Autopuskurit: mitat, asennus, edut ja haitat

Teknologian kehittyessä ilmestyy uusia laitteita autolla ajamisen mukavuuden ja turvallisuuden takaamiseksi, jotta sen yksiköt pysyisivät toiminnassa. Yksi näistä tuotteista on autopuskurit.

Mitä ovat autopuskurit

Tämä on uusi tuote autoteollisuuden markkinoilla. Sen muut nimet: puskurityypit auton jousille, käännökset. Ne ovat iskunvaimennustiiviste, joka on asennettu jousitusvaimentimien kelojen väliin.

Autopuskurit ovat uretaanivälikkeitä, jotka asennetaan auton jousiin ja jotka lisäävät maavaraa ja luovat jäykemmän jousituksen.

Mitä ovat autopuskurit

Uretaani on erittäin joustava ja kykenee absorboimaan voimakkaita tärinöitä, tärinöitä ja iskuja. Toinen joidenkin valmistajien käyttämä materiaali on kloropreenikumi, joka on hiukan kalliimpaa. Näillä materiaaleilla on hämmästyttävä kyky palauttaa muotonsa: vaikka ne luistettaisiin rullalla tai jätettäisiin huomattavan kuormituksen alle pitkäksi aikaa, ne palauttavat täysin alkuperäisen tilansa.

Älä sekoita halpoja kumivälikkeitä uretaanisiin. Jälkimmäiset ovat useita kertoja parempia vakaudeltaan ja joustavuudeltaan kuin kumi, ja siksi kalliimpia kuin se. Lämpötila-alue uretaanille on -60 ... + 120 ° C, joten tuotetta voidaan käyttää erittäin ankarissa olosuhteissa.

Autobuffer suunnittelu

Itse asiassa automaattinen puskuri on yksiosainen muovattu elementti, joka on valmistettu kloropreenikumista tai polyuretaanista. Tuote voi olla läpinäkyvä, kuten silikoni, tai värillinen. Nämä materiaalit kestävät vakavia muodonmuutoksia ja palauttavat muotonsa kuormituksen vähentämisen jälkeen. Lisäksi tässä tilassa välilevyt voivat säilyttää ominaisuutensa jopa 7 vuotta.

Automaattipuskurin muoto on paksu, melko joustava rengas, jonka toisella puolella on rako. Tuotteen ylä- ja alaosaan tehdään urat, joiden leveys vastaa jousien kelojen paksuutta. Välike asennetaan välitilaan, kuten alla olevassa kuvassa näkyy.

Jotta automaattipuskuri toimisi tietyssä tapauksessa, se on valittava jousen tyypin mukaan. Asiantuntijan on parempi tehdä tämä, koska hän pystyy määrittämään, tarvitaanko tiettyyn jouseen yleensä välikappale vai voidaanko asentaa jousen jäykempi analogi.

Autopuskurien koot malleittain

Automaattiset puskurit on valittava tietyille jousille (tynnyri, kartiomainen). Ratkaiseva tekijä niitä valittaessa on käännösten halkaisija ja käännösten välinen etäisyys. Välikokojen koko on merkitty kirjaimilla (K, S, A, B, C, D, E, F). Jokaisella koolla on eri etäisyys urien välillä (13-68 mm), se on suunniteltu tietylle jousen halkaisijalle (125-180 mm) ja sillä on sallittu kääntymismatka-alue (12-14 mm ... 63-73 mm).

Voit mitata jousen parametrit yksinkertaisella viivaimella. Tuotteen sopivan koon määrittämiseksi mittaukset on tehtävä siellä, missä käännösten etäisyys on suurin, kun taas auton on oltava kuormattu takaapäin. Edessä tämä ei ole tarpeen, koska siellä on moottori.

Autopuskurin toiminnot

Tällainen uretaanityyny pystyy lisäämään ajomukavuutta ja turvallisuutta. Autosta tulee selkeämpi hallinnan aikana kiihdytyksen, jarrutuksen ja kaarreajon aikana.

