Miksi renkaita ei pidä säilyttää muovipusseissa
Useimmat auton omistajat, jotka "säilyttävät" kumia "rautahevosensa" kausiluontoisten uusien kenkien jälkeen, pakkaavat sen mieluummin muovipusseihin. Kuten AvtoVzglyad-portaali kuitenkin havaitsi, rengasvalmistajat eivät kategorisesti suosittele tämän tekemistä. Ja siksi.
Varmasti rakkaasta "pääskysestä" välittävät autoharrastajat sanovat nyt: "Kuinka on, koska renkaita suositellaan varastoimaan pusseissa jopa rengasliikkeissä"? Vastaus on yksinkertainen: rengasasennusasiantuntijat ansaitsevat siis näiden pussien ja muiden suljettujen kansien myynnistä. Ja vaikka he eivät myy niitä, niin antamalla ne ilmaiseksi, he lisäävät asiakkaiden uskollisuutta myyntipisteeseensä.
Itse asiassa, kuten Pirellin, F1-renkaiden yksinomaisen toimittajan, asiantuntijat kertoivat AvtoVzglyad-portaalille, renkaiden oikea varastointi vaikuttaa olennaisesti niiden myöhempään toimintaan. Siksi tätä prosessia ei pidä lähestyä huolimattomasti. Kuitenkin, kuten pakettien tapauksessa, ja liioittele sitä.
Ensinnäkin, ennen kuin piilotat "kumia" parvekkeelle tai autotalliin, se on rasvattava kunnolla, puhdistettava liasta, terva-, bitumi- ja öljyjäämistä sekä käsiteltävä erityisellä yhdisteellä, joka suojaa renkaan pintaa kuivumiselta. ja halkeilua. Onneksi kaupoissa on nykyään valtava määrä asiaankuuluvia autokemikaaleja - rasvaa poistavista shampoista alkuperäisiin rengassuihkeisiin - "säilöntäaineita".
Renkaat, jotka on pakattu pahamaineisiin muovipusseihin, yksinkertaisesti sanottuna eivät hengitä. Polyeteeni ei melkein päästä ilmaa läpi, mikä tarkoittaa, että kondensaatti alkaa kerääntyä sen kuoren alle ja tuhoaa hitaasti mutta varmasti kumikerroksen. Paras tapa säästää renkaita on kääriä ne alkuperäisiin kuitukangaspäällysteisiin. Ei ole turhaa, että samanlaista renkaiden suojelumenetelmää harjoittavat Formula 1 -tallien tekniset asiantuntijat.
Toiseksi, sinun on säilytettävä renkaita pimeässä huoneessa, joka ei päästä suoraan auringonvaloon, millä on erittäin kielteinen vaikutus kumisekoitukseen. Optimaalinen lämpötila renkaiden säilyttämiselle on "plus 21 C" kosteustason ollessa 50-60 %. Lopuksi ne on asetettava tiukasti pystyasentoon, mikä on ainoa oikea tapa.
Kolmanneksi renkaiden kosketus maali- ja lakkatuotteiden, öljyjen ja happojen kanssa, jotka myös vaikuttavat haitallisesti renkaiden ominaisuuksiin, on suljettava pois. Näyttää siltä, että auton omistajat, jotka säilyttävät pyöränsä autotallissa muiden kemikaalien viereen, joutuvat miettimään uudelleenjärjestelyä.
Kaikissa muissa tapauksissa on suuri todennäköisyys, että "kumi" menettää ominaisuuksiaan tavalla tai toisella. Yksinkertaisesti sanottuna siihen voi ilmaantua halkeamia, murtumia ja jopa tyrän ensisijaisia alkioita. Tämän seurauksena sisäisen rakenteen tuhoutuminen ja muodonmuutos, mikä johtaa elastisuuden ja muiden "ajo-ominaisuuksien" heikkenemiseen. Toisin sanoen, tällä hetkellä tällaiset renkaat voivat osoittautua yksinkertaisesti vaarallisiksi.
