Öljyvalikoima Yhteensä

Varmasti ainakin kerran olet miettinyt, mikä moottoriöljy on parasta käyttää autoosi. Loppujen lopuksi auton käyttöaika ja ajokilometrimäärä ennen ensimmäistä huoltoa riippuvat oikeasta valinnasta. Luonnollisesti kaikki haluavat tämän kilpailun olevan mahdollisimman pitkä. Tämän ongelman ratkaisemiseksi on välttämätöntä ymmärtää hyvin voiteluaineseosten koostumus ja pääominaisuudet.

Moottorivoiteluaineen pääkomponentit

Öljyseokset koostuvat kahdesta pääkomponentista. Ensimmäinen ja tärkein niistä on perusöljyn eli ns. pohjan koostumus. Toinen on lisäainepaketti, jonka pitäisi parantaa merkittävästi pohjan ominaisuuksia.

Perusöljynesteet

Perusnesteitä on kolmen tyyppisiä: mineraali-, puolisynteettisiä ja synteettisiä. American Petroleum Instituten (API) luokituksen mukaan näitä perustekijöitä ei ole jaettu kolmeen, kuten yleisesti uskotaan, vaan viiteen ryhmään:

1. Perusnesteet puhdistetaan valikoivasti ja niistä poistetaan vaha. Ne ovat laadukkaimpia mineraalikoostumuksia.
2. Emäkset, joille vetykäsittely keksittiin. Tämän tekniikan avulla aromaattisten yhdisteiden ja parafiinien pitoisuus koostumuksessa vähenee. Tuloksena olevan nesteen laatu on normaali, mutta parempi kuin ensimmäisen ryhmän.
3. Kolmannen ryhmän perusöljyjen saamiseksi käytetään syvän katalyyttisen hydrokrakkauksen tekniikkaa. Tämä on niin kutsuttu NS-synteesiprosessi. Mutta ennen sitä öljy käsitellään samalla tavalla kuin ryhmissä 3 ja 1. Tällaiset öljykoostumukset ovat ominaisuuksiltaan paljon parempia kuin edelliset. Sen viskositeettiindeksi on korkeampi, mikä osoittaa käyttöominaisuuksien säilymisen laajemmalla lämpötila-alueella. Eteläkorealainen yritys SK Lubricants on saavuttanut erinomaisia ​​puhdistustuloksia parantamalla tätä tekniikkaa. Sen tuotteita käyttävät maailman johtavat valmistajat. Yritykset, kuten Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell ja muut, ottavat tämän pohjan puolisynteettisten öljyjensä ja jopa joidenkin halpojen synteettisten öljyjensä vuoksi - niillä on laatuominaisuudet. Tämä on enemmän. Tästä nesteestä valmistetaan kuuluisa Johnson Baby Oil. Ainoa negatiivinen asia on, että SC:n peruskoostumus "ikääntyy" nopeammin kuin 2. ryhmän synteettiset emäkset.
4. Toistaiseksi suosituin ryhmä on neljäs. Nämä ovat jo täysin synteettisiä emäksisiä yhdisteitä, joiden pääkomponentti ovat polyalfaolefiinit (jäljempänä PAO). Ne saadaan yhdistämällä lyhyitä hiilivetyketjuja käyttäen eteeniä ja butyleeniä. Näillä aineilla on vielä korkeampi viskositeetti-indeksi, ja ne säilyttävät käyttöominaisuudet sekä erittäin matalissa (jopa -50°C) että korkeissa (jopa 300°C) lämpötiloissa.
5. Viimeiseen ryhmään kuuluvat aineet, joita ei ole lueteltu kaikissa yllä olevissa. Esimerkiksi esterit ovat luonnollisista öljyistä johdettuja perusformulaatioita. Tätä varten käytetään esimerkiksi kookos- tai rypsiöljyä. Näin saadaan korkealaatuisimmat pohjat kaikista nykyään tunnetuista. Mutta ne maksavat myös useita kertoja enemmän kuin perusöljyjen kaavat ryhmien 3 ja 4 öljyistä.