Yksi tuotteen päätavoitteista on vähentää jousituksen käyttökustannuksia. Tällaisilla tyynyillä varustetut iskunvaimentimet säilyttävät suorituskykynsä pidempään, varsinkin kun ajetaan usein maastossa, huonoilla teillä ja raskailla kuormilla.

Autobuffer mallit

Koska automaattipuskurit asennetaan kelojen väliin jousella, niiden muoto riippuu jousen tyypistä, jolle ne on suunniteltu. Esimerkiksi piippujousi tai kartiomainen jousi tarvitsee erilaisia ​​välikappaleita.

Avaintekijä, joka auttaa valitsemaan oikean automaattisen puskurin tietylle jouselle (osa valitaan erityisesti jousityypin, ei automallin mukaan), on kelojen välinen etäisyys ja itse kelojen halkaisija.

Tässä on pieni taulukko, joka auttaa sinua valitsemaan oikean välikkeen tietylle jouselle:

Automaattinen puskurimerkintä:	Uran leveys välilevyn päissä, mm:	Jousen halkaisija, mm:	Välimatka, mm:
K	68	180	63-73
S	58	176	53-63
A	48	175	43-53
D	38	158	33-43
C	28	133	24.5-33
D	21	113	18-24.5
E	15	113	14-18
F	13	125	12-14

Miten automaattipuskuri toimii auton liikkuessa?

Käännösten välinen jousivälike on asennettu, jotta jousitusjousi ei reagoi iskuihin. Esimerkiksi kun auto pysähtyy, se väistämättä "nyökkää". Automaattipuskuri pienentää tätä amplitudia. Samaa voidaan sanoa terävästä käynnistyksestä - auto ei "istu" niin paljon.

Kaarvissa välikappaleen tarjoama jäykempi jousi vähentää korin kallistumista kääntötangon lisäksi. Automaattipuskurin koosta riippuen tämä elementti voi merkittävästi lisätä ladatun auton välystä.

Lisäksi jotkut valmistajat väittävät, että välilevy tekee jousituksesta pehmeämmän ajettaessa epätasaisilla teillä. Tämä on tietysti kyseenalaista, koska vieraan elementin läsnäolo jousen kelojen välillä tekee siitä jäykemmiksi. Tämä tarkoittaa, että pyörän iskut välittyvät voimakkaammin auton koriin.

Pitäisikö sinun asentaa automaattipuskurit?

Koska jokainen autoilija tekee itse päätöksen automaattisen puskurin asentamisesta autosi jousiin vai ei, on mahdotonta sanoa yksiselitteisesti, onko tämä tarpeellista vai ei. Jotkut auton omistajat ovat varmoja, että tämä on hyödyllinen lisävaruste heidän tapaukseensa, kun taas toiset päinvastoin ovat varmoja, että tämä on tarpeeton auton viritys.

Tämän asian ratkaisemisen helpottamiseksi on syytä harkita, että välikkeet:

• Antaa enemmän jäykkyyttä "väsyneelle" jouselle;
• Tarjoaa lisää rauhallisuutta, joka on ominaista autoille, joissa on jäykempi jousitus;
• Ne vähentävät auton kallistumista, "nokkimista" ja kyykkyä asianmukaisissa ajo-olosuhteissa;
• Voimakkaalla iskulla iskunvaimentimen tanko on suojattu ja vaimennin ei murtu;
• Ne tekevät jousituksesta jäykemmän, mikä vaikuttaa negatiivisesti ajettaessa teillä, joilla on huono kattavuus. Tässä tapauksessa ajoneuvon alustalle asetetaan lisäkuorma;
• Ne vaativat ymmärrystä elementin valinnassa ja asennuksessa (koskee niitä, jotka eivät osaa valita ja asentaa automaattista puskuria).

Kunnollisista puutteista huolimatta jousivälikkeet ovat yhä suositumpia autojen viritysharrastajien keskuudessa.

