Huono kylmäkäynnistys
Pitoisuus
"Minulla ei lähde hyvin käyntiin kun on kylmä" - tällaisia valituksia voi kuulla miehiltä kylmällä säällä autoista puhuttaessa. Jos auto ei käynnisty hyvin kylmänä, voidaan kuvata erilaisia oireita ja käyttäytymistä, mutta ongelmat, jotka aiheuttavat sen, ovat yleensä lähes samat. Vaikean käynnistyksen syyt vaihtelevat polttomoottorin tyypistä riippuen: bensiini (suutin, kaasutin) tai diesel. Tässä artikkelissa tarkastelemme yleisimpiä tällaisten ongelmien tapauksia, kuten:
Syitä, miksi on huono aloittaa vilustumisesta
On tärkeää erottaa tilanteet, joissa ongelmia ilmenee. Tärkeimmät ovat:
- auto on kuuma ja vaikea käynnistää;
- ei käynnisty hyvin seisokkien jälkeen, kun se jäähtyy (etenkin aamulla);
- jos se ei suostu käynnistymään kylmässä.
Kaikilla heillä on omat vivahteensa ja syynsä siihen kannattaa harkita erikseen. Ymmärrämme yleisesti, mitkä syyt johtavat juuri kylmän polttomoottorin huonoon käynnistykseen. Yleensä yksi tai kaksi käynnistimen ankkurin akselin kierrosta riittää käynnistämään hyväkuntoisen auton. Jos tämä epäonnistuu, sinun on etsittävä syy.
Tärkeimmät syyt:
| Syyt | kaasutin | suutin | Дизель |
|---|---|---|---|
| Huono polttoaineen laatu | |||
| Huono polttoainepumpun suorituskyky | |||
| Tukkeutunut polttoainesuodatin | |||
| Heikko polttoaineen paine | |||
| Matala polttoainetaso kaasuttimessa | |||
| Viallinen polttoaineputken paineensäädin | |||
| Ilma vuotaa | |||
| Huono kynttilän kunto | |||
| korkeajännitejohtojen tai sytytyskäämien katkeaminen | |||
| Likainen kaasu | |||
| Tyhjäkäyntiventtiilin saastuminen | |||
| ilma-anturien vika | |||
| Moottorin lämpötila-anturin vika | |||
| Rikkoutunut tai väärin asetettu venttiilivälykset | |||
| väärin valittu öljyn viskositeetti (liian paksu) | |||
| Heikko akku |
On myös vähemmän yleisiä ongelmia, mutta ei vähemmän merkittäviä. Mainitsemme ne myös alla.
Vianetsintävinkkejä
Bensiinimoottoreissa merkki siitä, että se käynnistyy huonosti ja tylsää kylmällä, siitä voi tulla kynttilä. Ruuvaamme irti, katsomme: tulvinut - ylivuoto, etsimme pisteitä edelleen; kuiva-laiha seos, selvittelemme myös vaihtoehdot. Tämän analyysimenetelmän avulla voit aloittaa selvittämisen yksinkertaisemmilla ja lähestyä vähitellen monimutkaisempia syitä polttomoottorin huonoon kylmäkäynnistykseen, etkä etsiä niitä polttoainepumpusta, purkaa suutin, kiivetä ajoitusmekanismiin, avata. sylinterilohko jne.
Mutta dieselmoottorille ensimmäinen vikaluettelossa heikko puristus... Joten dieselautojen omistajien tulisi kiinnittää siihen erityistä huomiota. Toisella sijalla on polttoaineen laatu tai sen epäjohdonmukaisuus kauden kanssa, ja kolmannessa - hehkutulpat.
Vinkkejä polttomoottorin käynnistämiseen kylmällä säällä
- Pidä säiliö täynnä, jotta kondenssivettä ei muodostu eikä vettä pääse polttoaineeseen.
- Kytke kaukovalot päälle muutamaksi sekunniksi ennen käynnistystä - se palauttaa osan akun kapasiteetista pakkaspäivinä.