Total-perheen öljymaalauksissa ranskalainen TotalFinaElf käyttää ryhmien 3 ja 4 peruskoostumuksia.

Nykyaikaiset lisäaineet

Nykyaikaisissa autoöljyissä lisäainepaketti on melko vaikuttava ja voi saavuttaa 20% voiteluaineseoksen kokonaistilavuudesta. Ne voidaan jakaa käyttötarkoituksen mukaan:

• Viskositeettiindeksiä lisäävät lisäaineet (viskositeetti-sakeuttaja). Sen käyttö mahdollistaa työskentelyominaisuuksien ylläpitämisen laajemmalla lämpötila-alueella.
• Moottoria puhdistavia ja peseviä aineita ovat pesu- ja dispergointiaineet. Pesuaineet neutraloivat öljyssä muodostuneet hapot ja estävät osien korroosiota ja huuhtelevat myös moottorin.
• Lisäaineet, jotka vähentävät moottorin osien kulumista ja pidentävät niiden käyttöikää paikoissa, joissa osien väliset raot ovat liian pienet öljykalvon muodostumiselle. Ne adsorboituvat näiden osien metallipintoihin ja muodostavat sen jälkeen erittäin ohuen metallikerroksen, jolla on pieni kitkakerroin.
• Yhdisteet, jotka suojaavat öljyisiä nesteitä korkeiden lämpötilojen, typen oksidien ja ilman hapen aiheuttamalta hapettumiselta. Nämä lisäaineet reagoivat kemiallisesti oksidatiivisia prosesseja aiheuttavien aineiden kanssa.
• Korroosiota estävät lisäaineet. Ne suojaavat osien pintoja happoja muodostavilta aineilta. Tämän seurauksena näille pinnoille muodostuu ohut suojakalvokerros, joka estää metallien hapettumisprosessin ja sitä seuraavan korroosion.
• Kitkan muuttajat vähentämään niiden arvoa osien välillä, kun ne joutuvat kosketuksiin käynnissä olevassa moottorissa. Tähän mennessä tehokkaimpia materiaaleja ovat molybdeenidisulfidi ja grafiitti. Mutta niitä on vaikea käyttää nykyaikaisissa öljyissä, koska ne eivät voi liueta sinne, vaan ne jäävät pienten kiinteiden hiukkasten muodossa. Sen sijaan käytetään usein rasvahappoestereitä, jotka voidaan liuottaa voiteluaineisiin.
• Vaahdon muodostumista estävät aineet. Suurella kulmanopeudella pyörivä kampiakseli sekoittaa moottorin käyttönesteen, mikä johtaa vaahdon muodostumiseen, joskus suuria määriä, kun voiteluaineseos on saastunut. Tämä tarkoittaa moottorin pääkomponenttien voitelutehokkuuden heikkenemistä ja lämmönpoiston rikkomista. Nämä lisäaineet hajottavat vaahdon muodostavat ilmakuplat.

Jokainen Total Synthetic Oils -merkki sisältää kaikki edellä luetellut lisäainetyypit. Vain niiden valinta suoritetaan eri määrällisissä suhteissa tietyn öljykoostumuksen tietystä merkistä riippuen.

Lämpötilan ja viskositeetin luokitin

Voiteluaineiden laatua kuvaavat neljä pääluokitusta. Ensinnäkin se on SAE-luokitus, Society of Automotive Engineers. Tärkeät parametrit, kuten käyttölämpötila-alue ja moottoriöljyn viskositeetti, riippuvat siitä. Tämän standardin mukaan voiteluaineet ovat talvi-, kesä- ja jokasään. Alla on kaavio, joka osoittaa selvästi lämpötila-alueen, jolla talvi- ja jokasään öljynesteet toimivat. Talvilajikkeet talviviskositeettimerkinnällä: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Loput ovat koko kauden.

SAE 0W-50 -rasvalla on laajin käyttölämpötila-alue. W-kirjaimen (talvi - talvi) jälkeen oleva numero osoittaa voiteluaineen viskositeetin. Mitä pienempi tämä luku, sitä pienempi on moottorinesteen viskositeetti. Se vaihtelee välillä 20 - 60. Älä sekoita ilmaisimia, kuten "viskositeetti" ja "viskositeettiindeksi" - nämä ovat erilaisia ​​​​ominaisuuksia.

