Miksi ilmastointilaitteen kompressori ei toimi ja kuinka sitä käytetään oikein?

Näet, kuinka tärkeä ilmastointi on autoissa, pakettiautoissa, kuorma-autoissa ja rakennusajoneuvoissa lämpiminä päivinä. Autot lämpenevät hyvin nopeasti, ja sietämätöntä lämpöä pahentavat nykyaikaisten autorakenteiden suuret lasit. Kun ilmastointikompressori epäonnistuu, huomaat yhtäkkiä tämän järjestelmän haitan, koska yksi ilmavirta ei riitä. On kuitenkin olemassa tapoja välttää näiden elementtien ennenaikainen hyväksikäyttö. Ennen kuin puhumme tästä, esittelemme lyhyesti laitteen kaavion ja auton ilmastointilaitteen toiminnan.

Ilmastointilaitteen kompressori, eli kauan sitten ...

On vaikea uskoa, että ilmastoidut autot otettiin käyttöön vasta 1939-luvun lopulla. Vuonna XNUMX tämä järjestelmä keksittiin, ja vuoden sisällä sitä voitiin testata tuotantoautomalleissa. Vasta nyt voimme kuitenkin sanoa, että ilmastoinnista on tullut standardi henkilöautoissa, liikenteessä, maataloudessa ja rakentamisessa. Tämä ei tarkoita vain ajo- ja työmukavuuden parantamista, vaan myös sellaisten elementtien lisäämistä, jotka voivat epäonnistua ajan myötä. Ja on sanottava suoraan, että korjaukset tai vaihdot ovat usein erittäin kalliita.

Mistä ilmastointilaitteen kompressorijärjestelmä on tehty?

Matkustamoon tulevan ilman jäähdytysjärjestelmä ei perustu pelkästään ilmastointilaitteen kompressoriin. Koko järjestelmä sisältää myös:

● lauhdutin (jäähdytin);

● kuivausrumpu;

● paisuntaventtiili;

● höyrystin;

● ilmansyöttöelementit.

Järjestelmän sisältämä kylmäaine kiertää jatkuvasti jäähdyttämään ilmaa. Tämä tietysti tapahtuu, kun ilmastointilaite on päällä ja käynnissä. Siksi tekstin seuraava osa on omistettu ilmastointikompressoreiden yksittäisten elementtien toimintojen ja niiden tyypillisten toimintahäiriöiden tarkasteluun.

Ilmastointikompressori - suunnittelu ja toiminta

Ilman tehokasta kompressoria ilmastointilaitteen tehokas toiminta ei olisi mahdollista. Kylmäaine (entinen R-134a, nyt HFO-1234yf) on puristettava, jotta sen fyysinen tila muuttuu. Kaasumaisessa muodossa se syötetään ilmastointilaitteen pumppuun (kompressoriin), jossa sen paine nousee ja tila muuttuu nesteeksi.

Miten ilmastointilaitteen jäähdytys toimii?

Tähän prosessiin liittyy nopea lämpötilan nousu, joten väliaine on jäähdytettävä. Joten seuraavassa vaiheessa se kuljetetaan lauhduttimeen, eli jäähdyttimeen. Se sijaitsee yleensä auton jäähdytysnesteen jäähdyttimen edessä. Siellä varaus vaihtaa vauhtia ulkoilman kanssa. Nestefaasissa oleva kylmäaine menee kuivaimeen, jossa se puhdistetaan, ja viimeisessä vaiheessa - paisuntaventtiiliin. Siten siitä muodostuu jälleen matalalämpötilainen kaasu. Höyrystimen (samanlainen kuin lämmitin) ja tuulettimen toiminnan ansiosta matkustamoon tuleva ilma jäähtyy.

