Pään suunnittelu – mitä on moottoripään regenerointi? Mihin pään kiillotus on tarkoitettu? Pitääkö tiivisteet vaihtaa?

Mitä on pään suunnittelu?

Yksinkertaisesti sanottuna, Pään suunnittelu on kosketuspinnan kohdistamista moottorin pään ja sen lohkon välillä. Yleensä tähän käytetään jyrsimiä tai magneettisia hiomakoneita. Laitteen valinta riippuu taajuusmuuttajasta ja tuotannossa käytetystä materiaalista. Moottoripään suunnittelu on äärimmäisen tarkka toimenpide ja se on tehtävä riittävän tarkasti, jotta palotila on tiivis eikä jäähdytysneste pääse pääsemään voiteluaineeseen.

Miksi sinun pitää suunnitella päätäsi? Onko pään kiillotus tarpeen?

Pään ja tiivisteen irrotuksen jälkeen huomaat varmasti puutteita kosketuspinnassa. Tämän osan purkaminen liittyy muodonmuutosten muodostumiseen, jotka on tasoitettava. On totta, että sylinterilohkon ja sylinterinkannen välinen materiaali varmistaa lisäksi liitoksen tiiviyden, mutta moottorin täydellisen toiminnan kannalta sylinterinkannen lisähionta on tarpeen. Muuten moottorin kanavissa kiertävä jäähdytysneste voi joutua öljyyn.

Milloin pääsuunnittelu on tehty? Tarkista, pitääkö tiiviste vaihtaa

On tärkeää huomata, että pään pinnan kiillotus suunnitellaan yleensä yksikön huollon yhteydessä. Useimmiten pään purkamisen motiivi on vaihtotiiviste lohkon ja pään väliin. Tämä elementti on vaihdettava, kun huomaat huomattavan jäähdytysnesteen häviön. Tämä osoittaa vuotoa. Jotkut kuljettajat haluavat vaihtaa tiivisteen ja suunnitella pään, kun he tekevät suuria muutoksia voimansiirtoon lisätäkseen sen tehoa.

Lisää materiaalin poistaminen päästä lisää paineilman painetta. Tämä mahdollistaa moottorin tehon lisäämisen. On tärkeää tehdä muita tarpeellisia muutoksia tähän menettelyyn. Itse liitos voi aiheuttaa vain koputusta.

Mitä moottoripään suunnittelu on?

Jos puolestasi palvelun suorittavalla mekaanikolla ei ole tarvittavia työkaluja, hän antaa päänsä erikoistuneelle koneistusliikkeelle. Tämän jälkeen pääsi puhdistetaan ja kiillotetaan erityisellä metallipinnan viimeistelykoneella. Se asennetaan työpöydälle ja sopivien parametrien soveltamisen jälkeen vastaava materiaalikerros poistetaan. Automaattisten laitteiden käyttö varmistaa moottoripään oikeanlaisen suunnittelun. Sylinterinkannen suunnittelu- ja regenerointiprosessit ajoituksen epäonnistumisen jälkeen kestävät yleensä 1-2 päivää, joissakin tapauksissa sitä voidaan pidentää jopa 3-4 päivään.

Kotitekoinen pään asettelu

Pitäisikö minun tehdä tämä prosessi itse? Suurimmassa osassa tapauksista vastaus on ei. Jos sinulla ei ole oikeaa hiomavälinettä, älä tee sitä. Tämä on tehtävä erittäin tarkasti. Myös tiivisteet ja venttiilit on poistettava tarkastuksen aikana. Onko sinulla vain hiekkapaperia? Älä laske ollenkaan.

Tällaisen käsittelyn hinta käsittelylaitoksella alkaa yleensä 10 eurosta, ja voit olla varma, että se tehdään oikein. Hinta voi kuitenkin nousta riippuen komponentin tyypistä ja hiottavien osien määrästä. Suuremmilla päillä tai kahdella V-twin-moottorista tulevalla aikataululla hinta on varmasti hieman korkeampi.

Maksatko kuitenkin 100 tai 15 euroa pään suunnittelusta, se kannattaa viedä ammattilaiselle. Jos tätä työtä ei tehdä kunnolla, pää nostetaan uudelleen ja kannen tiiviste vaihdetaan seuraavassa aikataulussa.