Miksi moottori voi yhtäkkiä "ongelmia" sateen jälkeen ja mitä tehdä sille
Moskovan rankkasateiden viikko ei vaikuttanut vain samannimisen joen tasoon: monet autonomistajat huomasivat ongelmia autojensa moottoreissa. AvtoVzglyad-portaali kertoo vapinan, nopeuden hyppyjen, lisääntyneen kulutuksen ja muista liialliseen kosteuteen liittyvistä epäterveellisen käytöksen syistä.
Kauan odotettu kesä kohtasi keskiseudun asukkaat sateiden ja syvien lätäköiden merkeissä. Se kaatui niin, että jopa pääministeri Mishustinin maalaistalo oli heidän mukaansa tulvinut. Ja mitä tavallisten kansalaisten yksityinen omaisuus joutui kestämään - ja se on pelottavaa ajatella. Ei vain kiinteistöt kärsineet säästä: liikenne ei kärsinyt vähemmän.
Kosteus on yleensä moottorin vaarallisin vihollinen, mutta vuoden 2020 ongelma ei ole niinkään vesivasarassa - sellaista lätäkköä kaupungissa ei ole vielä löydetty - vaan ilman/veden prosenttiosuudessa, joka on saavuttanut tason. akvaariosta pääkaupungissa viime viikolla. On selvää, että tällaisissa olosuhteissa hapettumis- ja hajoamisprosessit ovat paljon nopeampia. Voimayksikön perna kovasta sateesta ei kuitenkaan aina ole ruosteessa, ja jotkut varhaisella tasolla paikallistuneet oireet mahdollistavat kaiken ratkaisemisen "pienellä verellä".
Ensimmäinen askel on purkaa ilmansuodattimen kotelo ja diagnosoida huolellisesti suodatinelementin kunto: jos kangas on märkä tai jopa kostea, ongelma on löydetty. Märkä suodatin läpäisee ilmaa paljon huonommin, joten moottori käy vähärasvaisella polttoaineella, väärinkäyttää polttoainetta ja yleensä juoksee. Jatkotoimien logiikka on selvä: itse kotelo on kuivattava, imuroitava pölystä ja suodatin on vaihdettava tai pahimmillaan kuivattava. Jos kaikkien edellä mainittujen toimenpiteiden jälkeen polttomoottorin kunto ei ole parantunut, sinun on käärittävä hihat.
Öljyn täyttökaulan tulppa kertoo öljyn kunnosta: jos siihen on muodostunut valkoinen "kermainen" pinnoite, niin öljyyn on päässyt vettä ja vaihtoa kannattaa nopeuttaa. Valitettavasti nykyiset moottorit eivät ole valmiita, kuten edeltäjänsä, käymään sellaisella voiteluaineella. Jos emulsiota ei löytynyt, niin paholainen on kynttilöitä ja suurjännitejohtoja. Aloitetaan jälkimmäisestä.
Sytytyspuolasta sytytystulppaan johtava johto ei saa murentua käsissäsi, murtua mutkissa tai vaurioitua. Sen on yksinkertaisesti näytettävä hämmästyttävältä ja kimaltava uutuudella, koska polttoaineen syttymisnopeus ja muut ominaisuudet sylinterissä riippuvat siitä suoraan. Sinun ei tarvitse olla seitsemää jänneväliä otsassa voidaksesi diagnosoida sen kokonaan. Kaikki aukot - siru, repeämä, naarmu - osoittavat vaihtamisen tarpeen. Tarvittavista laitteista tarvitaan vain silmät. Jos mitään tällaista ei havaita silmämääräisesti, odota iltaan ja pyydä ystävääsi käynnistämään auto, kun olet avannut konepellin ja keskittynyt moottorin etupuolelle. Rikkinäiset korkeajännitejohdot "tuottavat" ilotulitteita, jotka eivät ole huonompia kuin uudenvuoden.
On myös syytä tutkia huolellisesti itse "patruunat" ruosteen ja muiden saostumien varalta - johtojen liitoskohta kelan ja kynttilän kanssa. Niiden ei pitäisi olla mitään epäilyttävää. Etkö pitänyt jostain? Vaihda heti!
Seuraava kohde on itse kela. Vesi voi päästä laitteeseen vuosien aikana muodostuviin mikrohalkeamiin ja aiheuttaa paljon ongelmia. Solmu toimii yksinkertaisesti arvaamattomasti: joko täydellisesti tai kantokannen läpi. Heti kun ilman kosteus ylittää "sade" -merkin, sytytyspuola alkaa heittää kipinöitä ja moppia, mikä luo kaikki olosuhteet polttomoottorin epätasaiselle toiminnalle. Silmämääräinen tarkastus ja kuivaus auttavat sinua tekemään oikean päätöksen.
Ennen kuin vie "rautahevonen" erikoistuneille diagnostille, suorita alustava tutkimus. Arvioi itse ne komponentit ja kokoonpanot, joiden toiminta voidaan tarkistaa ilman lisälaitteita. Loppujen lopuksi itsekorjaus ei säästä vain rahaa, vaan myös merkittävää ajansäästöä.