Autopuskureiden asentaminen

Autopuskuri voidaan asentaa omin käsin muutamassa minuutissa. Riittää, kun nostat auton tunkilla ja asetat tiivisteen iskunvaimentimen kierrosten väliin asettamalla ne vastaaviin uriin. Se on lisäksi kiinnitetty kelaan tavanomaisella muovisella kiinnityspuristimella.

Asennettaessa sinun on leikattava pois ylimääräinen osa puskurista, eli kappale, joka sopii jousen toiseen halkaisijaan. Seurauksena on, että jousen halkaisijan verran ei ole enemmän välilevyä. Jotkut tuotteet ovat pieniä tyynyjä, jotka eivät vangitse koko silmukkaa, mutta vain osan siitä, jolloin mitään ei tarvitse katkaista.

Ennen asennusta on suositeltavaa ripustaa osa, johon tuote sijoitetaan, jotta käännösten välinen tila kasvaa. Seuraavaksi sinun tulisi levittää tyyny ja puhdas jousi saippualiuoksella. Tarvittaessa materiaali voidaan täyttää tasaisella ruuvimeisselillä. Autopuskuria pidetään paikoillaan urien ja kitkavoiman avulla, ja asennus laajimpaan segmenttiin kiinnittää sen turvallisesti.

Kuinka valita oikeat puskurit autollesi

Oikeiden välilevyjen löytämiseksi sinun on tiedettävä tarkasti autoon asennettujen jousien mitat. Ennen kuin ostat välikappaleita, sinun on suoritettava seuraavat mitat:

• Etujousille - mittaa suurin kiertorako (pääasiassa tämä on jousen keskikohta);
• Takajousia varten sinun on ladattava auto ennen näitä mittauksia (laita kuorma tavaratilaan);
• Mittaa jousen kelojen paksuus jarrusatulalla (se auttaa määrittämään, mikä uran välikappaleen reunassa tulee olla).

Jos auto on vielä tehdasasetuksissa (jousia ei ole koskaan vaihdettu), voit valita autopuskurit automallin mukaan tuoteluettelosta. Muussa tapauksessa sinun on valittava välilevyt yksittäisten parametrien mukaan käyttämällä yllä olevan taulukon tietoja.

Kuinka asentaa välilevyt oikein jousiin

Välikkeiden asentaminen jousiin ei ole niin vaikeaa. Tässä on järjestys, jossa tämä toimenpide suoritetaan:

1. Aluksi auton puoli, johon automaattipuskuri asennetaan, nousee hieman. Tämä purkaa jousen - vaimennin on helpompi sijoittaa kierrosten väliin;
2. Jousi on puhdistettava liasta, jotta välikappale ei ponnahda ulos;
3. Asennuksen helpottamiseksi (reuna on melko jäykkä) välikappaleen pää käsitellään saippuavedellä - tämä helpottaa sen napsauttamista jousen keloihin;
4. Välilevy tulee asentaa yhdellä kierroksella. Muuten sen ylimäärä leikataan pois;
5. Jotta automaattipuskuri ei lennä pois voimakkaiden iskujen aikana, se voidaan kiinnittää kelaan muovipuristimella.

Hyödyt ja haitat autobuffereille

Tämä on yksi edullisimmista ja halvimmista tavoista virittää jousitus. Sopii kaikkien merkkien koneisiin, joissa on jousenvaimentimet. Antaa parantaa jousituksen muuttamatta sen geometriaa.

Hyödyt:

• auto puree vähemmän etupäässä kovan jarrutuksen aikana;
• vakaus paranee, rullaa, heiluminen vähenee;
• ajonopeuksien yli ajamisesta tulee vähemmän tuskallista;
• vapina, iskut asfaltinivelillä, kiskoilla, päällystekivillä ajettaessa vähenevät;
• iskunvaimentimien vaurioitumisen riski, niiden vuotamisen todennäköisyys pienenee;
• jousituksen suorituskyky kasvaa;
• vähentää väsymystä ajettaessa pitkiä matkoja. Auto heiluu vähemmän, mikä vähentää kuljettajan kehon kuormitusta - lihasjännitys on pienempi, kun runko palautetaan alkuperäiseen asentoonsa.
• tuotteen käyttöikä on yli 3 vuotta.

