Miksi käynnistin ei syty kuumana

Useimmiten käynnistin ei kuumene johtuen siitä, että kuumennettaessa holkit laajenevat hieman, minkä vuoksi käynnistysakseli kiilautuu tai ei pyöri ollenkaan. myös syyt siihen, että käynnistin ei käynnisty kuumana, ovat sähköisten kontaktien heikkeneminen lämmössä, sen sisäisen ontelon saastuminen, kontaktiryhmän rikkominen, "pyatakovin" saastuminen.

Vianmääritystä varten sinun on päästävä eroon luetelluista syistä. On kuitenkin olemassa pari "kansan" menetelmää, joilla jopa kulunut käynnistin voidaan saada pyörimään huomattavalla lämmöllä.

Rikkoutumisen syy	Mitä tuottaa
Holkkien kuluminen	vaihda
Kontaktien heikkeneminen	Puhdista, kiristä ja voitele koskettimet
Staattorin/roottorikäämin eristysvastuksen pienentäminen	Tarkista eristysvastus. Eliminoitu vaihtamalla käämi
Kosketinlevyt solenoidireleessä	Puhdista tai vaihda tyynyt
Lika ja pöly käynnistyskotelossa	Puhdista sisäontelo, roottori/staattori/koskettimet/kansi
Harjojen kuluminen	Puhdista harjat tai vaihda harjakokoonpano

Miksi käynnistin ei pyöri kuumana?

Käynnistystesti voidaan suorittaa vain täyteen ladatulla akulla. Jos käynnistin ei voi käynnistää moottoria kuumaksi tai se pyörii hyvin hitaasti, akku voi olla heikko.

Voi olla 5 syytä, miksi käynnistin ei käynnisty kuumana, ja melkein kaikki niistä ovat tyypillisiä autoille, joilla on suuri kilometrimäärä.

Starttiholkit

• Pienempi holkkivälys. Jos seuraavan korjauksen yhteydessä asennettiin käynnistysholkit tai laakerit, joiden halkaisija on hieman kasvanut, lämmitettäessä liikkuvien osien väliset raot pienenevät, mikä voi johtaa käynnistysakselin kiilautumiseen. Samanlainen tilanne havaitaan, kun tavalliset holkit kuluvat. Tässä tapauksessa roottori vääntyy ja alkaa koskettaa kestomagneetteja.
• Koskettimien heikkeneminen kuumuudessa. Huono (löysä) kosketin lämpenee itsestään, ja jos tämä tapahtuu korotetussa lämpötilassa, sen läpi ei kulje riittävästi virtaa tai kosketin voi palaa kokonaan. Usein on ongelmia virtalukosta käynnistimeen johtavassa johdossa (oksidit) tai huono maadoitus akusta käynnistimeen. myös virtalukon kosketinryhmässä voi olla ongelmia.
• Käämitysvastuksen vähentäminen. Lämpötilan noustessa staattorin tai roottorikäämin vastusarvo käynnistimessä voi laskea merkittävästi, varsinkin yksikkö on jo vanha. Tämä voi johtaa sähkömotorisen voiman vähenemiseen, ja vastaavasti käynnistin kääntyy huonosti tai ei pyöri ollenkaan.
• "Pyataki" kelausreleessä. Todellinen VAZ-"klassisille" autoille. Heidän kelausreleessään niin sanotut "pyatakit" - sulkeutuvat koskettimet - palavat merkittävästi ajan mittaan. Ne palavat itsestään, kun niitä käytetään, mutta korkeissa lämpötiloissa myös kosketuslaatu heikkenee enemmän.
• Likainen roottori. Ajan myötä käynnistimen ankkuri likaantuu harjoista ja luonnollisista syistä. Vastaavasti hänen sähkökontaktinsa huononee, mukaan lukien hän voi tarttua.