Matalaviskositeettiset koostumukset, kuten 5W20, auttavat auton käynnistymään nopeasti kylmällä säällä vähentämällä kitkaa moottorin osien välillä. Samalla niiden muodostama ohut öljykalvo voi hajota korkeissa lämpötiloissa (100-150°C), mikä johtaa joidenkin moottorin osien kuivakäyntiin. Tämä tapahtuu moottoreissa, joissa osien väliset raot eivät salli alhaisen viskositeetin öljyseoksen käyttöä. Siksi automoottorien valmistajat etsivät käytännössä kompromissivaihtoehtoja. Voiteluaineen valinta tulee tehdä ajoneuvon valmistajan teknisen dokumentaation perusteella.

Suhteellisen uusien nykyaikaisten moottoreiden suosituin viskositeetti on 30. Tietyn ajokilometrin jälkeen voidaan vaihtaa viskoosisempiin yhdisteisiin, esimerkiksi 5W40. On muistettava, että viskoosisemmat voiteluaineet, joiden arvo on 50, 60, lisäävät kitkaa moottorin mäntäryhmässä ja lisäävät polttoaineen kulutusta. Niiden avulla moottori on vaikeampi käynnistää jäisissä olosuhteissa. Samalla nämä yhdisteet luovat tiheän ja vakaan öljykalvon.

Laadullisten indikaattoreiden tärkeimmät luokittelijat

API

Yhdysvaltain toiseksi suurin luokitin on API, American Petroleum Instituten idea. Hän jakaa autojen moottorit kolmeen tyyppiin. Jos luokan ensimmäinen kirjain on S, tämä osoitin on bensiiniyksiköille. Jos ensimmäinen kirjain on C, indikaattori kuvaa dieselmoottoreita. EU-lyhenne tulee sanoista Advanced Energy Efficient Lubricant Blend.

Lisäksi (latinaksi) ne seuraavat kirjaimia, jotka osoittavat niiden moottoreiden ikäindeksin, joihin tämä moottoriöljy on tarkoitettu. Bensiinimoottoreille useat luokat ovat merkityksellisiä nykyään:

• SG, SH - Nämä luokat viittaavat vanhempiin voimayksiköihin, jotka on valmistettu vuosina 1989-1996. Tällä hetkellä ei enää sovellettavissa.
• SJ - Tällä API:lla olevaa voiteluainetta löytyy kaupallisesti, sitä käytetään moottoreissa, jotka on valmistettu vuosina 1996-2001. Tällä voiteluaineella on hyvät ominaisuudet. Siinä on taaksepäin yhteensopivuus SH-luokan kanssa.
• SL - luokka on ollut voimassa vuoden 2004 alusta. Suunniteltu vuosina 2001-2003 valmistettuihin voimayksiköihin. Tätä edistynyttä voiteluaineseosta voidaan käyttää moniventtiilisissä ja laihaturboahdetuissa moottoreissa. Yhteensopiva SJ:n aikaisempien versioiden kanssa.
• CM - Tämä voiteluaineluokka otettiin käyttöön vuoden 2004 lopussa ja se koskee moottoreita, joita on valmistettu samasta vuodesta lähtien. Edelliseen luokkaan verrattuna näillä öljyisillä nesteillä on korkeampi antioksidanttivastus ja ne estävät paremmin saostumia ja kerrostumia. Lisäksi osien kulutuskestävyyttä ja ympäristöturvallisuutta on nostettu.
• SN on standardi korkealaatuisille voiteluaineille, jotka ovat yhteensopivia uusimpien voimansiirtojen kanssa. Ne vähentävät merkittävästi fosforin tasoa, joten näitä öljyjä käytetään järjestelmissä, joissa on pakokaasujen jälkikäsittely. Suunniteltu vuodesta 2010 lähtien valmistettuihin moottoreihin.

