Miksi sähköautot käyvät 12 - 800 volttia?

Lähes kukaan ei epäile, että sähköautoista tulee pian tärkein ajoneuvo. Ja yksi merkittävimmistä tapahtumista on autojen massiivinen siirtyminen 800 voltin järjestelmään. Miksi tämä on todella tärkeää ja itse asiassa väistämätöntä?

Syy korkeajännitteen käyttöön

Monet ihmiset eivät vieläkään ymmärrä, miksi autonvalmistajien piti vaihtaa sähköautot perinteisestä 12 voltin piiristä esimerkiksi 24 voltin piiriin, ja joissakin tapauksissa jopa enemmän, useiden satojen volttien alustalle. Itse asiassa tälle on looginen selitys.

Jokaista todella täysivaltaista sähköautoa ei voida ajatella ilman korkeajännitettä. Suurin osa täyssähköautoista on varustettu akuilla, joiden käyttöjännite on 400 volttia. Näitä ovat sähkömuodin suunnannäyttäjän - amerikkalaisen Teslan - mallit.

Mitä suurempi moottorin käyttämä jännite on, sitä voimakkaampi se on. Yhdessä virran kanssa myös latauksen kulutus kasvaa. Noidankehä, joka pakottaa valmistajat kehittämään uusia voimajärjestelmiä.

Nyt voidaan väittää, että Elon Muskin yritys poistetaan pian sähköajoneuvojen Olympuksesta. Ja syy tähän on saksalaisten insinöörien kehitys. Mutta kaikki on kunnossa.

Miksi sähköajoneuvoja ei vieläkään käytetä laajalti?

Ensinnäkin vastataan kysymykseen, mikä on tärkein este sähköajoneuvojen massiiviselle käytölle niiden korkean hinnan lisäksi? Se ei ole vain huonosti kehittynyt latausinfrastruktuuri. Kuluttajat ovat huolestuneita kahdesta asiasta: mikä on sähköajoneuvon ajomatka yhdellä latauksella ja kuinka kauan akun lataaminen kestää. Juuri näissä parametreissä avain kuluttajien sydämiin on.

Koko ympäristöystävällisten ajoneuvojen sähköverkko on kytketty akkuun, joka käyttää moottoria (yksi tai useampi). Akun lataus määrää auton perusparametrit. Sähköteho mitataan watteina ja lasketaan kertomalla jännite virralla. Jotta sähköajoneuvon akkua tai sen suorittamaa varausta voitaisiin lisätä, sinun on nostettava joko jännitettä tai ampeeria.

Mikä on korkeajännitteen haitta?

Virran lisäys on ongelmallista: tämä johtaa raskaiden ja raskaiden kaapeleiden käyttämiseen paksuilla eristeillä. Painon ja mittojen lisäksi korkeajännitekaapelit tuottavat paljon lämpöä.

On paljon järkevämpää lisätä järjestelmän käyttöjännitettä. Mitä tämä antaa käytännössä? Nostamalla jännitettä 400 - 800 volttia, voit kaksinkertaistaa käyttötehon tai puolittaa akun koon säilyttäen samalla ajoneuvon suorituskyvyn. Näiden ominaisuuksien välillä voidaan löytää tasapaino.

Ensimmäinen korkeajännitemalli

Ensimmäinen yritys, joka vaihtoi 800 voltin alustaan, oli Porsche lanseeraamalla Taycan-sähkömallin. Nyt voimme sanoa luottavaisin mielin, että saksalaiseen yritykseen liittyy pian muita premium -merkkejä ja sitten massamalleja. Vaihtaminen 800 volttiin lisää tehoa ja nopeuttaa samalla lataamista.

Porsche Taycan -akun korkea käyttöjännite mahdollistaa 350 kW: n laturien käytön. Ionity on jo kehittänyt ne, ja niitä asennetaan aktiivisesti koko Euroopassa. Temppu on, että heidän kanssaan voit ladata 800 voltin akun 80%: iin vain 15-20 minuutissa. Tämä riittää ajamaan noin 200–250 km. Paristojen parantaminen johtaa siihen, että viiden vuoden kuluttua latausaika lyhenee asiantuntijoiden mukaan merkityksettömään 5 minuuttiin.

800 voltin arkkitehtuurista odotetaan muodostuvan standardi useimmille sähköajoneuvoille, ainakin Gran Turismo -akkusegmentissä. Lamborghini työstää jo omaa malliaan, Fordkin esitteli sellaisen - Mustang Lithium sai yli 900 hevosvoimaa ja 1355 Nm vääntöä. Etelä-Korean Kia valmistelee voimakasta sähköautoa, jolla on samanlainen arkkitehtuuri. Yhtiö uskoo, että Imagine-konseptiin perustuva malli pystyy kilpailemaan Porsche Taycanin kanssa suorituskyvyltään. Ja sieltä massasegmenttiin puoli askelta.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mikä on sähköauton akun käyttöikä? Sähköauton akun keskimääräinen käyttöikä on 1000-1500 lataus-/purkausjaksoa. Mutta tarkempi luku riippuu akun tyypistä.

Kuinka monta volttia sähköautossa on? Useimmissa nykyaikaisten sähköajoneuvojen malleissa ajoneuvoverkon joidenkin solmujen käyttöjännite on 400-450 volttia. Siksi akun latauksen standardi on 500 V.

Mitä akkuja käytetään sähköajoneuvoissa? Nykypäivän sähköautoissa käytetään pääasiassa litiumioniakkuja. On myös mahdollista asentaa alumiini-ioni-, litium-rikki- tai metalli-ilma-akku.