Miksi kuorma-autojen pyörät roikkuvat joskus ilmassa?

Oletko huomannut roikkuvia pyöriä joissakin kuorma-autoissa? Tämä tuntuu oudolta niille, jotka eivät tiedä mitään raskaiden kuorma-autojen suunnittelusta. Ehkä tämä viittaa auton rikkoutumiseen? Katsotaanpa, miksi tarvitsemme lisäpyöriä.

Miksi pyörät eivät kosketa maata?

On olemassa väärinkäsitys, että ilmassa roikkuvat kuorma-auton pyörät ovat "reservejä". Jos esimerkiksi yksi pyöristä on litteä, kuljettaja vaihtaa sen helposti. Ja koska raskaiden kuorma-autojen pyörät ovat erittäin massiivisia, niitä ei voi poistaa muualta. Mutta tämä teoria on väärä. Tällaisia ​​pyöriä ilmassa kutsutaan "laisiksi sillaksi". Tämä on ylimääräinen pyörän akseli, joka tilanteesta riippuen nousee tai laskee. Voit ohjata sitä suoraan ohjaamosta, siellä on erityinen painike. Se säätelee purkumekanismia siirtämällä sen eri asentoihin. Niitä on kolme.

Kuljetus

Tässä asennossa "laiska silta" roikkuu ilmassa. Hän tarttuu vartaloon. Kaikki kuormitus muihin akseleihin.

Työntekijä

Pyörät maassa. osa niiden kuormituksesta. Autosta tulee vakaampi ja jarruttaa paremmin.

siirtymäkauden

"Laskaus" koskettaa maata, mutta ei havaitse kuormaa. Tätä tilaa käytetään ajettaessa liukkaalla tiellä.

Miksi tarvitset laiska siltaa

Tietyissä olosuhteissa "laiska silta" voi olla erittäin hyödyllinen kuljettajalle.

Jos kuorma-auton kuljettaja on toimittanut kuorman ja matkustaa tyhjänä, hän ei tarvitse toista pyörän akselia. Sitten ne nousevat automaattisesti. Tämä vähentää merkittävästi polttoaineen kulutusta. Kuljettaja kuluttaa vähemmän useita litroja bensiiniä 100 kilometriä kohden. Toinen tärkeä tekijä on, että renkaat eivät kulu. Heidän työaikansa pitenee. On tärkeää, että lisäakselin nostamisen myötä koneesta tulee paremmin hallittavissa. Hän pystyy ohjaamaan ja ajamaan jyrkkään käännökseen, jos hän liikkuu kaupungissa.

Kun raskassarja on kuormittanut rungon täyteen, hän tarvitsee lisäpyörän akselin. Sitten "laiska silta" lasketaan ja kuorma jakautuu tasaisesti.

Jos ulkona on talvi, lisäakseli lisää pyörien tarttumisaluetta tiehen.

Mitkä autot käyttävät "laiskausta"

Tätä mallia käytetään monissa raskaissa kuorma-autoissa. Niiden joukossa on erilaisia ​​​​merkkejä: Ford, Renault ja monet muut. Eurooppalaiset valmistajat asettavat tällaisen järjestelmän autoihin, joiden kokonaispaino on enintään 24 tonnia. Venäjän teillä käytetään pääsääntöisesti japanilaisia ​​kuorma-autoja, joiden kokonaispaino on enintään 12 tonnia, ja niissä ei ole akselin ylikuormitusta. Mutta niille, joiden kokonaismassa saavuttaa 18 tonnia, syntyy tällainen ongelma. Tämä uhkaa teknisillä vaikeuksilla ja sakoilla aksiaalikuormien ylittämisestä. Täällä ajurit pelastuvat asentamalla "laiska silta".

Jos kuorma-auton pyörät roikkuvat ilmassa, se tarkoittaa, että kuljettaja on vaihtanut "laiskasillan" kuljetustilaan. "Lenivets" auttaa raskaita kuorma-autoja kestämään suuren painon ja jakamaan sen oikein akseleille.