Ilmastointikompressori ja vaurioitumisvaara

Ilmastointikompressori on ylivoimaisesti järjestelmän kulumisalttein komponentti. Tämä johtuu sen suunnittelusta ja toiminnasta. Kompressori toimii hihnapyörän avulla, johon on kiinnitetty hihna. Sitä ei voi fyysisesti irrottaa asemasta, kun järjestelmä ei ole käytössä. Mitä se antaa tässä tapauksessa? Ilmastoinnin kompressori (sen hihnapyörä) käy koko ajan moottorin käydessä.

Vaurioitunut ilmastointilaitteen kytkin - mistä tunnistaa?

Tämä on yksi niistä ilmastointikompressorin osista, jotka voit nähdä katsomalla sitä (olettaen, että kytkin on ulkopuolella). Kytkin on suunniteltu siirtämään vääntömomentti hihnapyörältä kompressorin akselille, mikä mahdollistaa kompressorin toiminnan. Kun auto on varustettu etäkytkimellä, on helppo nähdä tämän elementin "työ". Lisäksi itse kompressorin toiminta kuuluu erittäin selvästi.

Öljyn puute ilmastointikompressorissa - oireita

Syynä tämän elementin epäonnistumiseen voi olla kytkimen aluslevyjen ja hihnapyörän välisen välyksen väheneminen. Näin tapahtuu komponenteissa, joissa on ulkoinen kytkinjärjestelmä. Siinä ei kuitenkaan vielä kaikki. Ilmastointikompressorin öljyn puute aiheuttaa takertumista, mikä aiheuttaa oireita meluisesta toiminnasta ja kytkinsarjan ylikuumenemisesta. Tämä johtuu virheellisestä käytöstä ja huolimattomasta huollosta aiheutuvasta saastumisesta.

Kuinka tarkistaa ilmastointilaitteen kompressorin kytkin?

Ulkoisella push-on-kytkimellä varustetuissa kompressoreissa levyn ja hihnapyörän välinen rako on mitattava kunnon tarkistamiseksi. Oikean diagnoosin saamiseksi tarvitaan koetin. Uudemmissa malleissa kytkin on kuitenkin ilmastointikompressorin sisällä, mikä tekee itsediagnoosista vaikeaa. Sitten on tarpeen käydä mekaanisessa korjaamossa ja suorittaa asianmukaiset diagnostiset toimenpiteet.

Kuinka poistaa ilmastointilaitteen kompressorin kytkin?

Jos olet varma, että voit tehdä työn itse, voit päättää tehdä sen. Ilmastointikompressorin kytkimen purkamisohjeet vaihtelevat valmistajan mukaan. Yleensä tätä toimenpidettä ei kuitenkaan voida suorittaa ilman erityistä avainta kytkinlevyn irroittamiseksi. Se on kiinnitetty kolmella reiällä metallisuojan runkoon, jotta se voidaan ruuvata irti. Ennen kuin teet tämän, irrota kiinnitysrengas hihnapyörästä. Sitten voit jatkaa kytkinlevyn irroittamista.

Mitä minun pitäisi tehdä korjatakseni ilmastointilaitteen kytkimen turvallisesti?

Kellotaulun alta löydät välikappaleen ja kellorenkaan. Ole varovainen poistaessasi näitä kohteita. Tässä vaiheessa voit vapaasti irrottaa hihnapyörän. Jos se ei kuitenkaan irtoa niin helposti, voit käyttää vedintä. Seuraava vaihe on uusien elementtien asentaminen kompressorin akselille. Muista, että kun kiristät kytkinlevyä, älä käytä avainta! Tee tämä toimenpide käsin kääntämällä myötäpäivään, ja kytkin kiristyy itsestään hihnapyörän mukana.

Ilmastointilaitteen kompressori on erittäin tärkeä elementti, jota ilman on vaikea kuvitella koko järjestelmän toimintaa. Se on kuitenkin alttiina kulumiselle ja vaurioille, joten kytkimen vaihtotyöhön kannattaa varautua, jotta kaikki sujuu luotettavasti ja turvallisesti.