Huono kuuma käynnistys
Pitoisuus
Kuumien päivien myötä yhä useammat kuljettajat kohtaavat polttomoottorin huonon käynnistymisen ongelman kuumalla moottorilla muutaman minuutin pysäköinnin jälkeen. Lisäksi, tämä ei ole vain kaasuttimen ICE:n ongelma - tilanne, kun se ei käynnisty kuumalla, voi odottaa sekä ICE-autojen että dieselautojen omistajia. Kaikilla on vain erilaiset syyt. Täällä yritämme kerätä ne ja tunnistaa yleisimmät.
Kun se ei käynnisty kuumalla kaasuttimella, polttomoottori
Miksi se alkaa huonosti kuumalla ja mitä tuottaa
Syyt, miksi kaasutin ei käynnisty hyvin kuumalla, ovat enemmän tai vähemmän selviä, pääasiassa tässä bensiinin haihtuvuus on syyllinen. Tärkeintä on, että kun polttomoottori on lämmennyt käyttölämpötilaan, myös kaasutin lämpenee, ja sen sammuttamisen jälkeen 10-15 minuutin kuluessa polttoaine alkaa haihtua, joten auton käynnistäminen on vaikeaa.
Kuuman polttomoottorin käynnistämiseksi tällaisessa tilanteessa kaasupolkimen painaminen lattiaan ja polttoainejärjestelmän tyhjentäminen auttaa, mutta enintään 10-15 sekuntia, koska polttoaine voi tulvii kynttilöitä. Jos kysymys koskee Zhigulia, niin myös polttoainepumppu voi olla syyllinen, koska Zhiguli-bensiinipumput eivät todellakaan pidä lämmöstä ja joskus kieltäytyvät toimimasta ylikuumeneessaan.
Kun ruiskutusmoottori ei käynnisty
Koska ruiskutus ICE on vastaavasti hieman monimutkaisempi kuin kaasutin, on enemmän syitä, miksi tällainen moottori ei käynnisty. nimittäin ne voivat olla seuraavien komponenttien ja mekanismien vikoja:
- Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi (OZH). Kuumalla säällä se voi epäonnistua ja antaa tietokoneelle virheellisiä tietoja, nimittäin että jäähdytysnesteen lämpötila on normaalia korkeampi.
- Kampiakselin asentoanturi (DPKV). Sen vika johtaa ECU:n virheelliseen toimintaan, mikä puolestaan ei salli polttomoottorin käynnistymistä.
- Ilmamassan anturi (DMRV). Kuumalla säällä anturi ei välttämättä selviä sille osoitetuista tehtävistä, koska lämpötilaero saapuvien ja lähtevien ilmamassojen välillä on merkityksetön. Lisäksi on aina mahdollisuus sen osittaiseen tai täydelliseen epäonnistumiseen.
- polttoainesuuttimet. Tässä tilanne on samanlainen kaasuttimen ICE kanssa. Bensiinin hieno jae haihtuu korkeissa lämpötiloissa muodostaen rikastetun polttoaineseoksen. Näin ollen polttomoottori ei voi käynnistyä normaalisti.
- Polttoainepumppu. eli sinun on tarkistettava sen takaiskuventtiilin toiminta.
- Tyhjäkäyntinopeuden säädin (IAC).
- Polttoaineen paineensäädin.
- Sytytysmoduuli.
sitten siirrytään tarkastelemaan mahdollisia syitä huonoon kuumakäynnistykseen dieselmoottorilla varustetuissa autoissa.
Kun on vaikea käynnistää kuumalla dieselmoottorilla
Valitettavasti myös dieselmoottorit eivät joskus käynnisty kuumana. Useimmiten tämän ilmiön syyt ovat seuraavien solmujen hajoaminen:
- Jäähdytysnesteen anturi. Tilanne on tässä samanlainen kuin edellisessä osiossa kuvattu. Anturi voi epäonnistua ja vastaavasti lähettää väärää tietoa ECU:lle.
- kampiakselin asentoanturi. Tilanne on samanlainen kuin ruiskutusmoottorissa.
- Ilman massavirtausanturi. Samoin.
- Korkeapaineinen polttoainepumppu. nimittäin tämä voi johtua pumpun käyttöakselin holkkien ja öljytiivisteen merkittävästä kulumisesta. Ilmaa tulee pumppuun tiivistepesän alta, mikä tekee työpaineen muodostumisen mahdottomaksi apumäntäkammioon.
- Dieselmoottorin joutokäyntijärjestelmä.
- Polttoaineen paineensäädin.
- Sytytysmoduuli.
Nyt yritämme tehdä yhteenvedon annetuista tiedoista, jotta sinun olisi helpompi löytää vika, jos se tapahtui autollesi.
DTOZH
polttoainesuuttimet
ruiskutuspumpun mäntäpari
XNUMX yleisintä syytä huonoon kuumaan käynnistykseen
Joten tilastojen mukaan tärkeimmät syyt polttomoottorin huonoon käynnistykseen seisokkien jälkeen korkeissa lämpötiloissa ovat:
- Rikastettu polttoaineseos, joka muodostuu huonolaatuisesta bensiinistä (sen kevyet fraktiot haihtuvat ja saadaan eräänlainen "bensisumu".
