Miksi auton kattoteline voi johtaa auton huoltoon?

Katolle ei kannata lastata pusseja maata, sementtiä ja lannoitteita, samoin kuin lautoja ja kaikkea muuta "vielä käy" -sarjasta. Ja erikseen kipeistä kohdista: ei, et voi tuoda tänne myöskään vanhaa valurautakylpyä. Mutta mikä on yleensä mahdollista - kuinka auton kattoa käytetään oikein lastausalustana, AvtoVzglyad-portaali selvitti.

Uuden vuosikymmenen lyhyt ja epämääräinen talvi lähenee loppuaan ja ensimmäiset moottoripyörät ovat jo ilmestyneet teille. Maaseudulla tätä ilmiötä kutsutaan mototoksikoosiksi, kun lunta vielä on. Helmikuun pitkänä viikonloppuna pääkaupungin valtateillä havaittiin kuitenkin myös toinen myrkyllisyys - kesämökki: kesäasukkaat ovat jo teroittaneet lapioitaan ja valmiina uuteen kauteen. Hyvin pian on uskomattoman vaikeaa lähteä pääkaupungista viikonloppuisin.

Huhtikuussa tai jopa maaliskuussa ilmestyy vitsejä taimeista ja kissoista sellaisessa säävauhdissa, mutta autotalleille ja parvekkeille kertynyttä roskaa voi nyt panetella. Millaisia ​​esineitä ei lähetetä venäläisten haciendoihin: vanhoja lautoja ja huonekaluja, jotka lopettavat elämänsä uuneissa, mutta "palvelevat edelleen", rakennusmateriaaleja, usein "kana jyviltä" -tyyliin koottuja, lannoitepusseja. , koska "oma" on synonyymi luonnollinen ja kattavasti hyödyllinen. Erillinen esine - jääkaapit ja pesukoneet. Ja tietysti, kuten kirsikka kakun päällä, se on valurautakylpy!

Valitettavasti laajalle levinnyt autotalliosuuskuntien purkaminen teki luodin monien perävaunujen historiaan. Joten nyt - vain katolle, koska kaikki nämä kylminä kuukausina huolellisesti kerätyt "aarteet" eivät mahdu edes "neljän" pohjattomaan tavaratilaan. Mutta mitä matka kattokylvyllä maksaa auton omistajalle?

Painonhallinta

Ensimmäinen asia, jonka kotimaiset autoilijat unohtavat huolellisesti, on painorajoitus. Esimerkiksi LADA:n ”käsikirjassa” on mustavalkoisesti kirjoitettu, että katolle saa lastata enintään 50 kg. Tyylikkäät ja kauniit kattokaiteet nykyaikaisissa ulkomaisissa autoissa kestävät enintään 70 kg, kun taas valmistajat itse eivät suosittele saman 50 kg:n merkin ylittämistä - ei vain aerodynamiikkaa, vaan myös auton käsittelyä. Painopiste siirtyy.

Eli parista pussista perunaa tai sementtiä ei tapahdu rikollisuutta. Mutta missä olet nähnyt vanhan Neuvostoliiton vaatekaapin, joka painaa vain puoli senttiä? Kadonnut valtakunta ei säästänyt polttopuissa, kaikki tehtiin luotettavasti vuosisatojen ajan. Muuten, pienin 150 cm valurautainen kylpyamme painaa vähintään 80 kg. Ja yleisemmät 170 cm:n "rookeries", 135 cm leveät - jo 95 kg. Johtopäätös ehdottaa itseään. Mutta kuka sen estää?

Nopeusmuoto

Toinen seikka, jota ei koskaan mainita, on nopeusrajoitus kattokuormalla. Liikenneruuhkoihin törmänneen kesäasukkaan sielu kukoistaa esikaupunkien valtatien vapaudessa. Kaksi tuntia häpeää - ja olemme dachassa, jossa sängyt ja rakas vajaa ovat jo "jäätymässä". Mutta siellä on myös joki kaloineen, kylpylä luudoineen ja arkisin unohdettu sarja. Niin hauskoja, mutta yhtä kauheita onnettomuuksia tapahtuu.

