Miksi pakkasneste menee

Pakkasnesteen vuoto, riippumatta siitä, missä se näkyy, on merkki viasta auton jäähdytysjärjestelmässä. Ja tämä puolestaan ​​​​voi johtaa polttomoottorin normaalin toiminnan häiriintymiseen. Jos jäätymisenestoaine jättää näkyviä tahroja, rikkoontumisen syytä ei ole vaikea löytää. Mutta jos jäähdytysnesteen taso laskee ilman näkyviä jälkiä, sinun tulee etsiä hajoamisen syytä muilla menetelmillä. Jäätymisenestoainevuodon merkkejä voivat olla valkoista savua pakoputkesta, uunin huonoa toimintaa, ikkunoiden huurtumista, tahroja moottoritilan eri osissa tai yksinkertaisesti lätäkkö ilmestyy auton alle sen ollessa pysäköitynä. .

Syy siihen, että pakkasneste virtaa, on yleensä jäähdytysjärjestelmän paineen aleneminen, joka ilmaistaan ​​halkeamien ilmaantumisena putkissa, sen solmujen metallielementeissä, paisuntasäiliön mikrohalkeamissa, tiivisteen kimmoisuuden menetyksessä paisuntakotelon kansissa. tankki ja niin edelleen. Ei ole suositeltavaa ajaa pitkään tilanteessa, jossa pakkasneste lähtee, koska tällaisissa olosuhteissa polttomoottori ylikuumenee, mikä on täynnä sen resurssien vähenemistä ja jopa epäonnistumista kriittisissä tilanteissa.

Jäähdytysnesteen vuodon merkkejä

On useita tekijöitä, jotka osoittavat, että autosta vuotaa pakkasnestettä. Heidän joukossa:

Alhaisen jäähdytysnesteen kuvake kojelaudassa

• Valkoista savua pakoputkesta. Tämä pätee erityisesti lämpimään vuodenaikaan, koska se on helpompi huomata tällä tavalla.
• Höyryä poistuu jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliön kannen alta. Yleensä todetaan, että auto ylikuumenee usein jopa lyhyillä matkoilla.
• Kojelaudassa aktivoituu kuvake, joka symboloi polttomoottorin ylikuumenemista.
• Kojelaudan jäähdytysnesteen lämpömittarissa oleva nuoli näyttää maksimiarvon tai sen lähellä.
• Uuni ei toimi kunnolla. Usein kylmällä säällä se ei syötä matkustamoon lämmintä, vaan kylmää ilmaa.
• Pakkasnestetahrojen esiintyminen moottoritilan eri osissa (putket, jäähdyttimen kotelo, jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliö, polttomoottori ja niin edelleen, riippuu vuodon paikasta ja auton suunnittelusta) tai alla autoa pysäköinnin aikana.
• Märkä lattia hytissä. Samalla neste tuntuu öljyiseltä kosketettaessa, ei muistuta tavallista vettä.
• Pudota nestetasoa jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliöön.
• Pakkasnesteen haju autossa. Hän on suloinen, suloinen. Tällaiset höyryt ovat haitallisia ihmiskeholle, joten sinun tulee välttää niiden hengittämistä.
• Vaahtoisen emulsion läsnäolo jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliössä.

Joissakin tapauksissa voi esiintyä useita oireita samanaikaisesti. Tämä osoittaa, että vika on jo vanha ja vaatii kiireellistä korjausta.

Syitä pakkasnesteen poistumiseen

Kun pakkasneste poistuu, syyt riippuvat siitä, missä solmussa jäähdytysjärjestelmä on alittanut paineen tai hajosi.