- Kun olet kääntänyt avaimen virtalukossa (ruiskutusautossa), odota muutama sekunti, kunnes polttoainejärjestelmään muodostuu normaali paine, ja käynnistä vasta sitten polttomoottori.
- Pumppaa bensiiniä manuaalisesti (kaasuttimessa), mutta älä liioittele sitä, muuten kynttilät tulvii.
- Bensakäyttöiset autot, älä missään tapauksessa käynnistä kylmää, vaihda ensin bensiiniin!
Injektori käynnistyy huonosti kylmässä
Ensimmäinen asia, johon sinun tulee kiinnittää huomiota, kun ruiskutusauto ei toimi hyvin, ovat anturit. Joidenkin vikaantuminen johtaa polttomoottorin vaikeaan käynnistykseen, koska tietokoneyksikköön lähetetään vääriä signaaleja. Yleensä on vaikea käynnistää vilustumisesta johtuen:
- jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, DTOZH ilmoittaa ohjausyksikölle jäähdytysnesteen tilasta, ilmaisimen tiedot vaikuttavat polttomoottorin käynnistymiseen (toisin kuin kaasuttimessa), säätämällä työseoksen koostumusta;
- kaasuläppä anturi;
- polttoaineen kulutus anturi;
- DMRV (tai MAP, imusarjan paineanturi).
Jos kaikki on kunnossa antureiden kanssa, sinun on ensin kiinnitettävä huomiota seuraaviin solmuihin:
- Kylmäkäynnistysongelma on yleinen. polttoaineen paineensäätimen takia... No, tietysti, olipa kyseessä ruisku tai kaasutin, kun kylmä auto ei käynnisty kunnolla, jos on troitti, kierrokset hyppäävät ja lämpenemisen jälkeen kaikki on kunnossa, se tarkoittaa, että kynttilöiden kunto on tarkistetaan virheettömästi, ja tarkistamme kelat ja BB-johdot yleismittarilla.
- Toimita paljon vaivaa läpäisevät suuttimetkun ulkona on kuuma, auto ei käynnisty hyvin kuumalla polttomoottorilla ja kylmänä vuodenaikana tippuva suutin syynä vaikeaan aamun alkuun. Tämän teorian testaamiseksi riittää, että vapautat paineen TS:stä illalla, jotta mitään ei tippuisi, ja katsoa tulosta aamulla.
- Emme voi sulkea pois sellaista banaalia ongelmaa kuin ilmavuoto sähköjärjestelmässä - se vaikeuttaa kylmän moottorin käynnistystä. kiinnitä huomiota myös säiliöön kaadettuihin polttoaineisiin, koska sen laatu vaikuttaa suuresti polttomoottorin käynnistymiseen.
Autoissa, kuten Audi 80 (mekaanisella suuttimella), tarkistamme ensin käynnistyssuuttimen.
Kaasutin ei käynnisty kunnolla kylmänä
Suurin osa syistä, miksi se käynnistyy huonosti kylmällä kaasuttimella tai ei käynnisty ollenkaan, liittyy sytytysjärjestelmän osien, kuten kynttilöiden, BB-johtimien, kelan tai akun, toimintahäiriöihin. Siksi ensimmäinen asia mitä tehdä - ruuvaa kynttilät irti - jos ne ovat märkiä, sähköasentaja on syyllinen.
tärkeimmät syitä, miksi se ei käynnisty kylmä kaasutin:
- Sytytyspuola.
- Vaihtaa.
- Trambler (kansi tai liukusäädin).
- väärin viritetty kaasutin.
- Käynnistyslaitteen kalvo tai polttoainepumpun kalvo on vaurioitunut.
Tietysti, jos pumppaat bensaa ennen käynnistystä ja vedät imua enemmän, se käynnistyy paremmin. Mutta kaikki nämä vinkit ovat merkityksellisiä, kun kaasutin on määritetty oikein ja kytkimen tai kynttilöiden kanssa ei ole ongelmia.
Kokeneen auton omistajan VAZ 2110 neuvoja: ”Kun moottori ei käynnisty kylmällä moottorilla, sinun on painettava kaasupoljin tasaisesti kokonaan, käännä käynnistintä ja vapauta poljin heti, kun se tarttuu, pidä kaasu samassa asennossa, kunnes se lämpenee."