Dieselvoimaloissa sovelletaan erillistä API-luokitusta:

• CF - ajoneuvoille vuodesta 1990 lähtien epäsuoralla ruiskutusdieselmoottoreilla.
• CG-4: Vuoden 1994 jälkeen valmistettuihin kuorma-autoihin ja linja-autoihin, joissa on turboahdetut dieselmoottorit.
• CH-4: Nämä voiteluaineet sopivat suurinopeisiin moottoreihin.
• SI-4 - tämä voiteluaineiden luokka täyttää korkeammat laatuvaatimukset sekä nokipitoisuuden ja korkean lämpötilan hapettumisen. Tällaisia ​​moottorinesteitä on valmistettu vuodesta 2002 lähtien valmistettuihin nykyaikaisiin pakokaasun kierrätyksellä varustettuihin dieselkoneisiin.
• CJ-4 on nykyaikaisin raskaiden dieselmoottoreiden luokka, jota on valmistettu vuodesta 2007 lähtien.

Numero 4 merkintöjen lopussa osoittaa, että moottoriöljy on tarkoitettu nelitahtisille dieselmoottoreille. Jos luku on 2, tämä on kaksitahtimoottoreille tarkoitettu aine. Nyt myydään monia yleisvoiteluaineita, toisin sanoen bensiini- ja dieselmoottoreiden asennuksiin. Esimerkiksi monilla ranskalaisilla Total-öljymerkeillä on kanistereissa API SN / CF -merkintä. Jos ensimmäinen yhdistelmä alkaa S-kirjaimella, niin tämä rasva on tarkoitettu ensisijaisesti bensiinivoimaloihin, mutta sitä voidaan kaataa myös CF-luokan öljyllä toimivaan dieselmoottoriin.

ACEA

Synteettisten ja puolisynteettisten voiteluaineiden kokonaismäärä vastaa paremmin ACEA-standardia, Euroopan valmistajien liittoa, johon kuuluu maailman johtavia autoteollisuuden yrityksiä, kuten BMW, Mercedes-Benz, Audi ja muut. Tämä luokitus asettaa tiukemmat vaatimukset moottoriöljyn ominaisuuksille. Kaikki voiteluaineseokset on jaettu 3 suureen ryhmään:

• A / B - tähän ryhmään kuuluvat voiteluaineet pienten autojen bensiini- (A) ja dieselmoottoreille (B): henkilöautot, pakettiautot ja minibussit.
• C - niiden nesteiden nimitys, jotka voitelevat molempien tyyppien moottoreita pakokaasujen puhdistuskatalyyteillä.
• Raskaassa kuormituksessa toimivien dieselmoottoreiden voiteluaineiden E-merkintä. Ne asennetaan kuorma-autoihin.

Esimerkiksi A5 / B5 on nykyaikaisin voiteluaineiden luokka, jolla on korkea viskositeettiindeksi ja ominaisuuksien vakaus laajalla lämpötila-alueella. Näillä öljyillä on pitkät vaihtovälit ja niitä käytetään useimmissa nykyaikaisissa moottoreissa. Useissa parametreissä ne jopa ylittävät API SN- ja CJ-4-sekoitukset.

Nykyään yleisimmin käytetyt voiteluaineet ovat luokassa A3/B4. Niillä on myös hyvä ominaisuuden stabiilisuus laajalla lämpötila-alueella. Niitä käytetään korkean suorituskyvyn voimalaitoksissa, joissa käytetään suoraa polttoaineen ruiskutusta.

A3 / B3 - melkein samat ominaisuudet, vain dieselmoottorit voivat käyttää näitä moottorinesteitä ympäri vuoden. Niissä on myös pidennetyt tyhjennysvälit.

A1/B1: Nämä öljyseokset kestävät viskositeetin alenemisen korkeissa lämpötiloissa. Jos autovoimalaitos tarjoaa tällaisen halpojen voiteluaineiden luokan, niitä voidaan käyttää.

