Miksi autokauppojen on jatkettava

Viime vuonna Geneven autonäyttelyssä esiteltiin Bugatti La Voiture Noire, joka on yksi kalleimmista autoista tähän mennessä.

Viime viikolla koronaviruksen leviäminen ympäri Eurooppaa sai Sveitsin hallituksen asettamaan rajoituksia joukkokokoontumisille, mikä pakotti Geneven autonäyttelyn järjestäjän perumaan tapahtuman. Oli vain muutama päivä ennen esityksen alkua, kun autoyhtiöt olivat jo käyttäneet miljoonia osastojen ja konseptiautojen valmisteluun vuosittaista ekstravaganttia varten.

Tämä on johtanut enemmän puheeseen, että autonäyttelyn päivät ovat luettuja. Geneve on nyt vaarassa liittyä Lontoon, Sydneyn ja Melbournen kaltaisiin entiseen showroom-isäntäkaupunkiin.

Useat korkean profiilin merkit, mukaan lukien Ford, Jaguar Land Rover ja Nissan, ovat jo päättäneet ohittaa Geneven vedoten sijoitetun pääoman tuoton puutteeseen kerran "must have" -alan näyttelyssä.

Liian paljon aikaa ja vaivaa on jo käytetty Geneveen tarkoitettuihin autoihin, ja monet autonvalmistajat, mukaan lukien BMW, Mercedes-Benz ja Aston Martin, ovat järjestäneet "virtuaalisia lehdistötilaisuuksia" esitelläkseen ja keskustellakseen siitä, mitä he aikoivat näyttää osastollaan. .

Kaikki tämä vahvistaa niiden väitteitä, jotka haluavat autoliikkeen katoavan, koska se on liian kallis eikä vaikuta suoraan siihen, kuinka monta autoa merkki voi myydä.

"Koko autoteollisuus on murroksessa, erityisesti mitä tulee digitalisaatioon", sanoi Mercedes-Benzin tiedottaja. BBC Tämä viikko. ”Tähän kuuluu tietysti myös se, miten esittelemme tuotteitamme tulevaisuudessa.

"Kysymme itseltämme kysymyksen: "Mikä alusta sopii parhaiten eri aiheillemme?" Oli se sitten digitaalinen tai fyysinen, joten emme valitse jompaakumpaa tulevaisuudessa."

Geneven autonäyttelyn peruuttaminen on herättänyt lisää spekulaatioita siitä, että autonäyttelyn päivät ovat luettuja.

Tämä argumentti oli yksi syy siihen, miksi automerkit olivat innoissaan Australian kansainvälisen autonäyttelyn päättymisestä, kun se romahti vuonna 2013, jolloin Sydneyssä ja Melbournessa oli erillisiä näyttelyitä, jotka joutuivat kiertämään, jotta varmistetaan, että vuodesta 2009 lähtien oli riittävästi valmistajia.

Tuolloin sanottiin, että autoliikkeet olivat liian kalliita, ihmiset saivat tietonsa Internetistä ja nykyaikaisesta näyttelytilasta tuli niin kiiltävä, ettei näyttelytilojen fanfaariin tarvinnut laittaa.

Kaikki on pelkkää paskaa.

Harbour Cityssä varttuneena autoista kiinnostuneena lapsena Sydneyn autonäyttely oli nuoruudeni vuotuinen kohokohta ja auttoi vahvistamaan rakkauttani kaikkea autoteollisuutta kohtaan. Nyt kun olen itse isä ja minulla on oma yhdeksänvuotias poikani autoista, kaipaan Sydneyn esitystä entistä enemmän.

Autoliikkeiden pitäisi olla enemmän kuin vain autojen esittelyä ja lisämyynnin edistämistä. Laajemman autoalan yhteisön on tuettava ja kannustettava.

Kyllä, ne ovat erittäin kalliita (eurooppalaiset esitykset maksavat autoyhtiöille kymmeniä miljoonia), mutta kukaan ei pakota heitä käyttämään sellaisia ​​rahoja. Monikerroksiset rakennukset keittiöineen, neuvotteluhuoneineen ja olohuoneineen ovat kauniita ja houkuttelevat varmasti potentiaalisia asiakkaita, mutta ne eivät ole esityksen kannalta kriittisiä.

Autojen on oltava tähtiä.

Tunteet ja tunteet, joita saat, kun näet unelmaautosi tosielämässä, voivat jättää vaikutuksen loppuelämäksi.

Autokaupan osaston ei tarvitse olla niin monimutkainen voittaakseen arkkitehtuuripalkinnon; sen tulee olla toimiva ja täynnä viimeisintä metallia, mitä brändillä on tarjota. Jos sijoitetun pääoman tuotto ei ole riittävän hyvä, voisi olla aika katsoa, ​​kuinka paljon sijoitat ja kysyä, onko mahdollista saada vastaava tulos pienemmällä rahalla?

Lisäksi väitetään, että nykyään ihmiset saavat paljon tietoa Internetistä ja jälleenmyyjät ovat parempia kuin koskaan ennen. Molemmat ovat kelvollisia kohtia, mutta myös isompi kuva puuttuu.

Kyllä, Internet on täynnä dataa, kuvia ja videoita, mutta auton tietokoneen näytöltä katsominen ja sen näkeminen tosielämässä on suuri ero. Vastaavasti on valtava ero sen välillä, että käymme yhdessä esittelytilassa katsomassa autoa ja pystymme kävelemään ja vertailla autoja samassa hallissa.

Tuntemukselliset tunteet ja tunteet, jotka saat näkemällä unelmaautosi tosielämässä, voivat jättää vaikutelman elämästäsi, ja useampien merkkien pitäisi olla tietoisia siitä. Aikana, jolloin kilpailu on kovaa ja ostajilla on vähän uskollisuutta, varhaisen siteen luominen lapsen, teini-ikäisen tai nuoren aikuisen välille johtaa uskollisuuteen ja mitä todennäköisimmin lopulta myyntiin.

Mutta kyse ei ole vain yksilöistä, vaan autokulttuurissa on osa, jonka uhkaamme vahingoittaa, jos menetämme nämä ikoniset tapahtumat. Ihmiset haluavat viettää aikaa samanmielisten ihmisten kanssa ja jakaa yhteisiä kiinnostuksen kohteitaan. Katso Cars and Coffee -tyylisten tapahtumien nousua viime vuosina, ja niitä tulee yhä enemmän ympäri maata autojen harrastajien pyrkiessä levittämään rakkautta.

Olisi sääli, jos koronaviruksen, taloudellisen vastuun ja apatian yhdistelmä vahingoittaisi autoyhteisöä pitkällä aikavälillä. Ensinnäkin toivon, että vuoden 2021 Geneven autonäyttelystä tulee suurempi ja parempi kuin koskaan ennen.