Kylmä liesi tyhjäkäynnillä

Kylmä liesi tyhjäkäynnillä nopeus voi johtua seuraavista syistä - alhainen jäähdytysnesteen taso paisuntasäiliössä, ilmalukon muodostuminen polttomoottorin ja / tai uunin jäähdytysjärjestelmään, viallinen vesipumppu, tukkeutunut jäähdytin ja jotkut muut . Useimmissa tapauksissa autoharrastaja voi itsenäisesti päästä eroon ongelmasta, kun liesi puhaltaa kylmäksi tyhjäkäynnillä. Tätä varten sinun on tarkistettava jäähdytysjärjestelmä tai pikemminkin joidenkin sen elementtien toiminta.

Miksi liesi puhaltaa kylmäksi tyhjäkäynnillä?

Syy, miksi kylmä liesi tyhjäkäynnillä useimmissa tapauksissa johtuu polttomoottorin jäähdytysjärjestelmän ongelmista. Joten tähän tilanteeseen on VIISI perussyytä ja myös muutama harvinaisempi:

• Riittämätön jäähdytysnesteen taso järjestelmässä. Tämä on yleisin ja helpoin korjausvaihtoehto. Tällaisessa tilanteessa edes merkittävästi kuumentunut jäähdytysneste ei pysty lämmittämään sisälämmitintä riittävästi. Huomaa, että alhainen pakkasnesteen taso polttomoottorin jäähdytysjärjestelmässä ei ainoastaan ​​​​saa lämmittimen puhaltaa kylmää ilmaa tyhjäkäynnillä, vaan myös vahingoittaa itse moottoria, koska ylikuumeneminen tapahtuu, mikä johtaa sen yleisen käyttöiän lyhenemiseen. Tämä ongelma on osoitus sen yksittäisten osien viasta tai muutoksesta niiden geometriassa.
• Ilmataskujen muodostuminen. Ilmaa jäähdytysjärjestelmässä voi esiintyä yksittäisten putkien tai niiden liitoskohtien paineen alenemisesta, jäähdytysnesteen virheellisestä vaihdosta, ilmaventtiilin viasta, pumpun toimintahäiriöistä tai sylinterinkannen tiivisteen (sylinterikannen) rikkoutumisesta. Ilmalukot estävät pakkasnesteen kiertoa järjestelmässä, minkä seurauksena takka lämpenee vain ajon aikana ja tyhjäkäynnillä kylmää ilmaa puhaltaa ohjaimista.
• Viallinen vesipumppu. Tämä yksikkö vastaa nesteen kierrosta järjestelmän läpi ja kun siipipyörä ei pysty luomaan riittävää virtausta, takka puhaltaa kylmää ilmaa tyhjäkäynnillä ja auton liikkuessa se voi olla hieman lämpimämpää.
• Likainen lämmittimen ydin. Lämmittimen ydin pyrkii tukkeutumaan ajan myötä. Tämän seurauksena kuumennettu neste alkaa kulkea huonosti solujensa läpi. Ja tämä puolestaan ​​johtaa siihen, että liesituuletin käyttää tuskin lämmintä tai jopa täysin kylmää ilmaa.
• Sulje jäähdytysnesteen syöttö. Jos uunissa on venttiili nesteen syöttämiseksi lämmittimen jäähdyttimeen, niin voi olla, että autoharrastaja yksinkertaisesti unohti avata sen ja sammutti sen myös kesällä tai se oli juuttunut puoliavoin tai täysin kiinni. Tämä pätee erityisesti kotimaisiin autoihin, etenkin melko vanhoihin autoihin (esimerkiksi VAZ "klassikko", moskovilaiset ja muut myös Neuvostoliiton mallit). Yleensä hanat yksinkertaisesti ruostuvat, varsinkin kun tehtaan pakkasnesteen sijaan autoharrastaja käyttää jäähdytysnesteenä tavallista vettä, erityisesti "kovaa", eli joka sisältää huomattavan määrän eri metallien suoloja.
• Termostaatin vika. Kun termostaatin sauva jää auki, tämä on syy siihen, miksi takka puhaltaa kylmää tyhjäkäynnillä. Jos kylmässä polttomoottorissa jäähdytysneste kiertää aluksi suurta ympyrää, niin se pystyy lämpenemään vasta pitkän ajan kuluttua, kun auto on liikkeessä, tai lämpeneminen kestää paljon aikaa polttosytytyksen aikana. moottori käy tyhjäkäynnillä.
• Ongelmia ilmastointijärjestelmän toiminnassa. Nykyaikaisissa tällä järjestelmällä varustetuissa autoissa joskus ilmenee ohjelmistovirheitä, mikä johtaa tilanteeseen, että takka ei lämmitä tyhjäkäynnillä. Ongelmat voivat liittyä joko tietyn järjestelmän virheelliseen konfigurointiin tai ilmastointilaitteen ohjelmisto- tai laitteistovikaan.

