Käytetyt urheiluautot - Lotus Europa S - Urheiluautot
Käytetyt urheiluautot - Lotus Europa S - Urheiluautot
Lotus Europa S: llä on sama DNA kuin Elisellä, mutta sillä on parempi viimeistely ja enemmän mukavuutta.
Ennen saapumista Evora, "Mukavan lootuksen" rooli, anteeksi oksymoroni, oli parhaimmillaan'Eurooppa S.... Lotus -mukavuuden käsite on tietysti suhteellinen, ja ajamisen ilo on etusijalla. Vuonna 2006 lanseerattu Elise-pohjainen Europa S on takavetoinen, painaa alle tonnin (995 kg kuivaa) ja on keskimoottori. Elissellä on kuitenkin 1.8: n sijasta 2.0-litrainen GM-turboahdettu moottori, jonka teho on 200 hv. ja 272 Nm vääntömomentti, riittää sen ajamiseen 0–100 km / h 5,5 sekunnissa huippunopeuteen 230 km / h. Mukana toimitetaan enemmän kaksois- ja pyöreä moottori, joka sopii paremmin oppaalle.
Jäykkä jousitus, pienempi tila luuytimeen, melutaso ja matala kuljettajan istuin pysyvät samana kuin Elise, mutta Europa S:ssä on "ylellisyyksiä", kuten ABS, satelliittinavigaattori, kaksoisturvatyynyt, ilmastointi, sähköikkunat ja nahkaverhoilu.
Lo ohjaus Siitä puuttuu kuitenkin edelleen servovahvistin ja luistonesto. SISÄÄN runko? 154 litraa vain enemmän kuin Eliza (115 litraa).
On huomionarvoista, että Lotus yritti "laajentaa" Europe S: tä tehdä siitä elävämpää, mutta Maybachia ei ehdottomasti voida tehdä Elise -alustasta.... Europa on kuitenkin pidempi (lähes 12 cm) ja parempi viimeistely: keskitunnelissa on tilaa matkapuhelimelle (se ei näytä riittävältä, mutta ei ole), nahkaa on paljon enemmän, ja joissakin on lisäesineitä.
AJO -EUROOPPA S.
Silmät kiinni näyttää siltä, että hänEliza: suora, tarkka, hyper-kommunikoiva ohjaus, monumentaalinen kytkin ja sama epätarkka vaihteisto, joka jumittuu... Tunne olla auton keskellä moottori takana on loistava, ja kun ajaa vuoristoteitä pitkin, tunnet olosi turvallisemmaksi kuin voisit kuvitella. Jos liioitellaan, auto alkaa aliohjautua.varsinkin jos kiihdytit hieman aikaisemmin käännöksen keskellä ja 2.0 -turbiinin äkillinen vääntömomentti hukuttaa sinut.
Kuitenkin viha korkeille kierroksille on ominaista 1.8 toyotamutta suurten vaihteiden suuri vääntömomentti kompensoi tämän puutteen osittain. Se on hieman mukavampi millä tahansa nopeudella, mutta se ei ole ollenkaan GT, päinvastoin, se on yhtä kova ja puhdas kuin pikkusisko. Se on varmaa”Elise turbo, pieni kenkä ja lisämukavuus, siinä kaikki.
HINNAT
La Lotus Europe S. melko harvinainen: Liikkeessä ei ole paljon kappaleita, ja vaikka tämä ei ole yksi Hetel -talon seksikkäimmistä malleista, se säilyttää arvonsa melko hyvin. Jälkimarkkinoilla on kopioita, joiden kilometrimäärä on noin kilometriä 30.000 € 40.000, mutta saavuttaa myös XNUMX XNUMX € uusimmissa ja varustetuissa versioissa. Miksi ostaa yksi? Koska niitä on liikkeessä hyvin vähän (noin 500), voit laittaa autotallissasi todella ainutlaatuisen esineen, joka on suunniteltu huoltoa ja hinnankorotuksia varten ja joka voi tarjota sinulle maagisia ajohetkiä. Mutta jos etsit mukavaa Lotusta, Evora saattaa olla parempi veto.
