Kaapattu Raptor 650

Koska malesialaiset ovat säästäneet talouttaan ja tuoneet uutta pääomaa ja uusia ihmisiä tähän kerran erittäin menestyneeseen brändiin, jonka tavaramerkki on norsu, näimme ensimmäisen tuloksen uuden Raptor 650: n (polttoaine) esittelyssä ja juhlimme sen aitoa italialaista muotoilua.

Yksi asia on varma: Raptor 650 on yksi kauneimmista keskitason roadstereista. Tavoite oli selvä: luoda moottoripyörä, jota myydään suurilla kotimarkkinoilla Ducati Monster 620:n rinnalle. Aerodynaamisesti kaareva minimalistinen tuulilasi pyöreän ajovalon yläpuolella, harmoniset sivulinjat, kaksoispakoputki ja kuorittu kori. Kauniisti muotoiltu putkimainen teräsrunko meillä ei ole valittamista.

Cagivassa on kaikki, mitä tämän luokan modernilla moottoripyörällä pitäisi olla. USD etuhaarukka, 298 mm jarrulevyt, kevyt (kuivapaino 180 kg), tehokas moottori, korkea vääntömomentti ja vaatimaton käsittelyominaisuus.

Raptorilla on kaikki, jopa enemmän! Ajaminen teki todella vaikutuksen vaatimattomuudestaan, joka ei voi kuin miellyttää aloittelijoita ja tyttöjä, koska voit hallita tätä moottoripyörää lempeiden naarasvipujen avulla. Mutta se ei ole kaikki: hän vakuutti meidät, luultavasti todella hemmoteltujen toimittajien, urheilullisesta luonteestaan, jolla hän varmasti ylpeilee. Päätös olla lempeämpi tai hieman aggressiivisempi on kuitenkin ensisijaisesti kuljettajan. Oli mukavaa ajaa hitaasti kulmien välillä, joissa olimme laiskoja, vaihtamalla vaihteita tarkalla vaihteistolla ja kiihdyttämällä vain lisäämällä kaasua. Se tyydytti pyrkimyksemme urheilulliseen kaarreajoon päättäväisemmällä kaasulla.

Moottori pystyy kehittämään 74 täydellisesti sijoitettua "hevosta", joiden nopeus on jopa 9.000 XNUMX r / min. Emme tietenkään voi puhua supersport-ominaisuuksista, mutta erittäin käyttäjäystävällisellä tavalla Cagiva yhdistää vähän kaikkea, vähän matkapyörän urheilullisuutta ja ominaisuuksia.

Tallensimme matkan, koska se on yksi mukavimmista keskitason moottoripyöristä. Kuljettaja istuu tarpeeksi pystyssä ajaakseen väsymättä (ajovalaisimen päällä oleva aerodynaaminen suoja auttaa paljon), ja mukava istuin ja matkustajan jalat vaikuttavat navigaattoriin. Raptor olisi luultavasti näyttänyt vielä paremmalta (urheilullisempi) pienemmällä matkustajan istuimella, mutta Cagiva selitti meille, että he valitsivat suuremman istuimen tarkoituksellisesti ja selkeällä tarkoituksella tarjota matkustajille mukavuutta.

Raptor 650 on todiste siitä, että Cagiva ei ole unohtanut kuinka tehdä hyvää moottoripyörää. Tämä ei ole halvin hinta 1 797.120 XNUMX tolarilla, mutta olisi epäreilua sanoa, että se on ylihinnoiteltu. Tämä on moottoripyörä keholle, mielelle ja sielulle, rentoutumiseen. Emme odota heidän kuhisevan teitämme halpojen japanilaisten pyörien kanssa, mutta jokainen, joka pääsee uuteen Raptoriin, tietää jo miksi. Erilainen kuin enemmistö on vain yksi syistä.

Kaapattu Raptor 650

Testiauton hinta: 1.797.120 istumapaikkaa

Техническая информация

moottori: 4-tahtinen, kaksisylinterinen, nestejäähdytteinen, 645 cc, 3 hv nopeudella 74 rpm, 9.000 Nm 63 rpm, elektroninen polttoaineen ruiskutus

Energiansiirto: 6-vaihteinen vaihteisto, ketju

Jousitus: USD hydraulinen teleskooppihaarukka edessä, yksi hydraulinen iskunvaimennin takana

Renkaat: edessä 120/70 R17, takana 160/60 R17

jarrut: 2 kela halkaisijaltaan 298 mm, takakela halkaisijaltaan 220 mm

Akseliväli:1.440 mm

Istuimen korkeus maasta: 770 mm

Polttoainesäiliö / kulutus 100 km: 17 l / 5 l

Kuivapaino: 180 kg

Edustaja: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, puh. 051/304 794

Me ylistämme

lomake

ajokyky

käyttäjäystävällisyys

mukavuus (jopa kahdelle)

ammattitaito

Me nuhdellaan

se ei ole tämän luokan halvin

teksti: Petr Kavchich

kuva: Саша Капетанович