Katolta lentänyt jääkaappi voi aiheuttaa enemmän kuolemia kuin hallinnan menettänyt KamAZ. Riippumatta siitä, kuinka kiinnität sen, millä "hyvillä" köydillä et neulo, eikä fysiikan lakeja voi pettää. Lisäksi painopisteen maailmanlaajuisesta muutoksesta auto ei mene vain vakauden, vaan myös hallittavuuden vuoksi. Joten "husaariliikkeet" eivät ole enää hänen vallassaan. "matkatavaroilla" voit ajaa enintään 80 km/h, hidastaa tasaisesti ja nostaa nopeutta sujuvasti. Ole uskomattoman varovainen ylä- ja alamäkien kanssa. Jonain päivänä meillä on "maa"-ajokurssit, joissa ammattilaiset opettavat kaikki tavaroiden kuljettamisen isojen määrien hienoudet, mutta toistaiseksi voimme vain toivoa onnea ja omaa kekseliäisyyttämme.

Korjaus mestari

Tavaratilan kiinnikkeet eivät usein yksinkertaisesti kestä "niille uskottua vastuuta" ja alkavat taipua. Ota sanani, tämä on vähintä, mitä voi tapahtua, jos ylikuormitat. Jos rautakori kärsii, puolet vaivasta. Mutta jos katto painuu, se on jo huono asia, koska suurimman runkoelementin vaihtaminen on erittäin kallista.

Erillinen kappale ansaitsee monilla autofoorumeilla kuvatun tapauksen: lastattuaan kattotelineen "pysäkille", onnellinen kesäasukas avasi yksinkertaisesti oven istuakseen kuljettajan paikalla ja lähteäkseen kauan odotetulle matkalle. Sattumalta hänen vaimonsa teki samoin. Kori menetti sen jäykkyyden, jota ovet lisäävät, ja muotoutui välittömästi. Telineet puhkesivat ja kaksi kerralla. Oliko sen arvoista vai oliko mahdollista ottaa matkatavarat ulos kahdesti?

meluvaikutus

Kaikki arkut ovat meluisia, mikä luo epämiellyttävän taustan matkalle. Sadan kilometrin kohdalla ongelma ei ole niin ärsyttävä, mutta viidensadan tai tuhannen kohdalla se voi aiheuttaa päänsärkyä. Tämä pätee erityisesti nyt muodikkaisiin muovisiin vaatekaappiarkuihin, jotka jylläävät kuin panssaroidut miehistönkuljetusvaunut suossa ja luovat jatkuvasti "Nalle-efektiä" maanalaisissa autotalleissa. Melua - aerodynamiikkaa ja kaikkea - on mahdotonta välttää kokonaan, mutta voit vähentää sitä niin paljon kuin mahdollista.

Tätä varten sinun tulee valita ja kiinnittää poikittaispalkit kiskojen väliin, ei niiden yläpuolelle, jolloin "kyttyrä" painetaan auton kattoon. Tällainen teline näyttää tyylikkäämmältä ja aiheuttaa paljon vähemmän päänsärkyä. Tässä on hakkerointi.

Kattoteline on aina lisähaitta, mutta joskus se on yksinkertaisesti mahdotonta ilman sitä. Suurin osa nykyaikaisista autoista ei voi ylpeillä tavaratilan mukauttamisesta venäläiselle kuluttajalle. Tavarat ovat pienentyneet, ne ovat löytäneet pienen aukon, ja salongit ovat jo kaukana pitkien kuljettamisesta. Siksi sinun on kiinnitettävä huomiota ylimääräisiin "pitoihin". Mutta jos et tule toimeen ilman kattotelinettä, sinun tulee käyttää sitä tiukasti turvallisuusvaatimusten mukaisesti. Muuten joudut katkerasti katumaan tekoasi. Tällaista ei ole koskaan ennen tapahtunut, ja tässä se on taas.