Ryhmä C koostuu 4 kategoriasta:

• C1 - näiden seosten koostumuksessa on vähän fosforia, niillä on alhainen tuhkapitoisuus. Soveltuu ajoneuvoihin, joissa on kolmitiekatalysaattorit ja dieselhiukkassuodattimet, mikä pidentää näiden komponenttien käyttöikää.
• C2: Niillä on samat ominaisuudet kuin C1-liitoksilla, sen lisäksi, että ne vähentävät kitkaa voimalaitoksen osien välillä.
• C3 - Nämä voiteluaineet on suunniteltu laitteille, jotka täyttävät korkeat ympäristövaatimukset.
• C4 - Moottoreille, jotka täyttävät pakokaasujen fosforin, tuhkan ja rikin pitoisuutta koskevat korotetut Eurovaatimukset.

Numerot näkyvät usein ACEA-luokkamerkintöjen lopussa. Tämä on vuosi, jolloin luokka hyväksyttiin tai vuosi, jolloin viimeiset muutokset tehtiin.

Total-moottoriöljyille kolme edellistä lämpötilan, viskositeetin ja suorituskyvyn luokitusta ovat tärkeimmät. Arvojesi perusteella voit valita voiteluaineseoksen mille tahansa konemerkille ja mallille.

TotalFinaElf tuoteperheet

Ranskalainen yritys valmistaa autojen moottoriöljyjä Elf- ja Total-tuotemerkeillä. Suosituin ja monipuolisin nykyään on Total Quartz -voiteluaineperhe. Se puolestaan ​​​​sisältää sellaiset sarjat kuin 9000, 7000, Ineo, Racing. Myös Total Classic -sarjaa valmistetaan.

Sarja 9000

Quartz 9000 -voiteluainelinjalla on useita haaroja:

• TOTAL QUARTZ 9000 on saatavana viskositeettiluokissa 5W40 ja 0W. Öljy on hyväksytty käytettäväksi sellaisten valmistajien ajoneuvoissa, kuten BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot ja Sitroen (PSA). Valmistettu synteettisellä tekniikalla. Sillä on korkeat kulumista estävät ja antioksidanttiset ominaisuudet. Korkea viskositeettiindeksi helpottaa moottorin käynnistämistä kylmällä säällä ja säilyttää perusominaisuudet myös korkeissa lämpötiloissa moottorin sisällä. Suojaa moottoria kulumiselta ja haitallisilta kerrostumilta. Se toimii hyvin vaikeissa olosuhteissa, kuten kaupunkiajossa usein pysähdyksillä, urheiluajolla. Öljyinen neste - universaali, SAE-spesifikaatio - SN / CF. ACEA-luokitus - A3 / B4. Vuodesta 2000 valmistettuihin bensiini- ja dieselmoottoreihin.
• 9000 ENERGY on saatavana SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40 eritelmissä. Öljyllä on viralliset hyväksynnät Mercedes-Benzille, Volkswagenille, BMW:lle, Porschelle, KIA:lle. Tämä synteettinen materiaali sopii kaikkiin nykyaikaisiin bensiinimoottoreihin, mukaan lukien ne, jotka on varustettu katalysaattoreilla, turboahtimilla ja moniventtiilisillä sylinterikannilla. Samalla tavalla se voi huoltaa dieselmoottoreita, sekä vapaasti hengittäviä että turboahdettuja. Ei sovellu vain yksiköihin, joissa on hiukkassuodatin. Voiteluseokset on mukautettu suuriin kuormituksiin ja lämpötilaolosuhteisiin. Kestää erittäin hyvin voimakasta, nopeaa ajoa. Vaihtovälejä on pidennetty. ACEA-spesifikaatioiden mukaan ne ovat luokkaa A3/B4. API-laatu on SN/CF. Taaksepäin yhteensopiva SM:n ja SL:n kanssa.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 on synteettinen öljy, jonka Total on kehittänyt Etelä-Korean Hyundai- ja Kia-autoihin. Valmistaja käyttää ensimmäisen täyttövoiteluaineena. Voidaan käyttää kaikissa näiden ajoneuvojen bensiinikäyttöisissä voimayksiköissä. Sillä on erinomaiset kulumisenestoominaisuudet. Laatuindikaattorit: ACEA - A5 mukaan, API - SM mukaan. Erittäin hyvä vakaus ja hapettumisprosessien kestävyys mahdollistavat pidennetyt vaihtovälit jopa 30 000 km:iin asti. On muistettava, että Venäjän käyttöolosuhteissa tämä arvo on 2 kertaa pienempi. Tämän öljyn valinta uusiin korealaisiin autoihin hyväksyttiin vuonna 2010.
• 9000 FUTURE - Tämä tuotesarja on saatavana kolmessa SAE-viskositeettiluokassa: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 ovat ranskalaiset kehittäneet japanilaisten Mitsubishi-, Honda- ja Toyota-autojen bensiinimoottoreita varten. Siksi tämä rasva täyttää API - SN -spesifikaation lisäksi myös amerikkalais-japanilaisen ILSAC-standardin tiukat nykyaikaiset vaatimukset GF-5-kategorialla. Koostumus puhdistetaan hyvin fosforista, mikä varmistaa pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmien turvallisuuden.
2. FUTURE ECOB 5W-20:n koostumus on laadultaan samanlainen kuin GF-5 0W-20. Sillä on hyväksyntä Ford-autoille, paitsi Ford Ka, Focus ST, Focus -malleille. Kansainvälisen luokituksen ACEA luokka A1 / B1 mukaan API-spesifikaatio - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30 täyttää autonvalmistajien tiukimmatkin vaatimukset. Tämän valmistajan autoille on olemassa Fordin hyväksynnät takuuhuoltoon. Suositellaan myös KIA-autoihin, mutta ei kaikkiin malleihin. Yleisrasva molemmille moottoreille. Soveltuu moniventtiiliisiin turboahdettuihin polttomoottoreihin ja suoraruiskutusmoottoreihin. Sitä voidaan kaataa voimalaitoksiin, joissa on pakokaasujen katalyyttinen jälkipoltto, sekä voimalaitoksiin, jotka toimivat nestekaasulla ja lyijyttömällä bensiinillä. API-luokituksen mukaan - SL / CF, ACEA:n mukaan - A5 / B5 ja A1 / B1.