Mitä tehdä, jos käynnistin ei sytytä kuumaa jäätä

Jos käynnistin ei voi kääntää polttomoottoria kuumaksi, sinun on purettava se ja tarkistettava. Diagnostinen algoritmi on seuraava:

"Pyataki" kelausrele

• Tarkista holkit. Jos holkit ovat huomattavasti kuluneet ja välystä ilmaantuu tai päinvastoin, käynnistysakseli ei pyöri kunnolla niiden takia, tulee holkit vaihtaa. Kun valitset niitä, muista ottaa huomioon valmistajan suosittelema koko.
• Tarkista sähkökoskettimet. Muista tarkistaa kaikki sähköliitännät ja johdot. Jos koskettimet ovat huonolaatuisia, kiristä ne ja käytä puhdistusainetta. Erityistä huomiota tulee kiinnittää "maassa", virtalukossa ja kelauslaitteen liittimessä oleviin koskettimiin. VAZ:issa akusta (sekä massasta että plussasta) ei usein ole tarpeeksi johdinosaa tai akusta käynnistimeen menevä virtajohto mätänee.
• Tarkista staattorin ja roottorin käämit. Tämä tehdään elektronisella yleismittarilla, joka on kytketty ohmimittaritilaan. On parempi tarkistaa polttomoottorin eri tiloissa, kylmässä, puolilämmitetyssä tilassa ja kuumassa, tämän avulla voit ymmärtää, kuinka paljon eristysvastusarvo laskee. Kriittinen arvo on 3,5 ... 10 kOhm. Jos se on matalampi, sinun on vaihdettava käämi tai itse käynnistin.
• Tarkista "pyataki". Irrota tätä varten solenoidirele käynnistimestä ja puhdista ne huolellisesti. Jos ne ovat erittäin palaneet eikä niitä voida palauttaa, kelauslaite (tai koko käynnistin) on vaihdettava. Tämä on yleinen ongelma, miksi kelauslaite ei toimi kuumalla.
• Varmista, että se on puhdas kansi, roottori ja käynnistimen staattorin ulkopinta. Jos ne ovat likaisia, ne on puhdistettava. Aluksi sinun tulee käyttää ilmakompressoria ja puhdistaa sitten harjalla ja viimeisessä vaiheessa hiekkapaperilla (400. tai 800.).

Koska kaikki nämä toimenpiteet vievät aikaa kokoonpanon poistamiseen ja purkamiseen, hätäkäynnistysmenetelmät auttavat selviytymään tilanteesta ja käynnistämään silti kuuman ICE:n tällaisen käynnistysongelman kanssa.

Polttomoottorin käynnistäminen, jos käynnistin ei käynnisty kuumana

Kun käynnistin ei kuumene, mutta sinun täytyy mennä, on pari hätätapaa käynnistimen käynnistämiseen. Ne koostuvat käynnistyskoskettimien pakkosulkemisesta suoraan ohittaen sytytyskytkinpiirin. Ne toimivat vain kelauslaitteen, koskettimien ja holkkien vähäisen kulumisen yhteydessä; muista syistä joudut odottamaan sen jäähtymistä.

Käynnistysliittimien sijainti

Ensimmäinen ja yleisimmin käytetty on koskettimien sulkeminen ruuvimeisselillä tai muulla metalliesineellä. Kun sytytysvirta on kytkettynä, sulje käynnistyskotelon koskettimet. Koskettimet sijaitsevat käynnistyskotelon ulkopuolella, johdot sopivat niihin. Sinun on suljettava akun napa (virtajohto, +12 volttia) ja käynnistysmoottorin käynnistysnapa. Et saa koskea sytytysnapaan, kuten et saa oikosulkua +12 V käynnistyskoteloon!

Toinen menetelmä sisältää alustavan valmistelun, sitä käytetään, kun ongelma on tiedossa, mutta ei ole mahdollisuutta tai halua käsitellä sitä. Voidaan käyttää kaksijohtimista kaapelia ja normaalisti auki olevaa sähköpainiketta. Kytke kaksi johdon toisessa päässä olevaa johtoa käynnistyskoskettimiin, minkä jälkeen ne asettavat kaapelin moottoritilaan niin, että sen toinen pää tulee ulos jonnekin "torpedon" alta ohjauspaneeliin. Yhdistä kaksi muuta päätä nappiin. Sen avulla voit sulkea käynnistimen koskettimet etänä sytytysvirran kytkemisen jälkeen käynnistääksesi sen.

johtopäätös

Käynnistin, ennen kuin se pian täysin epäonnistuu, alkaa olla kytkemättä polttomoottoria kuumaan. Käynnistysongelmia voi esiintyä myös heikkojen johtimien ja koskettimien kanssa. Siksi, jotta et joutuisi tällaiseen epämiellyttävään tilanteeseen, sinun on seurattava häntä ja hänen johdotuksiaan.