Harkitse joitain tyypillisiä tapauksiakun se ei käynnisty flunssasta:
- kun käynnistin pyörii, mutta ei tartu, se tarkoittaa, että sytytystulpissa ei ole sytytystä tai bensiiniä ei myöskään toimiteta;
- jos se tarttuu, mutta ei käynnisty - todennäköisimmin sytytys katkeaa tai jälleen bensiini;
- Jos käynnistin ei pyöri ollenkaan, akussa on todennäköisesti ongelma.
Miksi kylmän kaasuttimen käynnistäminen on vaikeaa?
Jos kaikki on normaalia öljyn, kynttilöiden ja johtojen kanssa, sytytys saattaa olla myöhässä tai kaasuttimen käynnistysventtiiliä ei ole säädetty. Kuitenkin, kylmäkäynnistysjärjestelmässä voi olla repeytynyt kalvoja venttiilin säätö myös kertoo paljon.
Syyn nopeaan etsimiseen kylmän ICE:n huonoon käynnistykseen kaasuttimen tehojärjestelmällä Asiantuntijat suosittelevat tarkistamista ensin: sytytystulpat, korkeajännitejohdot, kaasuttimen käynnistin, tyhjäkäyntisuutin ja vasta sitten tarkasta myös katkaisijan koskettimet, sytytyksen ajoitus, polttoainepumpun toiminta ja tyhjiötehostinputkien kunto.
Vaikea käynnistää kylmällä dieselillä
Kuten tiedät, dieselmoottorin käynnistäminen tapahtuu lämpötilan ja puristuksen vuoksi, joten jos akun ja käynnistimen toiminnassa ei ole ongelmia, voi olla 3 päätapaa löytää syy, miksi dieselmoottori ei käynnisty hyvin aamu kylmällä:
- Riittämätön pakkaus.
- Ei sytytystulppaa.
- Puuttuu tai polttoaineen syöttö on rikki.
Yksi syy siihen, että diesel ei käynnisty kylmällä, nimittäin dieselmoottorin huono käynnistys yleensä - huono pakkaus. Jos se ei käynnisty aamulla, vaan tarttuu työntimestä ja sitten on sinistä savua tietyn ajan, tämä on 90% alhainen puristus.
ICE-pakkaustarkistus
Puristuksen tarkistus polttomoottorissa puristusmittarilla ja ilman instrumentteja omin käsin. Kuinka mitata puristus bensiini- ja dieselpolttomoottoreissa. Puristusdiagnostiikka. Lisätietoja
Yhtä yleinen tapaus on, kun dieselmoottorilla varustetun auton omistaja ei voi käynnistää kylmää moottoria, mutta kuuma käynnistyy ilman ongelmia - jos ei sytytystulppia. Ne lämmittävät dieselpolttoainetta, kunnes dieselmoottori saavuttaa käyttölämpötilansa.
vaihtoehtoja, Miksi kynttilät eivät toimi?ehkä kolme:
- itse kynttilät ovat viallisia;
- Se on sytytystulpan rele. Sen toimintaa ohjaa jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Normaalin toiminnan aikana rele tekee hiljaisia naksahduksia, kun avain käännetään virtalukkoon ennen käynnistystä, ja jos niitä ei kuulu, kannattaa etsiä se lohkosta ja tarkistaa se;
- hehkutulpan liittimen hapettuminen. Tässä ei kannata selittää, miten oksidit vaikuttavat kosketukseen.
3 tapaa tarkistaa hehkutulpat
Voit tarkistaa dieselsytytystulpat valitsemalla monta tapaa:
- mittaa niiden vastus (kierrettävässä kynttilässä) tai avoin piiri lämmityspiirissä yleismittarilla (se tarkistetaan diskanttitilassa, sekä ruuvattuna polttomoottoriin että irrottamalla se);
- tarkista akun nopeus ja hehkun aste kytkemällä se maahan ja keskuselektrodiin johtoilla;
- ruuvaamatta irti polttomoottorista, kytke keskijohto akun positiiviseen napaan 12 voltin hehkulampun kautta.
