Miksei pyörä? Mitä jos Ranska tekee pyöräilyvallankumouksen
Pitoisuus
Ranskan ja Hollannin kaksoiskansalaisuuden omaavalla Stein van Osterenilla on erityinen suhde pyöräilyyn. Hän luonnollisesti tukee aktiivisesti Ranskaa Alankomaiden 1970-luvun vallankumouksessa. Esimerkiksi tässä kirjassa "Pourquoi pas le Vélo? Envie d'une France cyclable ”, joka esitetään 6 alkaen.
Alankomaat: toinen autoja valmistava maa ... vuonna 1973.
« Aluksi olin hyvin yllättynyt, että ranskalaiset kysyvät minulta säännöllisesti pyöräilyn runsaasta käytöstä Alankomaissa. En ymmärtänyt, miksi se oli heille niin erityistä. Ja luulin, että Alankomaat ajoi aina pyörällä », Lance Stein van Austeren. « Joten tein vähän tutkimusta. Olen 48-vuotias. Olen syntynyt vuonna 1973. Ja juuri tähän aikaan polkupyörän vallankumous alkoi Alankomaissa. Se oli ennen myös autojen maa Hän jatkaa. ” Tilanne muuttui hollantilaisten tahdon ansiosta. Nykyään myös Ranskassa kaikki on täydessä vauhdissa tästä aiheesta. ", hän huomautti.
Suuri ero
« Kun hollantilaiset aloittivat vallankumouksensa, pyöräilyn maailma oli vielä ihmisten mielessä. Näin ei ole enää ranskalaisten kohdalla. Ei ole enää vanhimpia todistamassa, että polkupyörän käyttö oli keskeistä vuosikymmeniä sitten. Kukaan muu ei voi kertoa, miltä kadut näyttivät, kun autot olivat poikkeus 1910- ja 1920-luvuilla. ”, Avertit Stein van Osteren.
« Siksi ranskalaisten on vaikea kuvitella, millainen pyöräily Ranska voisi olla. 10 metriä leveä katu, jossa on 2 jalkakäytävää ja 2 kaistainen ajorata. Tämä on jalankulkijan/auton binäärikaavio. Tämä on todellinen este pyörälle. Mutta tämä on muuttumassa Hän sanoo. ” Nykyään ranskalaisille, jotka haluavat hyvän käsityksen siitä, mitä he voivat pian kokea kotona, on parasta matkustaa Alankomaihin kokemaan se. », Kutsu-t-il.
Keskustelu tukee
Stein van Oosteren on Fontenay-aux-Roses à Vélo -pyöräilyyhdistyksen puheenjohtaja ja Vélo Ile-de-France -kollektiivin edustaja. Hän johti kesällä 2018 dokumenttielokuvan Why We Cycle -näytöksen jälkeistä keskustelua. Tämä elokuva antaa äänen kolmellekymmenelle hollantilaiselle, jotka selittävät pyöräilyn vaikutusta henkilökohtaiseen elämäänsä ja maansa elämään. ” Sitten hänet nähtiin kaikkialla Ranskassa. Se on loistava väline ranskalaisten äänen ilmaisemiseen kaupungin pyöräaukiolla. Tämä on hyvä mainos huomisen kaupungille ", hän kommentoi.
« Tämä on samassa hengessä, jossa halusin kirjoittaa kirjani "Miksi ei pyörä?" Joten heijastus voi tapahtua kaikkialla. Hän kutsuu ranskalaisia pohtimaan, kuinka kokea liikkuvuus ja kaupunki. Rakastan tätä keskustelukulttuuria Ranskassa. Tämä on ensisijaisesti filosofinen ja/tai älyllinen lähestymistapa. He eivät usein keskustele siitä, mitä talosi edessä kadulla tapahtuu. ' hän anoo. ” Esittelen kirjani opintomatkalla ja järjestän keskustelun. Siksi haluan edelleen innostaa Ranskan kansalaisia ja valittuja virkamiehiä. Laitoin kirjaani paljon huumoria. Halusin sävyn olevan kevyt eikä vaikea lukea. Olen kirja- ja polkupyörämyyjien käytettävissä ", ehdottaa keskustelukumppanimme.
60 % Ile-de-Francen asukkaista haluaa pyöräteitä
« Luvut osoittavat, että 60 % Ile-de-Francen asukkaista haluaa pienentää auton kokoa pyöräteitä varten. Jotta tämä tapahtuisi, tarvitsemme tietoisuutta. Koronapyöräilijät ovat syntyneet nykyisen pandemian kanssa. Viruksella on ollut sama vaikutus kuin 1970-luvun öljysokilla. », Vertaa Stein van Osteren.
« Sinun tarvitsee vain luoda pyöräverkosto polkeaksesi tuhansia ihmisiä. Sitten pyöräily todella räjähtää. Tietenkin aina on vastustusta, eikä muutos voi tapahtua yhdessä yössä. Hän varoittaa. ” Jotkut sanovat, että kadut ovat liian pieniä, että puita on raivattava pyöräteiden luomiseksi, että joissakin kaupungeissa kadut ovat liian jyrkkiä. Voit aina löytää tekosyitä sanoa, että et halua kehittää pyöräilyä. Kirjani haluaa auttaa synnyttämään keskustelua tästä aiheesta kansalaisten ja sitten poliitikkojen kanssa. Hän vaatii.
Älä häiritse pyöräilyä
« Emme saa estää ihmisiä liikkumasta, kävelemästä tai pyöräilemästä. Emme saa myöskään unohtaa nautinnon ulottuvuutta. Pyöräily ei ole vain siksi, että kaupungissa kuljet nopeammin kuin autolla, ja se on halvempaa. Parannamme myös elämänlaatua. Pyöräily töihin on poikkeuksellinen aika päivästä. Kun tippumme, emme palaa », Promet Stein van Osteren.
