kumpi on parempi ja miksi? Vain harjoittelua!
Autotekniikka kehittyy kovaa vauhtia. Jos pari vuotta sitten premium-segmentin autot varustettiin adaptiivisilla LED-ajovaloilla, niin nykyään keskibudjettiautotkin on varustettu diodeilla. Herää looginen kysymys: onko LED-optiikka niin hyvä, että ksenonista ja halogeenista voidaan luopua sen vuoksi? Yritetään käsitellä tätä ongelmaa Vodi.su-portaalissamme.
Xenon: laite ja toimintaperiaate
Aiemmin olemme jo tarkastelleet yksityiskohtaisesti ksenon- ja bi-xenon-optiikan laitetta. Muistetaan pääkohdat.
Mistä xenon on tehty?
- inertillä kaasulla täytetty pullo;
- pullossa on kaksi elektrodia, joiden välissä syntyy sähkökaari;
- sytytyslohko.
Sytytysyksikköä tarvitaan sähkön tuottamiseen 25 tuhannen voltin jännitteellä kaaren luomiseksi. Ksenonin hehkulämpötila vaihtelee välillä 4000-6000 Kelviniä ja valossa voi olla kellertävä tai sininen sävy. Jotta vastaantulevia kuljettajia ei sokaisettaisi, vain ksenonin automaattinen ajovalokorjaus on sallittu käyttää. Ja vaihto kauko- ja lähivalojen välillä tapahtuu sähkömagneetin ja erityisen linssin ansiosta. Ajovalot on myös varustettu ajovalojen puhdistusaineilla tai -pesureilla, koska mahdollinen lika hajottaa suunnatun valonsäteen ja alkaa sokeuttaa kaikkia.
Muista, että vain sertifioidun "laillisen" ksenonin asennus on sallittua, joka sopii rakenteellisesti autollesi. Hallintorikoslain 12.5 §:n kolmannen osan mukaan sertifioimattomalla ksenonilla ajaminen voi johtaa oikeuksien menettämiseen kuudesta kuukaudesta vuoteen. Vastaavasti sen asentamiseen sinun on hankittava lupa huoltoasemalta.
LED -ajovalot
LEDit ovat täysin erilaista tekniikkaa. Hehkua syntyy, kun sähkövirta kulkee johtimen läpi.
laite:
- Light-emitting diodi (LED) - itse LED-elementti;
- ohjain - virtalähde, jonka ansiosta voit vakauttaa virransyötön ja säädellä hehkun lämpötilaa;
- jäähdytin LED-elementin jäähdyttämiseksi, koska se kuumenee hyvin;
- suodattimet valon lämpötilan nostamiseksi tai laskemiseksi.
LED-ajovalot asennetaan vain autoihin, joissa on mukautuva optiikka. Nykyään käytetään esimerkiksi monitoimisia LED-ajovaloja, jotka mukautuvat automaattisesti sääolosuhteisiin ja liikkeen nopeuteen. Tällainen järjestelmä analysoi tietoja sadeantureista, nopeudesta, ohjauspyörän kulmasta. Luonnollisesti tällainen ilo ei ole halpaa.
Xenon vs LED
Puhutaanpa ensin eduista ja haitoista.
Ksenonin edut:
- kirkkaus on tärkein plus, nämä lamput tarjoavat hyvän näkyvyyden jopa sateisella säällä;
- pitkä käyttöikä, arviolta 2500-3000 tuntia, eli keskimäärin 3-4 vuotta ennen polttimon vaihtoa;
- melko korkea hyötysuhde alueella 90-94%, ksenon ei kuumene yhtä paljon kuin tavanomaiset halogeenit;
- polttimot pitää vaihtaa.
Huonoja puolia toki löytyy. Ensinnäkin nämä ovat asennusvaikeuksia, koska sytytysyksiköt eivät usein sovi vakiooptiikkaan ja ne sijoitetaan konepellin alle. Jokaiselle optiselle elementille tarvitaan erillinen sytytysyksikkö. Toiseksi ksenon kuluttaa enemmän sähköä kuin LEDit tai halogeenit, ja tämä on lisäkuormitus generaattorille. Kolmanneksi asetetaan erittäin tiukat vaatimukset kauko- ja lähivalojen säätämiselle sekä itse optiikan kunnosta - ajovaloissa ei saa olla halkeamia. Jos yksi lampuista palaa, molemmat on vaihdettava.
LED-valaistuksen edut:
- alhainen virrankulutus;
- helpompi asennus;
- ei vaadita lupaa - ei ole vastuuta LEDien käytöstä;
- älä sokeuta vastaantulevia kuljettajia ja jalankulkijoita;
- kirkkauden suhteen ne lähestyvät ksenonia, ja jotkin uusimmat muutokset jopa ylittävät sen.
Siitä huolimatta ei pidä unohtaa merkittäviä puutteita. Ensinnäkin, toisin kuin xenon ja bi-xenon, LEDit eivät tuota suunnattua valonsädettä. Vaikka ne ovat kirkkaudeltaan lähes yhtä suuret, ksenon tarjoaa paremman näkyvyyden samoissa olosuhteissa. Joten jos sinulla on bi-xenon, kaukovalot päällä, tien reunassa oleva jalankulkija näkyy 100-110 metrin etäisyydellä. Ja LED-valoilla tämä etäisyys pienenee 55-70 metriin.
Toiseksi LED-ajurit kuumenevat hyvin, mikä lyhentää merkittävästi niiden käyttöikää. Tässä tapauksessa ksenon on kannattavampi, koska se on vaihdettava harvemmin. Kolmanneksi, vaikka LED-lamput kuluttavat vähemmän sähköä, ne ovat erittäin herkkiä autoverkon virtapiikeille.
LEDien eduksi on kuitenkin se, että tämä tekniikka kehittyy erittäin nopeasti. Joten kymmenen vuotta sitten vain harvat tiesivät LED-valaistuksesta, mutta nykyään sitä käytetään melkein kaikkialla. Näin ollen voidaan sanoa, että muutaman vuoden kuluttua LED-ajovalot ylittävät kaikki edeltäjänsä ominaisuuksiltaan.
Ladataan…