1. Kylmällä säällä jäähdytysnesteen määrä voi pienentyä. Auton harrastaja voi joskus luulla tämän tosiasian pakkasnestevuodoksi tilanteessa, jossa selvää vuotoa ei ole. Tämä on aivan normaalia, ja sinun tarvitsee vain lisätä jäähdytysnestettä tarpeen mukaan.
2. Jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliön rungon ja/tai kannen vaurioituminen. Joskus nämä ovat mikrohalkeamia, joita on yksinkertaisesti erittäin vaikea nähdä. Tämä tilanne koskee vanhoja autoja tai säiliön tai korkin vaurioita.
3. Jos pakkasnestettä valuu termostaatin alta, se tarkoittaa, että sen tiiviste on kulunut.
4. Putkien, jäähdytysjärjestelmän letkujen täydellinen tai osittainen vika. Tämä voi tapahtua useissa paikoissa, mutta useimmissa tapauksissa ongelma on helppo tunnistaa ilmaantuneiden jäätymisenestoainetahrojen perusteella.
5. Halkeamia jäähdyttimen kotelossa. Tässä tapauksessa jäätymisenestoaine voidaan havaita myös ilmestyneistä tahroista.
6. Pumpun tiivisteen vika. Vastaavasti tässä tapauksessa pakkasneste virtaa vesipumpusta. On parempi olla muuttamatta tätä solmua itse, vaan delegoida työ huolto- tai huoltoaseman asiantuntijoille.
7. Sylinterinkannen tiivisteen rikkoutuminen. Tässä tapauksessa vaihtoehdot ovat mahdollisia, kun pakkasnestettä pääsee öljyyn muodostaen näin vaahtoisen emulsion, mikä heikentää öljyn suorituskykyä. Samasta syystä saattaa ilmaantua pakoputkesta jo mainittua "valkoista savua", jossa on makean sokerinen haju. Se näyttää siltä, ​​​​että pakkasneste menee vapaasti ja suoraan pakojärjestelmään, eli jakosarjaan ja pakoputkeen. Tämä voidaan havaita erityisesti, kun auto "syö" 200 ... 300 ml pakkasnestettä päivittäin. Tiivisteen rikkoutuminen on tässä tapauksessa vaarallisin vika, joten korjaus tulee tehdä mahdollisimman pian.

Huomaa, että pakkasnesteen haihdutusnormi on noin 200 ml:n tilavuus kahden ajoneuvon säännöllisen huollon välillä (yleensä tämä on 15 tuhatta kilometriä).

Kuten edellä mainittiin, jäähdytysnestevuodon taustalla on jäähdytysjärjestelmän paineen aleneminen, jopa vähäisessä määrin. Koska tässä tapauksessa voi olla monia tekijöitä ja vaurioita, tarkastus vie yleensä paljon aikaa ja vaivaa.

Vuodon havaitsemismenetelmät

Ennen kuin jatkat viallisten komponenttien tai yksittäisten osien korjaamista, sinun on diagnosoitava ne ja silti selvitettävä, mihin jäähdytysneste menee. Tätä varten he käyttävät sekä yksinkertaisia ​​menetelmiä (silmämääräinen tarkastus) että melko edistyneitä, esimerkiksi etsimällä paikkoja, joissa pakkasneste virtaa, käyttämällä fluoresoivaa lisäainetta pakkasnesteeseen tai painamalla kytkemällä kompressori tai automaattinen pumppu.

1. Putkien silmämääräinen tarkastus. tämä menetelmä pakkasnesteen vuotamisen paikan löytämiseksi on erityisen tärkeä, jos jäähdytysnesteen tahrat ovat ilmeisiä. Ja mitä enemmän se virtaa, sitä helpompi on tunnistaa vuoto. Tarkastuksen aikana sinun on tutkittava huolellisesti järjestelmän kumielementit, varsinkin jos ne ovat jo vanhoja ja hauraita. Useimmiten pakkasneste virtaa vanhoista putkista. Jos vuotoja ei löydy, on silti suositeltavaa tarkastaa jäähdytysjärjestelmän elementtien eheys ainakin ennaltaehkäisevästi.
2. Pahvin käyttö. Menetelmä koostuu siitä, että pitkän pysäköinnin aikana (esim. yön yli) laitetaan auton pohjan alle iso arkki pahvia tai muuta vastaavaa materiaalia niin, että vaikka pieni vuoto tapahtuisi, siihen pääsee pakkasnestettä . No, sen lokalisointipaikka voidaan jo selvittää ja vuodon paikka.
3. Liitoskiinnikkeiden tarkistus. Usein niiden heikon kiristyksen vuoksi voi syntyä tilanne, että pakkasnestevuoto tapahtuu juuri niiden alta. Siksi uutta puristinta asennettaessa on aina huomioitava pultin tarvittava ja riittävä kiristysmomentti.
4. Paisuntasäiliön tarkistus. Ensin sinun on pyyhittävä sen runko kuivaksi, saatettava sitten polttomoottori käyttölämpötilaan ja katsoa, ​​onko runkoon ilmestynyt pakkasnestettä. Toinen tapa on purkaa säiliö, kaataa siitä pakkasnestettä ja tarkistaa se painemittarilla varustetulla pumpulla. Eli pumppaa siihen noin 1 ilmakehä ja tarkkaile, putoaako paine vai ei. Muista, että nykyaikaisten koneiden säiliön korkin varoventtiili on asetettu paineeseen, joka on vähintään 2 ilmakehää. Samalla on mahdollista tarkistaa venttiilin kunto. Voit myös tarkistaa säiliötä irrottamatta, vaan kohdistamalla järjestelmään ylipaineen. Paineen kasvaessa on mahdollista, että vuoto paljastaa itsensä nopeammin.