« Lapsia ei pidä unohtaa. Nämä ovat tulevaisuuden kansalaisia. Nykyään heillä on pyöräily kielletty. He istuvat auton tai bussin takapenkillä. Pyöräily auttaa heitä tulemaan itsenäisiksi ja dynaamisiksi nopeammin. Ja astu vapauden yhteiskuntaan "Hän perustelee.
« Maailman terveysjärjestö arvioi, että liikuntaa tulisi harrastaa 60 minuuttia päivässä. Itse asiassa näin ei ole, vain 12 prosenttia. Alankomaista tuotuja S'Cool-busseja on olemassa ja se on hyvä asia. Tämä on hyvä tapa opettaa lapsille, kuinka harjoitella fyysistä toimintaa, kun he ovat mukana polkemassa. ", - sanoo keskustelukumppanimme.
Syklologinen
« Hienoa, että logistiikkaan ja matkustustapaamme osoitetaan 12 miljoonaa euroa. Suuret pakettiautot vievät paljon katutilaa. Rahtipyörällä voi kuljettaa 150 kg tavaraa. », Innostus Stein van Osteren. " On tärkeää, että valtio käynnisti syklologian. Ensin taloudellinen tuki. Mutta myös siksi, että tämä toimenpide saa luottamusta. Näin ollen polkupyörä rekisteröidään yhteiskunnan logistiseksi vektoriksi. "Hän sanoo.
« On monia asioita, joita voit ottaa mukaasi. Jopa poistaminen on mahdollista. Bordeaux'ssa liikenne vaikeutui raitiovaunulinjojen rakentamisen aikana. Kauppakamari vaatii polkupyörien käyttöä toimitukseen. Joten suuressa kaupungissa siitä tuli logistiikkaratkaisu. ”, Glorified-t-silt. " Kauppiaat ostavat rahtipyöriä kaupungistani ", - lisää keskustelukumppanimme.
Useita laitteita
Valtakunnallinen syklologian kehittämissuunnitelma esiteltiin toukokuun alussa 2021. Se sisältää erilaisia toimenpiteitä, jotka on suunniteltu rohkaisemaan ammattilaisia siirtymään pyöräilyyn sen sijaan, että he käyttäisivät apuvälineitä, kuten pakettiautoja.
« My Cycloenterprise auttaa yrittäjiä rahoittamaan ja oppimaan käyttämään rahtipyöriä. Stein van Oosteren huomauttaa. Tavoitteena on edistää eettistä ja paikallista työllisyyttä energiatehokkuustodistuksiin perustuvilla lainoilla. " V-Logistics tarjoaa yrittäjille mahdollisuuden testata sähköpyöriä ja rahtipyöriä. "Keskustelukumppanimme korostaa.
Sähköpyörät
« Sähköpyörä on todellinen vipu muuttaa liikkumistottumuksiasi. Sen avulla voit helposti kattaa 7-20 kilometrin etäisyydet ilman autoa. 7 km:n ansiosta monien on vaikea tehdä säännöllisiä matkoja tavallisella pyörällä. », Indica Stein van Osteren. " Sähköpyörä auttaa ihmisiä löytämään vapautta, jota he eivät edes tienneet olevansa. Naisilla on tärkeä rooli tässä muutoksessa, koska he ajattelevat vähemmän liikkumisen tarkoittavan passiivisuutta. "Hän analysoi.
Ei kulttuurikysymys
« Pyöräily ei ole kulttuurikysymys, vaan kansalaisen tahto ja jo poliittinen. Kunta- ja aluevaalien lähestyessä kansalaiset voivat esittää ehdokkaille kysymyksiä tästä. ”, Stein van Oosteren ehdottaa.
« Ile-de-Francen asukkaille Vélo Ile-de-France -tiimi on avannut Yes we Bike -sivuston tätä tarkoitusta varten. Toimintaa tukee Ranskan Pyöräilyliitto, joka kehittää omia toimiaan kansallisella tasolla. ', hän paljastaa. " Polkupyörällä on valtava etu verrattuna autoon, koska tila vähenee ja tihenee. Hän sanoo.
Visioconférence Ajellaan yhdessä pyörällä
”Ranskassa esitetään ensimmäistä kertaa dokumentti Together We -syklistä. Tämä on maanantai 10. toukokuuta 2021 klo 19-21. Se on ilmainen ja verkossa, mutta sinun on rekisteröidyttävä (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/2021/05/03/1323/),” esittelee Stein van Oosteren. Keskustelukumppanimme toimii moderaattorina seuraavassa keskustelussa. Tätä tapahtumaa ovat ehdottaneet Alankomaiden kuningaskunnan Pariisin-suurlähettiläs Peter de Goyer ja Pariisin apulaispormestari David Belliard, joka vastaa julkisten tilojen, liikenteen, liikkuvuuden sekä katu- ja moottoritiesääntöjen muuttamisesta.
Miksi me pyöräilemme -elokuvan ensimmäistä osaa seuraavan elokuvan esittelyn jälkeen esitellään myös Ranskan pyöräilijäliiton (FUB) puheenjohtaja Olivier Schneider, Pariisin polkupyörätehtävän johtaja Charlotte Gut ja Gertjan Hulster, dokumentin ohjaaja. Video" puhuu kuoppaisesta tiestä, joka johti 100 % pyöräilyyhteiskuntaan, jossa kolme neljästä lapsesta pyöräilee kouluun. », Luettavissa digitaalisella iltaesityssivulla.
Osta kirja Amazonista
