Elektrolyytin tiheys akussa - talvella ja kesällä: taulukko
Suurin osa Venäjällä myytävistä akuista on puolihuoltokelpoisia. Tämä tarkoittaa, että omistaja voi ruuvata tulpat irti, tarkistaa elektrolyytin tason ja tiheyden sekä tarvittaessa lisätä tislattua vettä sisään. Kaikki lyijyakut ovat yleensä 80-prosenttisesti ladattuja, kun ne tulevat myyntiin. Varmista ostaessasi, että myyjä suorittaa myyntiä edeltävän tarkistuksen, jonka yhtenä kohdista on tarkistaa jokaisen tölkin elektrolyytin tiheys.
Tämän päivän Vodi.su-portaalimme artikkelissa tarkastelemme elektrolyytin tiheyden käsitettä: mikä se on, millainen sen pitäisi olla talvella ja kesällä, kuinka sitä voidaan lisätä.
Happoakuissa elektrolyyttinä käytetään H2SO4-liuosta eli rikkihappoa. Tiheys on suoraan verrannollinen liuoksen prosenttiosuuteen - mitä enemmän rikkiä, sitä suurempi se on. Toinen tärkeä tekijä on itse elektrolyytin ja ympäröivän ilman lämpötila. Talvella tiheyden tulee olla suurempi kuin kesällä. Jos se putoaa kriittiselle tasolle, elektrolyytti yksinkertaisesti jäätyy kaikkine seurauksineen.
Tämä indikaattori mitataan grammoina kuutiosenttimetriä kohti - g / cm3. Se mitataan yksinkertaisella hydrometrilaitteella, joka on lasipullo, jonka päässä on päärynä ja keskellä uimuri, jossa on asteikko. Uutta akkua ostaessaan myyjä on velvollinen mittaamaan tiheyden, sen tulisi olla maantieteellisestä ja ilmastovyöhykkeestä riippuen 1,20-1,28 g / cm3. Pankkien välinen ero on enintään 0,01 g/cm3. Jos ero on suurempi, tämä tarkoittaa mahdollista oikosulkua jossakin solussa. Jos tiheys on yhtä alhainen kaikissa pankeissa, tämä tarkoittaa sekä akun täydellistä tyhjenemistä että levyjen sulfaatiota.
Tiheyden mittaamisen lisäksi myyjän tulee myös tarkistaa kuinka akku kestää kuormaa. Käytä tätä varten kuormahaarukkaa. Ihannetapauksessa jännitteen pitäisi pudota 12:sta yhdeksään volttiin ja pysyä tässä merkissä jonkin aikaa. Jos se putoaa nopeammin ja elektrolyytti yhdessä tölkeistä kiehuu ja vapauttaa höyryä, sinun tulee kieltäytyä ostamasta tätä akkua.
Tiheys talvella ja kesällä
Tämä parametri sinun akkumallillesi tulee tutkia tarkemmin takuukortissa. Erilaisia lämpötiloja varten, joissa elektrolyytti voi jäätyä, on luotu erityistaulukot. Siten tiheydellä 1,09 g/cm3 jäätymistä tapahtuu -7 °C:ssa. Pohjoisen olosuhteissa tiheyden tulisi ylittää 1,28-1,29 g / cm3, koska tällä indikaattorilla sen jäätymislämpötila on -66 ° C.
Tiheys ilmoitetaan yleensä ilman lämpötilalle + 25 ° C. Sen pitäisi olla täyteen ladattua akkua varten:
- 1,29 g/cm3 - lämpötiloissa -30 - -50 °C;
- 1,28 -15 - 30 °C:ssa;
- 1,27 -4 - 15 °C:ssa;
- 1,24-1,26 - korkeammissa lämpötiloissa.
Siten, jos käytät autoa kesällä Moskovan tai Pietarin maantieteellisillä leveysasteilla, tiheys voi olla välillä 1,25-1,27 g / cm3. Talvella, kun lämpötila laskee alle -20-30°C, tiheys nousee 1,28 g/cm3.
Huomaa, että sitä ei tarvitse "lisätä" keinotekoisesti. Jatka vain autosi käyttöä normaalisti. Mutta jos akku tyhjenee nopeasti, on järkevää suorittaa diagnostiikka ja tarvittaessa ladata se. Jos auto seisoo pitkään kylmässä ilman työtä, on parempi poistaa akku ja viedä se lämpimään paikkaan, muuten se yksinkertaisesti tyhjenee pitkästä joutokäynnistä ja elektrolyytti alkaa kiteytyä.
Käytännön vinkkejä akkukäyttöön
Perussääntö, joka on muistettava, on, että akkuun ei missään tapauksessa saa kaataa rikkihappoa. Tiheyden lisääminen tällä tavalla on haitallista, koska lisääntyessä aktivoituvat kemialliset prosessit, nimittäin sulfatoituminen ja korroosio, ja vuoden kuluttua levyt ruostuvat kokonaan.
Tarkista säännöllisesti elektrolyyttitaso ja lisää tislattua vettä, jos se laskee. Sitten akku tulee joko ladata niin, että happo sekoittuu veteen, tai akkua on ladattava generaattorista pitkän matkan aikana.
Jos laitat auton "vitsille", eli et käytä sitä vähään aikaan, niin vaikka keskimääräiset päivittäiset lämpötilat putoisivat alle nollan, sinun on varmistettava, että akku on ladattu täyteen. Tämä minimoi elektrolyytin jäätymisen ja lyijylevyjen tuhoutumisen riskin.
Elektrolyytin tiheyden pienentyessä sen vastus kasvaa, mikä itse asiassa vaikeuttaa moottorin käynnistämistä. Siksi ennen moottorin käynnistämistä lämmitä elektrolyyttiä kytkemällä ajovalot tai muut sähkölaitteet päälle hetkeksi. Muista myös tarkistaa liittimien kunto ja puhdistaa ne. Huonosta kosketuksesta johtuen käynnistysvirta ei riitä tuottamaan vaadittua vääntömomenttia.
Ladataan…