Toisin kuin yleisesti uskotaan, puhdistumaa voidaan lisätä tällä tavalla vain vähän. Välittömästi havaittavat muutokset ovat koneen vetovoiman väheneminen suuria kuormia lastattaessa. Autopuskurit ovat tehokkaimpia autoihin, jotka ovat alttiita uppoamaan, kuljettamaan raskaita kuormia, raskaita matkustajia, usein ajamalla maastossa ja huonoilla teillä.

Haitat:

Suhteellinen haitta on, että suspensiosta tulee jäykempi. Kaikki eivät pidä siitä. Huonolaatuiset uretaanivälineet voivat menettää muodonsa.

Joillakin näistä tyynyistä on vakioparametrit, ja ne on leikattava hieman asennuksen aikana. Tämä voidaan tehdä kirjoitusveitsellä.

Autopuskureiden hinta on vähän korkea silikonikappaleelle, jopa korkean teknologian.

Suhteellisesti usein kiinnityksessä on katkoksia - nauhapidikkeet. Tämä ongelma ilmenee yleensä 3-4 kuukauden käytön jälkeen. Tämä eliminoidaan helposti - tuote kiinnitetään uudelleen, mutta on huomattava, että metallipuristimia ei suositella, koska ne voivat jauhaa uretaania.

Välikappaleita suositellaan pehmeille ja väsyneille jousille. Jäykkyyden lisääminen jo jäykkään jouseen voi lisätä kehon iskuja ja stressiä, mikä johtaa halkeamiin ja repeämiin. Kyllä, teline menee pidemmälle tässä tapauksessa, mutta joudut uhraamaan mukavuuden rungon korkean jäykkyyden ja kulumisen vuoksi.

Tarvitaanko puskureita?

Tähän kysymykseen vastaa todennäköisemmin tietty autoilija. Kaikki riippuu siitä, ymmärtääkö hän, miksi tällainen osa on asennettu jouseen ja mitä haittoja siinä on. Jos auton suunnittelu tarvitsisi kipeästi tällaisia ​​elementtejä, valmistajat huolehtisivat tällaisten osien läsnäolosta autojensa jousituksessa.

Jotkut asiantuntijat uskovat, että välikappaleiden asennuksen myötä autosta tulee todellakin ennustettavampi tiellä, sen maavara on korkeampi täyteen lastattuna ja dynamiikka paranee, koska kori reagoi paremmin ajoradan tilaan. .

Toisaalta auton omistajat voivat kohdata kielteisen vaikutuksen jousien välikappaleiden asentamisen jälkeen. Esimerkiksi joissakin tapauksissa autosta tulee huomattavasti jäykempi. On myös syytä ottaa huomioon, että näillä elementeillä on oma resurssi. Lisäksi se ei aina vastaa mainoksessa ilmoitettua parametria.

Video aiheesta

Tämä video kertoo totuuden automaattipuskureista:

Tietoja automaattipuskureista. pitäisikö laittaa?

Kysymyksiä ja vastauksia:

Pitääkö minun asentaa Autobuffers? Valmistajat vakuuttavat, että ne pidentävät jousien käyttöikää, lisäävät ajoneuvon maavaraa ja estävät jousituksen rikkoutumisen. Samalla auton ohjattavuus heikkenee.

Mitä automaattipuskurit ovat? Nämä ovat iskunvaimentimien jousien välikappaleita, jotka sopivat kelojen väliin. Niiden tarkoituksena on lisätä jousien jäykkyyttä ajoneuvon ollessa maksimikuormituksessa.

Kuinka valita oikea koko Autobufferille? Mittaa tätä varten jousien kelojen välinen etäisyys (minimietäisyys vierekkäisten kelojen välillä) osan keskeltä. koneen on oltava maassa.