Jos kynttilät toimivat ja ne ovat oikein jännitteisiä, kun sytytysvirta kytketään, joissakin tapauksissa on tarpeen tarkistaa venttiilien välykset. Ajan myötä ne menevät harhaan, ja kylmällä polttomoottorilla ne eivät sulkeudu kokonaan, ja jos käynnistät sen ja lämmität, ne peittävät ja moottori alkaa käynnistyä normaalisti kuumana.
Vialliset dieselsuuttimetnormaalin kulumisen tai saastumisen (rikki ja muut epäpuhtaudet) seurauksena, ovat yhtä tärkeä näkökohta. Joissakin tapauksissa suuttimet heittävät paljon polttoainetta paluulinjaan (sinun on tehtävä testi) tai likainen polttoainesuodatin.
Polttoainekatkoksia paljon vaikeampi käynnistää polttomoottori. Joten jos dieselmoottori pysähtyi aamulla, ulkolämpötilasta riippumatta dieselpolttoaine lähtee (venttiili ei pidä paluulinjassa) tai se imee ilmaa, muut vaihtoehdot ovat epätodennäköisempiä! Polttoainejärjestelmään pääsevä ilma voi aiheuttaa dieselmoottorin huonon käynnistymisen ja sammumisen.
polttoainetta sesongin ulkopuolella tai kolmannen osapuolen epäpuhtauksilla. Kun ulkona on kylmä ja dieselmoottori ei käynnisty tai sammuu heti käynnistyksen jälkeen, vika voi olla polttoaineessa. DT vaatii kausiluonteista siirtymistä "kesä-, talvi-" ja jopa "arktiseen" (erityisen kylmille alueille) dieselpolttoaineeseen. Diesel ei käynnisty talvella, koska valmistamaton kesädieselpolttoaine muuttuu pakkasessa parafiinigeeliksi polttoainesäiliössä ja polttoaineletkuissa, sakeutuu ja tukkii polttoainesuodattimen.
Tässä tapauksessa dieselmoottorin käynnistämistä auttaa polttoainejärjestelmän lämmitys ja polttoainesuodattimen vaihtaminen. Jäätynyt vesi suodatinelementissä ei ole yhtä vaikeaa. Veden kertymisen estämiseksi polttoainejärjestelmään voit kaataa säiliöön hieman alkoholia tai erityistä dieselpolttoaineen lisäainetta, jota kutsutaan dehydratoriksi.
Vinkkejä dieselauton omistajille:
- Jos auto käynnistyy ja käy normaalisti kiehuvan veden kaatamisen jälkeen polttoainesuodattimen päälle, kyseessä on kesädiesel.
- Jos polttoaineputkessa on alhainen paine, suuttimet todennäköisesti kaatavat, ne eivät sulkeudu (toiminta tarkistetaan erityisellä telineellä).
- Jos testi osoitti, että suuttimet kaadetaan paluulinjaan, ruiskun neula ei avaudu (ne on vaihdettava).
10 syytä, miksi dieselmoottorit eivät käynnisty kylmänä
Jos dieselmoottori ei käynnisty hyvin kylmällä, syyt voidaan koota yhteen kymmenen pisteen luetteloon:
- käynnistys- tai akkuvika.
- Riittämätön pakkaus.
- suuttimen/suuttimen vika.
- ruiskutusmomentti oli asetettu väärin, ei tahdissa korkeapaineisen polttoainepumpun toiminnan kanssa (jakohihna hyppäsi yhdellä hampaalla).
- Ilmaa polttoaineessa.
- venttiilivälys asetettu väärin.
- esilämmitysjärjestelmän rikkoutuminen.
- Lisävastus polttoaineen syöttöjärjestelmässä.
- Lisävastus pakojärjestelmässä.
- Ruiskutuspumpun sisäinen vika.
Toivon, että kaikki edellä mainitut auttavat sinua, ja jos se ei ratkaise kylmän polttomoottorin käynnistysongelmaa, niin se ainakin ohjaa sinut oikeaan tapaan poistaa se itse tai järjestelmän avulla. asiantuntija.