- Viallinen jäähdytysnesteen anturi. Korkeassa ympäristön lämpötilassa on mahdollista, että se toimii väärin.
- Viallinen sytytys. Se voi olla väärin asetettu tai virtalukossa voi olla ongelmia.
Annamme sinulle myös taulukon, jossa yritimme näyttää visuaalisesti mitkä solmut voivat aiheuttaa ongelmia ja mitä on tarkistettava erityyppisissä ICE:issä.
| DVS-tyypit ja niille ominaiset syyt | Kaasutin | injektori | dieseli |
|---|---|---|---|
| Huonolaatuinen polttoaine, sen kevyiden fraktioiden haihtuminen | |||
| Viallinen jäähdytysnesteen anturi | |||
| Kampiakselin asentoanturi | |||
| Ilmamassamittari | |||
| Polttoainesuuttimet | |||
| Polttoainepumppu | |||
| Korkeapaineinen polttoainepumppu | |||
| Tyhjäkäyntinopeuden säädin | |||
| polttoaineen paineensäädin | |||
| Dieselin tyhjäkäyntijärjestelmä | |||
| Sytytysmoduuli |
Miksi lämmin moottori sammuu
Jotkut auton omistajat kohtaavat tilanteen, jossa jo käynnissä ja lämmennyt moottori pysähtyy yhtäkkiä. Lisäksi tämä tapahtuu sen jälkeen, kun anturi on kiinnittänyt joukon normaaleja käyttölämpötiloja. Tähän voi olla useita syitä. sitten tarkastelemme niitä yksityiskohtaisemmin ja osoitamme myös, mitä on tehtävä tietyssä tapauksessa.
- Huonolaatuinen polttoaine. Tämä tilanne on tyypillinen, jos esimerkiksi ajetaan pois huoltoasemalta ja hetken kuluttua polttomoottori alkaa "yskiä", auto nykii ja pysähtyy. Ratkaisu on ilmeinen - tyhjennä huonolaatuinen polttoaine, tyhjennä polttoainejärjestelmä ja vaihda polttoainesuodatin. kynttilät kannattaa myös vaihtaa, mutta jos ne ovat uudet, selviää niiden puhdistamisella. Tällaiselle huoltoasemalle ei tietenkään kannata poiketa jatkossa, ja jos olet tallentanut kuitin, voit mennä sinne ja tehdä väitteen polttoaineen laadusta.
- Polttoaineensuodatin. Moottorin sammuessa kannattaa tarkistaa myös polttoainesuodattimen kunto. Ja jos määräysten mukaan se on jo tarpeen vaihtaa, sinun on tehtävä se riippumatta siitä, onko se tukossa vai ei.
- Ilmansuodatin. Täällä tilanne on samanlainen. Polttomoottori voi "tukeutua" rikastettuun seokseen ja pysähtyä pian käynnistyksen jälkeen. Tarkista sen kunto ja vaihda tarvittaessa. Muuten, tällä tavalla voit myös vähentää polttoaineen kulutusta.
- Bensiinipumppu. Jos se ei toimi täydellä teholla, polttomoottori saa vähemmän polttoainetta, ja vastaavasti pysähtyy hetken kuluttua.
- generaattori. Jos se epäonnistui kokonaan tai osittain, se lopetti akun lataamisen. Kuljettaja ei välttämättä huomaa tätä tosiasiaa heti, käynnistää polttomoottorin ja lähteä. Se toimii kuitenkin vain, kunnes akku on täysin tyhjä. Valitettavasti sen polttomoottoria ei voi enää käynnistää uudelleen. Joissakin tapauksissa voit yrittää kiristää laturin hihnaa. Jos tämä toimenpide ei auttanut, sinun on soitettava hinausautoon tai ystävillesi vetääksesi autosi autotalliin tai huoltoasemalle.
Yritä seurata yllä olevien solmujen ja mekanismien normaalia tilaa. Pienetkin viat, jos niitä ei korjata ajoissa, voivat kehittyä suuriksi ongelmiksi, jotka osoittautuvat sinulle kalliiksi ja vaikeiksi korjauksiksi.
johtopäätös
Ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä, jotta polttomoottori käynnistyisi normaalisti kuumalla, on tankata todistetuilla huoltoasemilla sekä seurata autosi polttoainejärjestelmän kuntoa. Jos polttomoottori ei käynnisty hetkenkään helteessä, avaa ensin kaasu (paina kaasupoljinta) tai irrota suodattimen kansi ja jätä se auki pariksi minuutiksi. Tänä aikana haihtunut bensiini haihtuu ja voit käynnistää polttomoottorin normaalisti. Jos tämä toimenpide ei auttanut, sinun on suoritettava vianmääritys yllä kuvattujen solmujen ja mekanismien joukossa.
