Suunnitelma Puolan sotilasilmailun kehittämiseksi vuosina 1970-1985.
MiG-21 oli Puolan sotilasilmailun massiivisin taistelulentokone. Kuvassa MiG-21MF nousee lentokentän tieltä. Kuva Robert Rohovich
Viime vuosisadan XNUMX-luku oli ajanjaksoa Puolan kansantasavallan historiassa, jolloin monien talouden sektoreiden intensiivisen laajentumisen ansiosta maa joutui kuromaan kiinni lännen nykyaikaisuuden ja elämäntavan suhteen. Tuolloin Puolan armeijan kehittämissuunnitelmat keskittyivät organisaatiorakenteen sekä aseiden ja sotatarvikkeiden parantamiseen. Tulevissa modernisointiohjelmissa haettiin mahdollisuuksia puolalaisen teknisen ajattelun ja tuotantopotentiaalin mahdollisimman laajalle osallistumiselle.
Puolan kansantasavallan asevoimien ilmailun tilaa XNUMX-luvun lopussa ei ole helppo kuvailla, koska sillä ei ollut yhtä organisaatiorakennetta, ei yhtä päätöksentekokeskusta.
Vuonna 1962 kansallisen piirin ilmavoimien ja ilmapuolustuksen päämajan pohjalta perustettiin ilmailutarkastusvirasto ja kaksi erillistä komentosolua: operatiivinen ilmailun johto Poznańissa ja kansallinen ilmapuolustuskomento Varsovaan. Operatiivisen ilmailun johto vastasi etulinjan ilmailusta, joka sodan aikana muutettiin Puolan rintaman 3. ilma-armeijaksi (rannikkorintama). Sen käytössä oli hävittäjä-, hyökkäys-, pommi-, tiedustelu-, kuljetus- ja yhä kehittyneemmän helikopterilen yksiköitä.
Ilmapuolustusvoimat puolestaan saivat vastuun maan ilmapuolustuksesta. Hävittäjäilmailurykmenttien lisäksi niihin kuuluivat radiotekniikan joukkojen rykmentit ja pataljoonat sekä puolustusteollisuuden ohjusjoukkojen divisioonat, prikaatit ja rykmentit sekä tykistö. Tuolloin eniten painotettiin uusien ilmatorjuntaohjuslentueen luomista.
Lopuksi palapelin kolmas pala oli Varsovan ilmailutarkastuslaitos, joka vastasi ilmailun käyttöä, koulutusta sekä teknisiä ja logistisia tiloja koskevasta käsitteellisesta työstä.
Valitettavasti näiden pitkälle kehittyneiden voimien ja välineiden yhtenäistä ohjausjärjestelmää ei ole luotu. Kukin komentaja piti näissä olosuhteissa ennen kaikkea omia etujaan ja mahdolliset toimivaltakiistat oli ratkaistava puolustusministerin tasolla.
Vuonna 1967 tätä järjestelmää parannettiin yhdistämällä ilmailutarkastusvirasto ja operatiivisen ilmailun johto yhdeksi elimeksi - Poznańin ilmavoimien johtokunnaksi, joka aloitti toimintansa seuraavan vuoden alussa. Tämän rakenneuudistuksen piti lopettaa kiistat, mukaan lukien Puolan kansantasavallan asevoimien varustelukysymykset, joissa uudella komennolla oli ratkaiseva rooli.
Signaali uudelle lähestymistavalle valmisteltiin maaliskuussa 1969 "Ilmailun kehittämisen puitesuunnitelma vuosille 1971-75 vuosille 1976, 1980 ja 1985". Se luotiin ilmavoimien johdolla, ja sen soveltamisala kattoi Puolan kansantasavallan asevoimien kaikentyyppisen ilmailun organisatoriset ja tekniset kysymykset.
Lähtökohta, rakenteet ja laitteet
Jokaisen kehittämissuunnitelman laatimista tulee edeltää syvällinen analyysi kaikista tekijöistä, jotka voivat vaikuttaa luotavan asiakirjan tiettyihin säännöksiin.
Samanaikaisesti tärkeimmät tekijät ottivat huomioon mahdollisen vihollisen voimatilan ja suunnitelmat, valtion taloudelliset mahdollisuudet, oman teollisuuden tuotantokapasiteetin sekä tällä hetkellä käytettävissä olevat voimat ja keinot. muutoksiin ja tarpeelliseen kehitykseen.
Aloitetaan viimeisestä, ts. kuuluivat ilmavoimille, maan ilmapuolustusvoimille ja laivastolle vuosina 1969-70, koska suunnitelmaa piti toteuttaa vuoden 1971 ensimmäisistä päivistä alkaen. Asiakirjan laatimisen ja vuoden 20 alussa kului XNUMX kuukautta. annettujen määräysten täytäntöönpano oli selkeästi suunniteltua sekä organisoinnin että laitteiden hankinnan osalta.
Vuoden 1970 alussa ilmavoimat jaettiin operatiiviseen suuntaan, ts. Sodan aikana muodostettu 3. ilma-armeija ja apujoukot, ts. pääosin koulutuksellista.
