Miksi auto tärisee nopeudella
Pitoisuus
Tärinä ajoneuvossa ajon aikana osoittaa epätasapaino yksi tai useampi solmu. Yleisin syy auton tärinää ajon aikana ovat pyörät, jousitus tai ohjauskomponentit, mutta tarkempia ongelmia ei voida sulkea pois.
Tässä artikkelissa analysoimme, miksi auto tärisee nopeudella 40, 60, 80 ja 100 km / h ajon aikana, kiihdytettäessä, jarruttaessa ja kaarteissa, ja kerromme myös kuinka tunnistaa tietyt viat.
Auton korin tärinän syyt
Tasaisella tiellä ajettaessa esiintyy yleensä tärinää osien kriittisen kulumisen vuoksi, niiden geometrian rikkomukset, löysät ja kuluneet kiinnikkeet. Yleisimmät tilanteet ja niitä vastaavat erittelyt on esitetty alla olevassa taulukossa.
| Tilanne | Todennäköisimmät syyt | |
|---|---|---|
| auto tärisee kiihdytettäessä kovaa |
| |
| auto tärisee voimakkaassa jarrutuksessa |
| |
| auto tärisee nopeudella 40-60 km/h |
| |
| Tärinä autossa nopeudella 60-80 km / h | Kaikki edellä mainitut plus:
| |
| auto tärisee yli 100 km/h nopeuksissa | Все из двух предыдущих пунктов, и также: Нарушение аэродинамики авто (повреждены элементы кузова или установлены нештатные). | |
| auto tärisee nopeudella käännöksessä | Tärinä ohjauspyörää käännettäessä, johon liittyy narsku | CV-nivelten kuluminen. |
| Yhdessä koputuksen kanssa | Ohjauselementtien (rengastangon päät, ohjaustanko) ja kuulalaakerien kulumista. | |
Epätasapaino, joka aiheuttaa tärinää ja vieraita ääniä, voi johtaa lisääntyneeseen rasitukseen yhteenliittyviin komponentteihin. Esimerkiksi kun pyörät poistetaan nopeammin renkaat kuluvat, sekä ripustuselementit. Tärinä vaikuttaa myös ajoturvallisuuteen - kuljettaja väsyy nopeammin, se on hänelle vaikeampaa pitää autoa tiellä.
Kuinka selvittää auton tärinän syy
Kuinka määrittää tärinän syy: video
Koska useimmat toimintahäiriöt ilmenevät laajalla nopeusalueella, vain perusteellinen diagnoosi solmuista, joiden kuluminen aiheuttaa tärinää, mahdollistaa tietyn syyn tunnistamisen. Tässä tapauksessa sinun on kiinnitettävä huomiota lisämerkkeihin - vieraita ääniä. Lisäohjeet auttavat sinua löytämään viallisen solmun itse.
Ennen kuin etsit, mikä aiheuttaa tärinää autossa nopeudella, sinun tulee varmistaa, että se puuttuu paikallaan olevasta autosta, jonka moottori on käynnissä ja lämmitetty käyttölämpötilaan. Jos tärinä näkyy paikallaan olevassa autossa, voit turvallisesti ei sisällä jousituksen ja jarrujärjestelmän osia. Seisovan auton tärinän syynä on yleensä sen tukien sekä pakojärjestelmän osien ICE kolminkertainen tai merkittävä kuluminen.
Tärinää ajon aikana 40-80 km/h
Yleensä kone värisee hieman alhaisella nopeudella. Tärinä voi tuntua ohjauspyörässä tai rungossa, voimistua jarrutettaessa, kiihdytettäessä, käännettäessä ohjauspyörää tai epätasaisella tiellä.
Pallonivelten voitelun puute ilmenee narinana ja tärinänä
Suuntavakauden rikkominen ja ohjauspyörän voimakas tärinä suoraviivaisen liikkeen aikana - ominaista pyörän epätasapainon oire. Tarkista aluksi rengaspaineet, varmista, että pyörän pultit/mutterit on kiristetty, vanteissa ja renkaissa ei ole näkyviä vaurioita, kiinnittyvää lunta, likaa, kiviä kulutuspinnassa. Jos tärinää ilmaantui kausiluontoisen renkaiden vaihdon tai epätasaisilla teillä ajon jälkeen, kannattaa pyörät tasapainottaa. Tämän toimenpiteen estämiseksi toivottavaa suorittaa kaikkina vuodenaikoina.
Ohjauspyörän tärinä nopeudella 40–80 km/h voi myös viitata raidetangon päiden, ohjaustangon nivelten kulumiseen. Tämä erittely on lisäksi mukana koputtava ääni, kun ajetaan kohoumien yli и ohjauspyörän välys. kärkien rikkoutuminen havaitaan ravistamalla ripustettua pyörää - huollettavalla osalla ei ole välystä. Sen esiintyminen voi myös olla merkki pallonivelen kulumisesta. Mutta yksityiskohtaisella tarkistuksella voit erottaa yhden jaottelun toisesta.
Kun etuvipujen äänettömät lohkot ovat kuluneet, ohjattavuus heikkenee, ohjauspyörään tulee tärinää, vinkua ajettaessa töyssyistä. Tarkistaaksesi, nosta auto tunkilla, tarkasta äänettömät lohkot kumiholkkien halkeamien varalta, käytä kiinnitystä siirtääksesi vipua tarkastetun äänettömän lohkon akselia pitkin. Jos vipu liikkuu helposti, äänenvaimennin tai koko vipu on vaihdettava - mallista riippuen.