Ineo-sarja

Tämä sarja sisältää korkealaatuisia synteettisiä tuotteita, mukaan lukien LOW SAPS -moottoriöljyt, joissa on alhainen sulfaatti-, fosfori- ja rikkituhkapitoisuus. Näiden öljyjen lisäaineet perustuvat LOW SAPS -teknologiaan. Tällaisia ​​öljyjä käytettäessä pakokaasut täyttävät Euro 4:n ja Euro 5:n ympäristövaatimukset.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 ja 5W-40 ovat synteettisiä käyttönesteitä bensiini- ja dieselmoottoreille. LOW SAPS -tekniikkaa. Autovalmistajat BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) suosittelevat tämän seoksen kaatamista autoihinsa takuun ja takuun jälkeisen huollon aikana. Sitä käytetään autoissa, joissa on kolmitiekatalysaattori pakokaasujen jälkipolttamiseen, sekä hiukkassuodattimissa, jotka vähentävät CO2-, CO- ja nokipäästöjä. Nämä synteettiset nesteet täyttävät Euro 5 -suorituskyky- ja ympäristöstandardit Luokat ACEA C3, API SN/CF.
• INEO ECS 5W-30 on jokasään synteettinen neste, jossa on alhainen fosfori- ja rikkipitoisuus. Suosittelevat valmistajat, kuten Toyota, Peugeot, Citroen. Sillä on alhainen sulfaattituhkapitoisuus. Metallia sisältävien lisäaineiden prosenttiosuus seoksessa pienenee. Energiaa säästävä voiteluaine, säästää jopa 3,5 % polttoainetta. Auttaa vähentämään CO2- ja nokipäästöjä säätelemällä pakokaasupäästöjä. Parantaa katalysaattoreiden suorituskykyä. ACEA C -yhteensopiva API-tietoja ei ole saatavilla.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: kehitetty erityisesti BMW-moottoreille, täyttää ACEA C2-, C3-vaatimukset. Tämän moottorinesteen kulumisenesto-, pesu- ja dispergointiominaisuudet ovat korkeimmillaan. Erittäin hyvä juoksevuus matalissa lämpötiloissa. Sitä käytetään yhdessä pakokaasujen käsittelyjärjestelmien, kuten 3-tiekatalysaattorin, hiukkassuodattimen, kanssa.
• INEO LONG LIFE 5W-30 on uuden sukupolven vähätuhkaista synteettistä materiaalia. Tämä yleisrasva on kehitetty erityisesti saksalaisille autonvalmistajille: BMW, MB, VW, Porsche. Pidentää pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmien ja hiukkassuodattimien käyttöikää. Seoksen koostumus sisältää 2 kertaa vähemmän metalliyhdisteitä kuin perinteiset öljyt. Siksi vaihtojen välillä on pitkä aika. ACEA-spesifikaatioiden mukaan sillä on luokka C3. Öljyn koostumus on valmistettu LOW SAPS -tekniikan mukaan, sillä on korkea hapettumisenkestävyys.

