Miksi automaattivaihteiston öljyn vaihdon jälkeen laatikko voi alkaa nykimään
Vaihteiston voiteluaineen vaihtamisen jälkeen jotkut kuljettajat huomaavat sen toiminnan heikkenemisen - vaihdossa ei ole aikaisempaa tasaisuutta, ilmaantuu potkuja. AvtoVzglyad-portaali selvitti, mistä tällainen outo ilmiö johtuu.
Automaattivaihteistossa, samoin kuin moottorissa ja muissa voitelua vaativissa ajoneuvon osissa oleva öljy pyrkii muodostumaan. Se vain likaantuu. Syynä tähän on kitkapöly ja noki, metallisten voimansiirtoelementtien kuluminen, teflonrenkaat, hammaspyörät ja muut asiat. Kyllä, täällä on suodatin öljyn puhdistamiseen ja jopa magneetit, jotka keräävät teräslastuja. Mutta hyvin pieniä roskia jää edelleen öljyyn ja kiertää edelleen järjestelmässä.
Tämän seurauksena kaikki tämä johtaa öljyn voitelu-, puhdistus- ja jäähdytysominaisuuksien heikkenemiseen. Lisää tähän ylikuumeneminen, kuljettajan temperamentti, käyttöolosuhteet. Jos kaikki tämä on kaukana ihanteellisesta, niin automaattiselta laatikolta ilman öljynvaihtoa ei voi odottaa mitään hyvää. Hän voi ajaa paratiisiinsa sekä 30 000 että 40 000 kilometriä. Toisin sanoen öljy on vaihdettava, ja tämä on tehtävä auton toiminnan intensiteetin mukaan.
Mutta miksi jotkut kuljettajat huomaavat öljynvaihdon jälkeen automaattivaihteiston toiminnan heikkenemisen?
Uudessa öljyssä on useita lisäaineita, joiden joukossa on niitä, jotka vastaavat laatikon pesusta ja puhdistamisesta. Se verkko, jos lisäät tuoretta rasvaa automaattivaihteistoon ja jopa sellaiseen, jossa öljyä roiskuu tehtaalta, niin se tietysti aloittaa työnsä puhdistuksella. Vuosien ja kilometrien aikana kertyneet kerrostumat alkavat pudota ja puhdistua. Ja sitten ne menevät suoraan venttiilirunkoon, jossa sijaitsevat venttiilit, jotka reagoivat tähän välittömästi kiilaamalla - lika vain tukkii useiden mikrometrien raon kanavaan. Tämän seurauksena paineensäätimien toiminta saattaa häiriintyä.
Lika voi myös tukkia sähköventtiilin suojaverkon. Ja tässä sinun ei pitäisi odottaa mitään hyvää. On vain mahdotonta ennustaa, miten tilanne kehittyy öljynvaihdon jälkeen. Siksi monet suosittelevat öljyn vaihtamista osittain - ne valuivat vähän, lisäsivät saman määrän uutta öljyä. Tämän seurauksena laatikko puhdistuu, mutta ei niin äärimmäisenä, jos vaihdat öljyn välittömästi ja kokonaan.
Laatikko, jossa on vanhaa öljyä, viskoosi lialta, voi silti toimia sen päällä, mutta sen elementtien kuluminen kehittyy nopeasti - esimerkiksi aukot kasvavat. Samanaikaisesti paine järjestelmän sisällä voi silti olla riittävä - likainen öljy on melko tiivistä ja se täyttää rikkoutuneet raot kunnolla. Mutta jos kaadat uutta öljyä automaattivaihteistoon, ongelmat alkavat paineesta. Ja siksi näemme yksikön epäonnistumisen. Toisin sanoen, jos et ole koskaan vaihtanut öljyä "koneessa", kiinnitä ennen tämän tekemistä huomiota vanhan öljyn kuntoon, koostumukseen ja väriin. Jos ne jättävät paljon toivomisen varaa, voiteluainetta vaihtamalla vain pahennat kertyneitä ongelmia.
Johtopäätös ehdottaa itseään: jos haluat automaattivaihteiston palvelevan sinua pitkään, niin ensinnäkin, sinun ei pidä pilkata laatikkoa - et tarvitse teräviä käynnistyksiä, luistoja, tukoksia, kertymiä, ylikuumenemista. Toiseksi, tee säännöksi vaihtaa öljy säännöllisesti, kuten teet moottorin öljyn kanssa. 30-60 tuhannen kilometrin väli on melko riittävä.