Tärinä nopeudella 70 km / h kardaanin epätasapainon vuoksi: video
Nelivetoisissa ajoneuvoissa tärinän lähde nopeudella 40-80 km/h voi olla tämä solmu. Tärkeimmät syyt tärinän esiintymiseen: välys / ristin kuluminen, tukilaakerit, putkien geometrian rikkominen, kardaanin virheellinen kokoonpano asennuksen aikana autoon (epätasapaino). Tarkistaaksesi, onko autossa katseluaukkoa, tarkista vaunukokoonpano muodonmuutosten ja korroosion merkkejä varalta. Tartu laipaan toisella kädellä, toisella nivelakselilla ja käännä osia eri suuntiin. Jos välystä ja kolhuja ei ole, ristikappale toimii. Laakerivika osoittaa vastaiskuja ja vieraita ääniä kardaania käännettäessä.
Tärinän syynä voi olla myös pyörän laakerin vika, johon yleensä liittyy huminaa, joka voimistuu nopeuden ja ohjauspyörän tärinän kasvaessa.
Automaattivaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa tärinä voi johtua viallisesta momentinmuuntimesta. Tässä tapauksessa tärinän lisääntyminen tapahtuu kiihdytyksen aikana, nopeudella 60 plus tai miinus 20 km tunnissa, ja se tuntuu voimakkaammin vaihteiden vaihdon aikana sekä ajettaessa ylämäkeen ja muissa merkittävissä kuormissa.
Pieni tärinä auton korissa alhaisella nopeudella voi johtua epäluotettavasta kiinnityksestä tai pakokaasun eheyden rikkomisesta. Tarkista se ajamalla auto tarkastusreikään, tarkastamalla pakoputket mekaanisten vaurioiden varalta. Tarkista puristimet ja kiinnikkeet. Useimmiten vaimentimet kuluvat, joiden avulla pakojärjestelmä kiinnitetään runkoon.
Tärinä suurella nopeudella (yli 100 km/h)
Värähtelyn ilmentyminen vain nopeudella 100 km / h tai enemmän osoittaa useimmiten auton aerodynamiikan rikkomista. Syynä tähän voivat olla asennetut tavaratilat, ohjaimet, epästandardit puskurit, spoilerit ja muut korisarjan elementit. myös suurella nopeudella havaitaan pientä pyörien epätasapainoa johtuen vääntyneet levyt tai vaurioituneet renkaat. Siksi ensinnäkin sinun on tarkistettava kulutuspinnan tasapaino ja kunto.
Tärinä kiihdytettäessä ja käännettäessä
Tärinän syyt kiihdytyksen aikana: video
Suurin osa tärinää aiheuttavista ongelmista kiihdytyksen aikana etenee ja tulee näkyvämmiksi. Siksi diagnostiikka Olipa se mikä tahansa, sinun tulee aloittaa edellisistä toiminnoista. Jos oireita ilmaantuu vain kiihdytettäessä tai käännettäessä ohjauspyörää, kiinnitä erityistä huomiota seuraaviin kohtiin.
Tärinä nopeutettaessa vauhtia nostettaessa ja pyöriä käännettäessä yhdistettynä puuttuvaan tai heikosti ilmenevään tärinään suoraviivaisen liikkeen aikana on tyypillinen merkki nivelen kulumisesta. Nurkkaus ja narina nurkissa osoittavat ulomman vaurion. Sisäisessä jalustassa on selkeä rypistys ja vinkuminen kiihdytettäessä ja ajettaessa suurella nopeudella epätasaisilla teillä.
Nopeutta nostettaessa kone värisee, vaikka moottorin laakerit ja vaihteisto olisivat kuluneet. Pientä tärinää voi tuntea myös auton ollessa paikallaan, mutta ne näkyvät paremmin kiihdytettäessä. lisääntyneen epätasapainon vuoksi. Tukien yksityiskohtaista tarkistusta varten sinun on kiinnitettävä polttomoottori tunkilla tai potkurilla ja tarkastettava jälkimmäinen, kun se on poistettu tyynyistä. Kokoonpanot katsotaan kuluneiksi, jos niissä on jälkiä kumin irtoamisesta tuen metalliosasta, kumikerroksen delaminaatiosta, halkeamista.
Erikoistapaus on tärinä vaihteita vaihdettaessa. Yleensä näkyvät kun moottorin pehmusteet ovat kuluneet ja löysäämällä niiden kiinnikkeet. Jos tuet ovat kunnossa, kytkimessä ja vaihteistossa on todennäköisesti vika, joka voidaan tunnistaa luotettavasti vain purkamisen yhteydessä.
Tärinää jarrutettaessa
Paino ja tärinä jarrutuksen aikana, miten poistaa: video
Auton tärinä jarrutuksen aikana tuntuu yleensä ohjauspyörästä ja jarrupolkimesta. Tämän ilmiön todennäköisimpiä syitä ovat jarrupalojen ja -levyjen muodonmuutos tai epätasainen kuluminen, sylintereiden tai jarrusatulaohjainten jumiutuminen.
Jarrumekanismin kunnon tarkistamiseksi sinun on ripustettava ja irrotettava pyörä, tarkastettava sitten visuaalisesti työpinnat ja tarkistettava tyynyjen, levyjen ja rumpujen jäännöspaksuus, männän liikkuvuus ja ohjainten kunto. Jos jarrumekanismi on kunnossa, sinun on tehtävä diagnoosi hydraulinen jarrujärjestelmä ja pumppaa se.