• INEO FIRST 0W-30 on yleissynteettinen, joka on kehitetty PSA:lle (Peugeot, Citroen) ensimmäisen täyttökerran moottorinesteeksi. Käytetään uusissa PSA:n valmistamissa e-HDI- ja hybridimoottoreissa. Sopii myös Fordin moottoreihin. Vähätuhkaisen koostumuksen ja vähäisen rikki-, fosfori- ja metallikomponenttien pitoisuuden ansiosta voiteluainetta voidaan käyttää uusimmissa moottoreissa, jotka on varustettu pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmillä sekä hiukkassuodattimilla. ACEA-spesifikaatioiden mukaan sen tasot ovat C1, C2.
• INEO HKS D 5W-30 on myös suunniteltu ensimmäiseksi täyttönesteeksi KIA- ja Hyundai-ajoneuvoihin. Se täyttää tiukimmat korealaisten autonvalmistajien hyväksymät laatu- ja ympäristöstandardit. Ihanteellinen dieselmoottoreille, mukaan lukien uusimmat hiukkassuodattimet. ACEA:n mukaan laatu on tasolla C2.

Kilpa-sarja

Sarja sisältää jokasään synteettiset moottoriöljyt bensiini- ja dieselmoottoreille: RACING 10W-50 ja 10W-60. Öljyt on suunniteltu BMW M-sarjan autoihin.

Ne mukautetaan myös muiden valmistajien autoihin, jos ne ovat näiden mallien teknisten asiakirjojen mukaisia. Suojaa moottori hyvin kulumiselta, poista hiilikerrostumat ja muut saostumat. Ne sisältävät nykyaikaisia ​​pesu- ja dispergointilisäaineita. Soveltuu raskaisiin sovelluksiin: aggressiivinen urheiluajo ja pitkät ruuhkat. Ne vastaavat SL/CF API-luokkia.

Sarja 7000

Tämä sarja sisältää synteettisiä ja puolisynteettisiä voiteluaineita, yleiskäyttöisiä sekä dieselpolttomoottoreita.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 on synteettinen moottoriöljy. PSA-, MB- ja VW-merkkien homologoinnit ovat sallittuja. Sitä voidaan käyttää autoissa, joissa on jälkipolttokatalyytit, sekä tankkattaessa lyijytöntä bensiiniä tai nesteytettyä kaasua. Sopii dieselille, biodieselpolttoaineelle. Sopii hyvin turboahdettuihin polttomoottoreihin sekä moniventtiilimoottoreihin. Tätä moottorinestettä saa käyttää vain normaaleissa ajo-olosuhteissa. Urheiluajo ja jatkuvat kaupunkiliikenneruuhkat eivät ole häntä varten. Tekniset tiedot ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - Tämä dieselmoottorisekoitus on uusi kaava. Lisätty nykyaikaisia ​​tehokkaita lisäaineita. PSA, MB:llä on virallinen hyväksyntä. Korkea hapettumiskestävyys, hyvät kulumisenesto- ja pesuaineet mahdollistavat öljyn käytön nykyaikaisissa dieselpolttomoottoreissa - ilmakehän, turboahdetuissa. Sitä ei ole suunniteltu vaikeisiin käyttöolosuhteisiin ja äärimmäisiin lämpötiloihin. Yhteensopiva ACEA A3/B4- ja API SL/CF -standardien kanssa.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - luotu puolisynteettiseltä pohjalta, universaali. Tuote on hyväksytty saksalaisten valmistajien käyttöön: MB ja VW. Voiteluaine on suunniteltu molemmille polttomoottoreille, joissa on suora ja epäsuora polttoaineen ruiskutus. Tämä öljy palvelee hyvin myös turboahdettuja, korkeaventtiilimoottoreita. Yleensä ajattelet tämäntyyppistä polttoainetta nestekaasuna, lyijyttömänä bensiininä. Pääominaisuudet ovat samat kuin aiemmissa 7000-sarjan öljyissä.