Häiriönpoistomenetelmät

Menetelmät sen ongelman poistamiseksi, miksi takka puhaltaa tyhjäkäynnillä kylmää ilmaa, riippuvat syistä, jotka on tarkistettu uudelleen. Joten ensinnäkin sinun on tarkistettava jäähdytysnesteen taso paisuntasäiliössä. ota huomioon, että tämä on tehtävä kylmällä ICE:llä (!!!), joten jäähdytysneste oli myös suhteellisen kylmää eikä autoilija palanut.

Jos se on keskikohdan alapuolella, lisää jäähdytysnestettä. Tässä tapauksessa on otettava huomioon pakkasnesteiden yhteensopivuus. On suositeltavaa täyttää sama merkki ja luokka kuin jäähdytysjärjestelmässä. Jos pakkasnestettä ei ole vaihdettu pitkään aikaan ja / tai se on huonossa kunnossa, on parempi vaihtaa se uuteen.

Jos jäähdytysjärjestelmään muodostuu ilmataskuja, ne on poistettava. Ilman poistamiseksi jäähdytyslinjasta on kolme perusmenetelmää. Ne kaikki tiivistyvät siihen tosiasiaan, että moottorin päästämiseksi käymään paineettomalla järjestelmällä, jotta ilma kiertävässä pakkasnesteessä poistuu itsenäisesti järjestelmästä. voit suorittaa ilman poistamisen jäähdytysjärjestelmästä itse autotallissa ja jopa kentällä.

Kun tarkistus osoitti pumpun rikkoutumisen, se on vaihdettava vastaavasti. Mutta ongelman tunnistamiseksi sinun on purettava vesipumppu. Usein rikkoontumisen syy on juoksupyörän, laakerin kuluminen, tiivisteiden paineen aleneminen. Mitä tulee laakereihin ja kumitiivisteisiin, joissain tapauksissa ne korvataan uusilla elementeillä.

Jos syy on nesteen kulku vaikeudessa liesijäähdyttimen läpi, voit yrittää huuhdella sen. Samalla on mahdollista nähdä, onko se haljennut rungon, ja vastaavasti, virtaako sen läpi pakkasnestettä ja imetäänkö ilmaa sisään. Yleensä huuhtelulla on positiivinen vaikutus takan tehoon, mukaan lukien polttomoottorin joutokäyntinopeus, sekä autolla ajettaessa maantiellä tai kaupunkiajossa suurilla nopeuksilla.

Jos konekeittimessä on venttiili nesteen syöttämiseksi jäähdyttimeen, älä unohda tarkistaa sen toimintaa. Joten esimerkiksi VAZ:eissa (sekä uusissa että vanhoissa) tämä on yksi sisätilojen lämmitysjärjestelmän heikoista kohdista.

Kun takka ei lämpene hyvin vain kylmällä moottorilla käynnistettäessä ja samaan aikaan polttomoottori itse ei nouse käyttölämpötilaan pitkään aikaan, on ensin tarkistettava termostaatin toiminta. Joten muutaman ensimmäisen minuutin ajan, kunnes jäähdytysneste on saavuttanut noin + 80 ° С ... + 90 ° С käyttölämpötilan, pääjäähdyttimen yläosaan sopiva haaraputki on kylmä ja suhteellisen pehmeä. Termostaattiventtiilin tulee avautua vain, kun pakkasneste on tarpeeksi lämmin. Jos omasi on erilainen, termostaatti on vaihdettava. Harvinaisissa tapauksissa voit yrittää korjata sen, mutta on parempi laittaa uusi.

Auton ilmastointijärjestelmä toimii oman erillisen ohjelmistonsa ja laitteistonsa pohjalta. Siksi sen toiminnan tarkistaminen riippuu tietystä auton merkistä ja itse järjestelmän tyypistä. Varmistusalgoritmi kuvataan yleensä auton käsikirjassa. Jos tällaisia ​​tietoja on saatavilla, voit tarkistaa ne itse. Muussa tapauksessa on parempi hakea apua autopalvelusta, mieluiten sellaisesta, joka on erikoistunut työskentelemään tarkastettavan auton tietyn merkin kanssa.

johtopäätös

Jos takka lämpenee vain ajon aikana, sinun on ensinnäkin tarkistettava jäähdytysjärjestelmän pakkasnesteen taso sekä sen kunto. seuraavaksi sinun on tarkistettava pumppu, termostaatti, jäähdytin, liesihana, ilmatukoksia järjestelmässä.

Jos, kun moottori lämpenee joutokäynnillä, liesi puhaltaa kylmää liian pitkään, kannattaa jäähdyttimen säleikkö eristää improvisoiduilla tai erikoismenetelmillä. Oli miten oli, muista, että huonosti toimiva takka.. Oli miten oli, se viittaa ongelmiin polttomoottorin jäähdytysjärjestelmässä ja tällaisten ongelmien kanssa auton käyttö vaatii tulevaisuudessa kalliita korjauksia, joten korjaukset kannattaa tehdä toteutetaan mahdollisimman nopeasti.