Miksi auton ilmastointilaite puhaltaa kuumaa ilmaa?
Pitoisuus
Auton ilmastointilaite epäonnistuu harvoin äkillisesti, mutta yleensä se tapahtuu ennen kesäkauden alkua. Joskus asianmukaisen ennaltaehkäisyn puutteen vuoksi, mutta myös vikoja tapahtuu. Diagnostiikkaa tarvitaan, koska syitä voi olla monia.
Milloin kuuma ilma virtaa ilmastointilaitteesta autoon?
Osana ilmajäähdytysjärjestelmää on paljon mahdollisesti epäluotettavia komponentteja ja osia:
- kompressori sähkömagneettisella kytkimellä ja joutokäyntilaakerilla;
- lauhdutin (jäähdytin) lohkossa, jossa on päämoottorin jäähdytysjäähdytin ja tuulettimet;
- jäähdyttimen kuivausrumpu suodatin;
- korkea- ja matalapaineputket, yleensä valmistettu ohutseinäisistä alumiiniputkista, joissa on O-renkaat;
- kylmäaine (freon), joka sisältää öljyä järjestelmän voiteluun sisältä;
- säädin venttiili;
- höyrystin salongin jäähdyttimen muodossa;
- ohjausjärjestelmä antureilla ja kytkimillä;
- Ilmakanavien ja peltien kokonaisuus ohjaustoimilaitteilla.
Tyypillisesti höyrystin sijaitsee samassa ilmastointiyksikössä lämmittimen jäähdyttimen kanssa, venttiileitä asennetaan harvoin nestevirtaan, joten ei ole yllättävää, että vikatilanteissa kylmä ilma voi muuttua kuumaksi. Mutta kesällä kaikki ilma jäähtyy, kun kaikki on kunnossa, tai lämmin, kun on toimintahäiriöitä.
Alhainen kylmäaine
Kun tankkaat järjestelmää, siihen pumpataan tiukasti määritelty määrä freonia ja voiteluainetta. Se ei ole enää mahdollista vaurioitumisvaaran vuoksi, järjestelmässä on myös kylmäaineen kokoonpuristumaton nestefaasi, ja jos kantoainetta ei ole tarpeeksi, lämmönsiirtotehokkuus laskee jyrkästi.
Freonin puutteelle voi olla useita syitä:
- virheet tankkattaessa järjestelmää;
- järjestelmä toimi pitkään ilman tankkausta;
- vuotoja tapahtui putkistojen tai tiivisteiden tiiviyden menettämisen vuoksi.
Jos ongelma ilmaantui äkillisesti, kannattaa etsiä vuotoa, jos vähitellen ajan myötä, niin kannattaa aloittaa tankkauksella.
Heikko lauhduttimen jäähdytys
Ilmastointilaitteen jäähdytin on suunniteltu jäähdyttämään luonnollisella virtauksella tai tuulettimen pakottamalla. Yleensä tuuletin käynnistyy samanaikaisesti ilmastointilaitteen kanssa, koska lämmössä ja lähellä olevan kuuman pääpatterin läsnä ollessa ilmavirta ei missään tapauksessa riitä.
Kun tuuletin epäonnistuu tai lauhduttimen kennorakenteen pinta on erittäin likainen, pakotettu jäähdytys ei auta.
Kompressorin vika
Kompressori on alttiina luonnolliselle kulumiselle. Ensinnäkin kärsii sähkömagneettinen kitkakytkin, joka yhdistää käyttöpyörän kompressorin akseliin. Pumppausosan kulumista ei käsitellä korjauksella, vaan yksikkö on vaihdettava kokonaisuudessaan.
Kytkin voidaan vaihtaa, varaosia löytyy. Sen laakerin ennaltaehkäisevää vaihtoa suositellaan, kun havaittavaa melua ilmenee.
Pitkän käyttöiän myötä myös hihnapyörä kuluu, mikä näkyy jopa uuden hihnan luistamisena oikealla kireydellä.
johdotus
Ilmastointilaitteiden oikeaan kytkemiseen tarvitaan kaikki syöttöjännitteet, koskettimet maahan, ohjausyksikön, anturien ja kytkimien huollettavuus.
Johdot syöpyvät ajan myötä, koskettimet voivat kadota missä tahansa piirissä. Tarkastus koskee johdotuksen jatkuvuutta, kaiken tehon ja ohjausjännitteiden olemassaolon valvontaa. Kytkimen on oltava selkeästi kytkettynä, kun ilmastointilaite on aktivoitu.
Lieden vaimentimet ja säätimet
Jos freonin puristus- ja haihdutusjärjestelmä toimii normaalisti, mikä määräytyy tulo- ja paluujohtojen välisen lämpötilaeron perusteella, vika tulee etsiä ilmastointilaitteen ilmanjakojärjestelmästä.
Ohjaamon ilmastointimoduulissa on suuri määrä muovisia ilmakanavia ja ohjattuja peltiä. Niiden tulee olla tiiviisti suljettuja ja liikkua luotettavasti mekaanisten tankojen, kaapeleiden ja sähköisten servojen ohjauksessa.
Ajan myötä käytöt epäonnistuvat, tangot voivat romahtaa ja irrota kärkien alueella, ja itse vaimentimet deformoituvat ja menettävät tiivisteensä.
Ilman jakautuminen alkaa epänormaalia reittiä pitkin, mikä on heti havaittavissa lämpötilan muutoksena eri korkeudella olevien poistosuuntainten vyöhykkeellä.