Sarja 5000

Tämä sisältää mineraalipohjaisten öljyjen taloudelliset koostumukset. Tästä huolimatta ne täyttävät nykyisten standardien tiukat vaatimukset.

• 5000 DIESEL 15W-40 on dieselmoottoreiden mineraalivoiteluaineiden koko kauden seos. Hyväksytty käytettäväksi PSA:n (omissa Peugeot-, Citroen-autoissaan) sekä Volkswagenin ja Isuzun käyttöön. Rasvassa on nykyaikaiset lisäaineet, jotka takaavat hyvät kulumisenesto-, pesu- ja antioksidanttiset ominaisuudet. Sitä voidaan käyttää turboahdetuissa ja vapaasti hengittävissä voimayksiköissä sekä moottoreissa, joissa on epäsuora polttoaineen ruiskutus. Sopii dieselmoottoreihin ilman hiukkassuodatinta. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 on mineraaliöljy molemmille moottoreille. Tuote on PSA:n (Peugeot, Citroen), Volkswagenin, Isuzun, Mercedes-Benzin hyväksymä. Sillä on kaikki ominaisuudet, jotka ovat ominaisia ​​tämän sarjan edelliselle voiteluainekoostumukselle. Lisäksi sitä voidaan käyttää ajoneuvoissa, joissa on pakokaasuja polttava katalysaattori. Polttoaineena voit käyttää lyijytöntä bensiiniä tai nestekaasua. Luokittelijat ACEA antoi hänelle luokan A3 / B4, API - SL / CF.

Klassinen sarja

Nämä voiteluaineet eivät kuulu Quartz-perheeseen. Venäjän markkinoilla on tarjolla kolme tämän sarjan voiteluainetta. Heillä ei vielä ole virallisia lupia autonvalmistajilta.

• CLASSIC 5W-30 on korkealaatuinen monikäyttöinen voiteluaine, joka täyttää korkeimmat ACEA-suorituskykyluokat - A5/B5. API-standardin mukaan se vastaa API SL / CF. Sillä on hyvä juoksevuus, mikä varmistaa moottorin helpon käynnistyksen kaikissa lämpötiloissa ja polttoainetalouden. Sopii hyvin moniventtiiliisiin turboahdettuihin moottoreihin sekä suoraruiskutuksella varustettuihin dieselmoottoreihin.
• CLASSIC 5W-40 ja 10W-40 ovat yleiskäyttöisiä synteettisiä öljyjä henkilöautoille. Näiden moottorinesteiden pesu-, hapettumisenesto- ja korroosionesto-ominaisuudet täyttävät kansainvälisten spesifikaatioiden korkeimmat vaatimukset. ACEA:ssa kokoonpanot saivat luokat A3 / B4. SAE-standardin mukaan niillä on luokat SL / CF. Suositellaan käytettäväksi kaikentyyppisissä voimansiirroissa: moniventtiilinen, turboahdettu, varustettu katalysaattorilla. Se sopii myös vapaasti hengittäviin tai turboahdettuihin dieselmoottoreihin.

Kuten yllä olevasta näkyy, ranskalainen öljynjalostamo TotalFinaElf valmistaa laadukkaita voiteluaineita autojen moottoreihin. Ne ovat virallisesti maailman johtavien autonvalmistajien hyväksymiä ja hyväksymiä. Näitä voiteluaineita voidaan käyttää menestyksekkäästi muiden merkkien automalleissa.