Miksi liesi lämpenee vain, kun auto liikkuu suurilla nopeuksilla: syyt mitä tehdä
Pitoisuus
Jos talvella auton takka toimii vain suurilla nopeuksilla ja kylmää ilmaa puhaltaa keski- ja tyhjäkäynnillä, niin lämmitysjärjestelmässä (lämmitys, lämmitin), joka on osa monimutkaisempaa moottorin jäähdytysjärjestelmää, on vakavia ongelmia, jotka vaativat kiireellinen väliintulo.
Jos talvella auton takka toimii vain suurilla nopeuksilla ja kylmää ilmaa puhaltaa keski- ja tyhjäkäynnillä, niin lämmitysjärjestelmässä (lämmitys, lämmitin), joka on osa monimutkaisempaa moottorin jäähdytysjärjestelmää, on vakavia ongelmia, jotka vaativat kiireellinen väliintulo.
Kuinka sisälämmitys toimii
Lämmönlähde matkustamon sisätilojen lämmittämiseen on moottori (moottori, voimayksikkö, polttomoottori), joka lämpenee ilma-polttoaineseoksen palamisen aikana. Sen sisällä on kanavat jäähdytysnesteen (jäähdytysnesteen) liikettä varten, joka ottaa siitä lämpöenergiaa pois ja siirtää sen moottorin ja lämmittimen jäähdyttimiin (lämmönvaihtimiin). Jäähdytysnesteen liike riippuu suoraan vesipumpun (pumpun) toiminnasta, jota käyttää voimayksikön kampiakseli tai nokka-akseli. Mitä korkeampi moottorin nopeus, sitä nopeammin neste liikkuu kanavien ja putkien läpi, mikä tarkoittaa, että se antaa enemmän energiaa lämmittimen jäähdyttimelle. Tarkempi kuvaus molempien järjestelmien toiminnasta löytyy täältä.
Lämmittimen tehokkuus riippuu seuraavista tekijöistä:
- jäähdytysnesteen lämpötila (jäähdytysneste);
- jäähdytysnesteen liikenopeus uunin jäähdyttimen läpi;
- jäähdyttimen tila;
- ilman liikkeen suunta.
Minkä tahansa tekijän heikkeneminen johtaa sisälämmityksen tehokkuuden jyrkkään laskuun. Jäähdytysnesteen alhainen lämpötila (kylmä moottori) vaikuttaa kiukaan tehoon vain siihen asti, kunnes moottori lämpenee, minkä jälkeen takka puhaltaa lämpöä myös joutokäynnillä.
auton lämmittimen jäähdytin
Jäätymisenestoaineen liikkeen nopeuden lasku lämmittimen jäähdyttimen läpi johtaa ilman riittämättömään lämmittämiseen pienillä ja keskinopeuksilla, mutta kun painat kaasua, kampiakseli ja sen mukana pumppu pyörivät nopeammin, mikä nopeuttaa jäähdytysnestettä, mikä tarkoittaa, että se lisää uunin tehoa. Tukkeutunut jäähdytin ei lämmitä sen läpi kulkevaa ilmaa hyvin, mutta nopeuden lisäys kiihdyttää pakkasnesteen liikettä, mikä tarkoittaa, että se lämmittää sitä enemmän, mikä vaikuttaa ilman lämpötilaan.
Kuinka selvittää syy
Koska kaikista kiukaan huonon toiminnan syistä suurin vaara on alhainen pakkasnesteen taso ja sen aiheuttamat ilmatulpat, aloita testi arvioimalla paisuntasäiliössä olevan nesteen määrä.
Jos jäähdytysnestevuotoa ei ole, sen taso on kunnossa ja autoa käytetään usein, tulppaa ei ole, mikä tarkoittaa, että sinun on etsittävä muita syitä.
Verenkierron tarkistaminen pienessä ympyrässä
Käynnistä auto ja 3–5 minuutin kuluttua lämmittäessäsi moottoria tunne jäähdytysnesteen syöttö- ja paluuletkut lämmittimen lämmönvaihtimeen, jos tuloletku on lämmin ja paluuletku kylmä, tarkista hana (ei saatavilla kaikissa autoissa), olet ehkä unohtanut avata sen. Jos molemmat letkut ovat kuumia, pienessä ympyrässä on kiertoa ja syytä on etsittävä tarkemmin. Jos letkut ovat hädin tuskin lämpimiä tai kylmiä, tunne pääjäähdyttimen putket, niiden lämpeneminen kertoo termostaatin juuttuneen auki.
auton lämmittimen letkut
Kun olet varmistanut, että uunin letkut lämpenevät, odota moottorin jäähdyttimen tuulettimen käynnistymistä ja tunne sitten varovasti sisälämmittimen lämmönvaihtimen molempia letkuja, jos niiden lämpötila ei ole muuttunut tai ne ovat kylmempiä, sitten kierto. pienessä ympyrässä ei riitä. Syynä voi olla mutka tai tukkeutunut letku, vaikka on mahdollista, että jäähdytin on tukossa tai johonkin putkesta on kertynyt kalkkia.
