Käytetyt urheiluautot - Renault Clio 3.0 V6 24V - Urheiluautot
Pitoisuus
Käytetyt urheiluautot - Renault Clio 3.0 V6 24V - Urheiluautot
Yksi äärimmäisimmistä ja seksikkäimmistä urheilukompakteista, joita koskaan on tehty. Hänen arvosanansa nousevat tänään
Sen ottamisessa on jotain neroa ja inhottavaa Renault Clio, tehdä siitä takapyöräveto, ja ikään kuin se ei riittäisi korvaamaan matkustajanistuimia suurella 6 V3.0 -moottorilla. Tämä ei ole ensimmäinen hulluus, jonka näemme Renaultin teknikot, ihmiset, jotka asensivat myös V10 F1 -moottorin Renault Espaceen, mutta heillä ei ainakaan ollut rohkeutta myydä sitä: Clio V6 3.0 24V, sen sijaan kyllä.
Elää Renault Clio 3.0 V6 24V lihaksikas ja melkein hirvittävä kuin olento Frankenstein... Se näyttää enemmän prototyypiltä kuin maantieajoneuvolta, ja sen mittasuhteet ovat niin liioiteltuja, että ne tekevät siitä eksoottisemman kuin monet kuuluisimmat urheiluautot.
Itse asiassa valaistuksen ja tyylillisten ominaisuuksien lisäksi Clio V6: n ihon alle sillä on hyvin vähän yhteistä vakioauton kanssa: takajousitus on suunniteltu uudelleen, samoin kuin etujousitus, jossa kallistuksenvakaajaa nostetaan; Sitten lisättiin apurungot moottorin tukemiseksi, 17 tuuman renkailla varustetut renkaat eroavat etu- ja takapyörien välillä, ja jarrujärjestelmää tehostettiin.
Le tiet laajennettiin laajalti ( 110 mm edestä и 138 mm takana) ja akseliväliä on pidennetty hieman auton vakauden parantamiseksi.
Tämä muutos teki pienestä Cliosta hieman rasvaa, mikä on hyvin arvostettu painosta. 300 kg lisää vertailu Cup Clio 172, etuvetoinen sisar, jossa on 2,0 litran nelisylinterinen moottori. Moottori 3.0 tuottaa 230 hv, ei paljon, ollakseni rehellinen, ei edes tuon ajan standardien mukaan, mutta ilmakehän V6: n ääni on korvaamaton... Tiedot puhuvat yhdestä asiasta 0-100 km / h 6,4 sekunnissa и suurin nopeus 235 km / h... Vuonna 2003, kaksi vuotta ensimmäisen mallin ilmestymisen jälkeen, Clio V6 uudistettiin, ja sen myötä joitakin esteettisiä ja teknisiä muutoksia: pyörät muuttuivat 18 tuumaa, jousitusta ja verhoilua on tarkistettu ajoneuvon keventämiseksi, ja moottori on saanut lisätehoa vain 255 hv
MINI SUPERCAR
Jos ei tätä (ruma) ohjauspyörä kallistetaan ja kojelauta otetaan Renault alhaisella tasolla näennäisesti Porsche Carrera 911 ajaa enemmän kuin Clio.
Il keskusmoottori tekee autosta erittäin kevyen edestä ja herkän kaasupolkimen vapautukseen. Tämän auton ajaminen ei ole helppoa eikä se voi olla rauhoittava: se vaatii käsittelyä, kokemusta ja laskea tarkka ja lempeä; mutta heti kun tämä tapahtuu, sinulla on minisuperauton tunne. Ei ole muita kompakteja urheiluautoja, joilla on samanlaiset ominaisuudet, sen käyttäytyminen on paljon enemmän kuin Lotus Elise, kuin voitte kuvitella.
Versio uudistaa vuoden 2003 jälkeen paranee merkittävästi vuonnavalitus ja se on helpompaa ja paljon nopeampaa, mutta se maksaa paljon enemmän. Ja hinta ei ole sen vahvuuksia.
HINTA
Le Renault Clio 3.0 V6 24V tullut yhtä harvinaiseksi kuin yksisarvisia ja arvioinnit kasvavat nopeasti. Muotoilua edeltävät versiot ovat kalliimpia 40.000 евро, ja uusimmat kopiot jälkimuodostetuista versioista jopa ylittävät 60.000 евро... Se ei ole edullinen, ei tietenkään, mutta tämä on auto, joka ei varmasti menetä arvoaan ja sen hinnat todennäköisesti nousevat jälleen.
Puhumattakaan siitä, että ratin takana on todella jotain erityistä.
