huono puoli: muuten pitkä tavaratila istuimen alla (avautuu ohjauspyörän alla olevalla painikkeella tai polvien edessä olevaan laatikkoon piilotetulla vivulla) on matala ja nielee siksi vain kaksi. pienet suihkukypärät, isommat (XL), niihin piilotettu yksiosainen kypärä on vain unelma. Suosittelemme matkalaukkua. He eivät myöskään osoittaneet paljon anteliaisuutta jalkatilan suhteen, koska keskikampa varasti sen.
Skootterin takaosan muoto on myös syyllinen siihen, että tavaratilan tilavuus on pieni. Tämä on tyylikkään ohut ja retrolinjojen ansiosta se näyttää olevan trendikäs vuosikymmeniä eteenpäin. Skootteri on varustettu sivu- ja keskitelineellä, matkalaukun pidikkeellä ja hyvällä kojelaudalla (nopeus, kaksi matkamittaria, polttoainetaso ja jäähdytysnesteen lämpötila, kello). Polttoaineenkulutus kokeessa oli 4 litraa sadalla kilometrillä, mutta skootteri oli käytännössä uusi, joten toivomme myös, että etujarru kestää vähän. Terävä pysäytys vaati terävän otteen vivusta.
Tule, ainakin kokeile. En tunne ketään, joka ei olisi vaikuttunut maxi -skootteritestistä väkijoukossa (Ljubljana). Asentamalla lämpimät käsisuojat ja jalkasuojat voit pidentää käyttökautta lähes ympäri vuoden. Olisi oikeudenmukaista antaa meille lisää ilmaisia pysäköintipaikkoja, eikö? Pormestari, pidätkö mieluummin yhdestä tuaregista vai neljästä näistä skoottereista yhdessä parkkipaikassa?
Piaggio Beverly Tourer 300ie
Testiauton hinta: 4.099 EUR
Energiansiirto: kytkin automaattinen, varomat.
Runko: teräsputkimainen, kaksinkertainen häkki.
jarrut: etukela? 260 mm, kaksimäntäinen nokka, takalevy? 260 mm, yksi mäntä nokka.
Jousitus: etuhaarukka? 35 mm, 104 mm liike, takana kaksi hydraulista iskunvaimenninta, neliportaisesti säädettävä esijännitys, 90 mm liike.
Renkaat: 110/70-16, 140/70-16.
Istuimen korkeus maasta: 790 mm.
Polttoainetankki: 10 l.
Akseliväli: 1.470 mm.
massa: 165 kg (polttoaineen kanssa).
Edustaja: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Kiitämme ja moitimme
+ tyylikäs klassinen muoto
+ hyppyajo
+ ajo -ominaisuudet
+ käytettävyys
+ luotettava tuulensuoja
– istuimen alla ei ole tilaa kiinteälle kypärälle
- vähän jalkatilaa
– Etujarru voisi olla vahvempi
Matevž Hribar, kuva:? Ales Pavletić