Koko jäähdytys/lämmitysjärjestelmän tarkastus
Pyydä avustajaa painamaan kevyesti kaasupoljinta niin, että nopeus nousee 2-2,5 tuhannen minuuttimerkkiin, ja pidä sitä 2-3 minuuttia. Pyydä häntä tarkkailemaan huolellisesti voimayksikön toimintaa, jotta nopeus ei muutu liian suureksi, tämä vahingoittaa moottoria. Tänä aikana varmista, että moottorin lämpötila on hyväksytyissä rajoissa ja voimayksikkö ei ylikuumene, tunne sitten vielä kerran sisäjäähdyttimen letkut, jos ne kuumenevat edes hieman, niin olet vahvistanut, että takka autossa toimii suurilla nopeuksilla huonon jäähdytysnesteen kierron vuoksi.
Jos tällaisilla nopeuksilla moottorin lämpötila jatkaa nousuaan jopa tuulettimen käynnistämisen jälkeen, diagnosoi kiireellisesti koko jäähdytysjärjestelmä, muuten voit ylikuumentua moottorin, koska jos se lämpenee jopa ilman kuormitusta, tämä prosessi kiihtyy kuormituksen alaisena. Muista: jos laiminlyöt tarkastuksen ja pienet korjaukset, vakavan moottorivaurion todennäköisyys on erittäin korkea.
Liesien tarkistus
Kun olet varmistanut, että jäähdytysneste tulee normaalisti lämmittimen jäähdyttimeen, kytke ilmavirta maksimiin ja käännä kojelaudan lämpötilansäädin maksimilämmitysasentoon ja vie sitten kätesi yksitellen kaikkiin puhaltimen reikiin. Ilman pitäisi lämmittää kättäsi muutaman sekunnin kuluttua, mutta jos se jatkaa kylmän puhaltamista uunista, pyydä avustajaa nostamaan moottorin kierrosluku 2,5–3 tuhanteen ja pitämään sitä 2–3 minuuttia.
Ilmapuhallin uunien automaattinen tyhjennys
Jos lähtevä virta lämpenee edes vähän, ongelma on jäähdytysjärjestelmän pienessä ympyrässä, lisäksi tämä on joko riittämätön jäähdytysnesteen kierto tai lämmönvaihtimen kennot ovat likaantuneet. Käännä sitten lämpötilansäädin minimilämpöasentoon, pyydä avustajaa lisäämään moottorin nopeutta ja vie kätesi uudelleen puhaltimien luo, jos ilma ei kylmene huomattavasti, vaimentimen säätö ei toimi.
Suosittelemme myös pakkasnesteen tyhjentämistä ja lämmönvaihtimen irrottamista, sillä sen putkien kunnon voi tarkistaa vasta purkamisen jälkeen. Sisällä olevat kerrostumat osoittavat, että ajoneuvon jäähdytysjärjestelmään on kaadettu yhteensopimattomia jäähdytysnesteitä, minkä vuoksi kalkkia muodostui. Tämä ei ole vaarallista vain uunin huonolle toiminnalle, vaan myös moottorin ylikuumenemiselle jopa keskimääräisellä kuormalla.
Mitä tehdä
Toimenpide riippuu siitä, mikä tarkalleen aiheutti lämmittimen toimintahäiriön. Joka tapauksessa riittää, kun poistetaan ongelma, joka häiritsee ilman tai jäähdytysnesteen liikettä lämmitysjärjestelmän läpi, minkä jälkeen yksikön toiminta palautetaan. Mutta on erittäin toivottavaa löytää ja poistaa syy, joka johti jonkin lämmitysjärjestelmän osan toimintahäiriöön. Jos esimerkiksi ilmavirtausta ohjaava verho on juuttunut johonkin asentoon, niin todennäköisesti jokin häiritsee sitä tai se on vääntynyt. Palauttamalla sulkimen ohjausmekanismin toiminnan pääset eroon tällaisista ongelmista tulevaisuudessa.
On paljon pahempaa, jos toimintahäiriön syy on yhteensopimattomien pakkasnesteiden sekoittaminen. Esimerkiksi, jos autosi on täytetty luokan G11 jäähdytysnesteellä (myös Neuvostoliiton Tosol kuuluu siihen), voit lisätä vain saman luokan nesteitä. Jos lisäät luokan G12-G13 pakkasnestettä, ensimmäisen nesteen silikaatit alkavat muodostaa kuoren kaikkien metallielementtien ja erityisen vaikeissa tapauksissa jopa kumielementtien seinille. Sama tilanne G12:n kanssa. Luokkien G12 +, G12 ++ ja G13 jäähdytysnesteet ovat kuitenkin yleisempiä, vuodon sattuessa voit täyttää minkä tahansa luokan pakkasnestettä, vaikka se olisi vanha Neuvostoliiton Tosol. Tärkeintä ei ole viivyttää moottorin korjausta ja olla kiertämättä kymmeniä tuhansia kilometrejä tällaisella seoksella, niin negatiivisia seurauksia ei ole.
Johtopäätös
Jos auton liesi toimii vain suurilla nopeuksilla, syynä on aina vika moottorin jäähdytysjärjestelmässä, joten sinun ei pitäisi suhtautua tällaiseen toimintahäiriöön kevyesti. Lisäksi korjaus ei vaadi erityisiä tietoja tai työkaluja, jopa aloitteleva kuljettaja pystyy korjaamaan autonsa itse, jos hän käyttää käyttöohjetta.