Kuinka löytää syy, miksi ilmastointilaite puhaltaa lämmintä ilmaa
Ensinnäkin on tarpeen jakaa hakualue siihen suuntaan, että lauhduttimen ja höyrystimen sekä ilmavirran ohjausjärjestelmän välille syntyy lämpötilaero.
Ensimmäinen sisältää kompressorin, patterit, venttiilin ja putkistot, toinen - ilmakanavat ja vaimentimet. Elektroniikka palvelee järjestelmän molempia komponentteja.
Sulakkeiden tarkistus
Kaikkien ilmastointiin liittyvien laitteiden virtapiirit voidaan suojata yhdellä tai useammalla sulakkeella.
Tietoja tästä ja niiden sijainnista löytyy ajoneuvon mukana tulevista rele- ja sulakkeiden sijoitustaulukoista.
Sulakkeet voidaan irrottaa ja tarkistaa yleismittarilla ohmimittarilla tai pelkällä merkkivalolla kytkemällä se sarjaan pistorasian molempiin liittimiin sulakkeella. Ylikuumenemisen vuoksi hapettuneet tai vääntyneet sisäosat on vaihdettava.
Sulake voi vioittaa itsestään, mutta useammin se palaa oikosulkuista sen suojaamassa piirissä. Johtojen visuaalinen ohjaus ja epäilyttävien alueiden jatkuvuus auttavat.
Tietokonediagnostiikka
Voit lukea ja tarkistaa ilmastointilaitteen ohjausvirheet ajoneuvon diagnostiikkaliittimeen kytketyllä skannerilla.
Sen jälkeen kun antureissa on osoitettu tietty vika, ne tarkastetaan yksitellen johdotuksen kanssa. Katkot, oikosulut tai signaalien ulostulo määritellyltä alueelta ovat mahdollisia. Virheellisten tietojen hallussa ohjausyksikkö kieltäytyy käynnistämästä kompressoria.
Etsi freonivuotoja
Voit etsiä kylmäainevuotoja visuaalisesti käyttämällä ei-kuivuvaa voiteluainetta sen koostumuksessa tai käyttämällä ultraviolettitaskulamppua.
Freoniin lisätään indikaattoriainetta, joka muuttaa UV-säteilyn näkyväksi valoksi, kun moottoritiet ovat valaistuja, vuotoalue tulee selvästi näkyviin. Saatat joutua pesemään moottoritilan, koska pitkittyneillä vuodoilla kaikki hehkuu.
Tarkista lauhdutin
Ilmastointilaitteen jäähdytin pettää joko paineen alenemisen ja vuotojen vuoksi tai tukkeutuessaan tieliasta. Jos järjestelmässä on painetta, freoni ei poistu, lauhdutin lämmitetään tasaisesti, niin todennäköisesti se on lämmönsiirron rikkominen hunajakennorakenteen tukkeutumisen vuoksi.
On parasta irrottaa jäähdytin, huuhdella perusteellisesti kevyellä paineella ja asentaa uudelleen uusilla tiivisteillä täyttämällä järjestelmä. Suodatinkuivain vaihdetaan uuteen.
Kompressorin käyttölaitteen tarkistus
Voit tarkistaa kytkimen toiminnan syöttämällä jännitettä suoraan sen käämien liittimeen. Sen pitäisi sulkeutua, hihnapyörä kytkeytyy luotettavasti kompressorin roottoriin. Tämä on havaittavissa lisääntyneen pyörimisvastuksen ansiosta, kun käyttöhihna poistetaan.
Kompressorin diagnostiikka
Jos kytkimen toiminnan tarkastuksen jälkeen on epäilyksiä ilmastointilaitteen toimivuudesta, sen toiminta on helpoin tarkistaa tankkauksen aikana.
Täyttöasemalaitteisto ohjauspainemittarilla on kytketty linjoihin, joista yksi näyttää kompressorin painelinjassa muodostaman paineen.
Tai helpompaa - kompressorin aktivoinnin jälkeen sen ulostulossa olevien putkien pitäisi nopeasti alkaa lämmetä, mutta sen suorituskykyä voidaan arvioida tarkasti vain laajalla kokemuksella.
Tuulettimen tarkistus
Tuulettimen tulee käynnistyä, kun ilmastointilaite aktivoidaan, ja pyöriä jatkuvasti alhaisilla nopeuksilla. Jos tällaista toimintoa ei ole, voit varmistaa, että sen sähkömoottori ja virtapiirit ovat hyvässä kunnossa irrottamalla liittimen moottorin lämpötila-anturista.
Sen jälkeen ohjausyksikkö havaitsee tämän lämpötilarajan ylittymisenä ja käynnistää puhaltimet. Moottori voidaan tarkastaa erikseen syöttämällä virtaa akusta sen liittimeen sopivilla johdinpäillä.
Ilmastointijärjestelmän vaimentimien tarkastus
Vaimentimiin on vaikea päästä käsiksi, joten niiden tarkistamiseksi sinun on purettava ohjaamon etuosa. Toimenpide on työläs ja vaarallinen siinä mielessä, että muovisalvat on helppo vaurioittaa tai tiivisteet irrottaa, minkä jälkeen ilmaantuu ylimääräisiä ääniä ja vinkuja.
Itse ilmakanavajärjestelmä on joskus varsin monimutkainen ja varustettu sähkökäytöillä, joiden diagnostiikka vaatii ohjausskannerin huoltoohjelmineen. Tämä työ on parasta jättää ammattisähköasentajille.
Sekä ohjausyksikön korjaus, jossa piirilevyjen johtimet usein syöpyvät ja juotosliitokset halkeilevat. Mestari osaa juottaa viat ja palauttaa tulostetut raidat.