   Vuodon etsiminen fluoresoivalla lisäaineella ja lampulla

5. Fluoresoivan jäätymisenestoaineen käyttö. Tämä on erittäin omaperäinen tapa, jonka avulla voit nopeasti ja mahdollisimman vähän aikaa löytää vuodon paikka ja poistaa sen syy. Tällaisia ​​yhdisteitä myydään erikseen, ja niistä on markkinoilla suuri valikoima. Yleensä ne lisätään pakkasnesteeseen, ja diagnostiikka suoritetaan käynnissä olevalle polttomoottorille, joka valaisee väitetyn vuodon osoitinlampulla (ultravioletti). Menetelmä on yksi tehokkaimmista, erityisesti piilotettujen vuotojen tunnistamisessa tai kun jäähdytysnestettä poistuu pieninä annoksina, mikä vaikeuttaa visuaalista etsintää.

Paisuntasäiliön korkin venttiilin kunto voidaan tarkistaa primitiivisesti. Tätä varten jäähdytetyssä polttomoottorissa sinun on poistettava säiliön korkki ja ravistettava sitä korvasi lähellä. Jos kuulet sisemmän pallon napsauttavan venttiilissä, venttiili toimii. Muuten se on pestävä. Perinteinen kaasuttimen huuhtelu sopii tähän erinomaisesti.

Useimmat menetelmät vuotojen löytämiseksi perustuvat jäähdytysjärjestelmän elementtien banaaliseen tarkistamiseen ja sen viallisten tai vaurioituneiden elementtien etsimiseen. Tärkeintä on suorittaa haku huolellisesti, mikä kuitenkin vie paljon aikaa ja vaivaa.

Kuinka korjata jäätymisenestoainevuoto

Kuitenkin tärkein kysymys, joka kiinnostaa autoilijoita tässä mielessä, on kuinka korjata jäätymisenestoainevuoto? Poistamistapa riippuu suoraan syystä, miksi jäähdytysneste virtaa ulos jäähdytysjärjestelmästä. Ensimmäinen asia, joka sinun tulee muistaa ennen tarkastuksia ja korjauksia, on, että yleensä kuumassa jäässä tapahtuu suuri jäähdytysnestevuoto. Siksi ennen työn suorittamista tehoyksikkö on lämmitettävä käyttölämpötilaan tai ainakin annettava sen käydä 3 ... 5 minuuttia nopeudella 2000 ... 3000 rpm. Tämä riittää yleensä aiheuttamaan pakkasnestevuodon.

Jäähdyttimen vaurio

Tämä on yksi yleisimmistä ja helpommin diagnosoitavista ongelmista. Se voidaan diagnosoida pakkasnesteen tahroista jäähdyttimen kotelossa tai pakkasnesteen ilmaantumisesta etumatkustajan istuimen alla olevalle matolle, kun pakkasnestettä virtaa uunista. Toisessa tapauksessa diagnosoinnin suorittamiseksi sinun on irrotettava lämmittimen tulo- ja poistoputket ja kytkettävä ne toisiinsa (silmukka). Jos sen jälkeen jäätymisenestoaineen tason lasku pysähtyy, se tarkoittaa, että jäähdytin tai lämmitinhana on vaurioitunut. Voit yrittää juottaa jäähdyttimen itse tai ottaa yhteyttä erikoistuneeseen korjaamoon. Jos jäähdytin on vanha, on parempi vaihtaa se uuteen.

Tämä sisältää myös jäähdytysnestettä uuniin syöttävän venttiilin epäonnistumisen (autoissa, joiden suunnittelussa se on suunniteltu, pakkasneste sammuu VAZ-autoissa juuri tämän venttiilin takia). Jos jäähdytysnestettä vuotaa siitä tai sen suuttimista, se on vaihdettava.

Jäätymisenestoaineen vuoto polttomoottorissa

Kun sylinterinkannen tiiviste puhkaistaan, säiliöön ilmestyy emulsio

Jos pakkasnestettä pääsee polttomoottoriin, syynä tähän on rikkoutunut sylinterinkannen tiiviste, sylinterinkannen geometrian mekaaninen muutos vaurion vuoksi, halkeaman esiintyminen siinä tai sen merkittävä korroosio. Kun pakkasnestettä pääsee moottorin sylintereihin, pakoputkesta tulee valkoista savua, joka on seurausta jäähdytysnesteen palamisesta. myös usein samaan aikaan polttomoottorista tuleva öljy tulee jäähdytysjärjestelmään muodostaen vaahtoisen emulsion paisuntasäiliöön. myös sytytystulpissa voi olla valkoisia kerrostumia.

Helpoin vaihtoehto, jonka avulla pääset toimeen "pienellä verellä", on murtaa sylinterinkannen tiiviste. Tässä tapauksessa sinun tarvitsee vain vaihtaa se uuteen. Tilanne on paljon pahempi, jos sylinterinkansi on vaurioitunut. Sitten se on tarkistettava huolellisesti ja tarvittaessa kiillotettava erityisellä koneella. Kallein vaihtoehto on vaihtaa se kokonaan.

Paisuntasäiliö

Jos paisuntasäiliön runko ja/tai kannet, joissa on tiiviste, ovat vanhoja, niissä on todennäköisesti mikrohalkeamia. Toinen vaihtoehto on ohittaa mainitun kannen suojaventtiili. Yksinkertaisin asia tässä tapauksessa on vaihtaa kansi ja asentaa uusi tiiviste. Vaikeampaa on vaihtaa koko säiliö (mukaan lukien kansi).

Pumpun rikkoutuminen

Jos pumpun tiiviste menettää tiiviytensä tai sen laakeri on kulunut, vesipumpusta alkaa virrata pakkasnestettä. Yleensä tiiviste epäonnistuu banaalin vanhuuden tai mekaanisten vaurioiden vuoksi (esimerkiksi jos kokoonpanoa ei ole asennettu oikein, vääntömomentti on liian voimakas ja niin edelleen). Tällaisen ongelman korjaaminen on melko yksinkertaista. Tätä varten sinun on vaihdettava mainittu tiiviste uuteen. Tärkeintä on samalla valita sopivan kokoinen ja muotoinen tiiviste tai käyttää erityistä tiivisteainetta. Voit suorittaa tämän toimenpiteen itse tai delegoida tämän toimenpiteen autohuoltohenkilöstölle tai huoltoasemalle. Mutta laakerin välyksen kanssa on vain yksi ulospääsy - kokoonpanon vaihtaminen.

Järjestelmän puhdistus ja väliaikainen korjaus

Mielenkiintoinen tosiasia on, että jäätymisenestoainevuoto voi tapahtua sekä jäähdytysjärjestelmän yksittäisten elementtien vioittumisen vuoksi että sen jälkeen, kun se on puhdistettu eri tavoin. Tätä prosessia suoritettaessa puhdistusaineet voivat "paljastaa" järjestelmässä olemassa olevia halkeamia, joita lika, ruoste tai erikoistuotteet ovat "kiristäneet".

Joten jäähdytysjärjestelmän vuotojen väliaikaiseksi poistamiseksi voit käyttää erityisiä yhdisteitä. Esimerkiksi jauhettua sinappia tai tupakkatupakkaa voidaan käyttää kansanmusiikkina. Tehdasvalmisteisia lisäaineita kannattaa kuitenkin käyttää, sillä niiden valikoima autoliikkeissä on nykyään varsin laaja.Tällaiset jäätymisenestoainevuodot poistavat lisäaineet auttavat väliaikaisesti korjaamaan ongelman.

Jäähdyttimen tiiviste

Герметик для радиатора используют если нужно быстро устранить течь в системе охлаждения. Есть жидкие и порошковые, их применение простое. Каким герметиком лучше пользоваться, и стоит ли пользоваться вообщем? Подробнее

 

johtopäätös

Jäätymisenestoainevuodon paikantaminen on yksinkertainen, mutta joskus aikaa vievä tehtävä. Tätä varten sinun on tarkistettava jäähdytysjärjestelmän elementit - jäähdytin, putket, kumiputket, puristimet, paisuntasäiliö ja sen kansi. Tilanne pahenee, jos kone on vanha ja lueteltujen elementtien rungossa on mikrohalkeamia. Vakavissa tapauksissa osta pakkasnesteeseen lisätty erityinen fluoresoiva aine, jolla voit helposti löytää vuodon ultraviolettilampun säteistä riippumatta siitä, kuinka pieni se on. Ja kun olet tunnistanut vuodon ja suorittanut asianmukaiset työt, älä unohda lisätä uutta pakkasnestettä halutulle tasolle.