Käytetty Fiat Tipo II - onnistunut takuu useiksi vuosiksi erinomaisilla moottoreilla

Vuoden 2015 debyytistään lähtien Fiat Tipo on osoittanut, että italialainen valmistaja pystyy valmistamaan kompakteja autoja. Vaikka tuotanto tapahtuu Turkissa, rakennuslaatu ei juurikaan poikkea luokkansa keskiarvosta, ja melko yksinkertaisen tekniikan ansiosta se osoittautuu luotettavaksi tavaraksi. Ongelmia on, mutta tyypillistä Fiatille.

Vuonna 2015 esitelty toisen sukupolven Fiat Tipo on suora seuraaja erittäin menestyneelle Bravo-mallille. Vaikka Bravo oli tyypillinen kompakti, se oli kuitenkin jossain kilpailijoidensa välissä. Tipo on kompakti budjettiauto. Yksinkertaisella mekaniikalla ja ei kovin nykyaikaisilla moottoreilla. Nykyään tämä on suuri etu.

Yksi arjen suurimmista eduista on käytännöllinen sisustus, johon mahtuu helposti neljä aikuista. Tipo on tilavampi kuin Bravo. Hänellä on myös iso tavaratila, jonka tilavuus on 440 litraa viistoperäversiossa, 520 litraa sedanissa ja peräti 550 litraa farmarissa.

 

Valitettavasti sisustus eroaa jo kilpailijoista rakennuslaadultaan. Vain Loungen rikkain versio vastaa muiden merkkien peruspaketteja. Huonommat arvosanat edustavat segmentin B tasoa. Tipon sedanissa on erilainen kojelauta kuin Tipon viistoperässä. ja universaali. Myös jousituksen kokoonpano on erilainen - viistoperä ja farmari ovat ennakoitavampia ja jousitus on mukavampi.

Käyttäjien arviot

Fiat Tipon käyttäjät ovat erittäin tyytyväisiä siihen. Ennen 90 prosenttia sanoo ostavansa sen uudelleen. Sama pätee Bravo-malliin. 144 käyttäjäarviosta keskimääräinen pistemäärä on 4,44. Se on noin 9 prosenttia. keskimääräistä parempi C-segmentissä ja parempi kuin Bravo.

Käyttäjät kehuvat mallia lähinnä moottoreista ja jousituksesta sekä rungosta. ruosteenkestävyys. Toisaalta he arvioivat sähköjärjestelmän negatiivisesti. Auto ei poikkea keskiarvosta millään alueella ja kaikki pisteet ovat yli 4.

Katso Fiat Tipo II:n käyttäjien mielipiteet

Kaatumiset ja ongelmat

Fiat Tipo on korjannut Bravo-mallin vakavimman vian - M32-vaihteiston.. Tipossa vaihteet ovat kiinteät eivätkä aiheuta ongelmia. On kuitenkin myös väärin toimivia kytkimen painelevyjä. 1,6 litran bensiinimoottori yhdistettiin automaattivaihteistoon, jossa oli klassinen muuntaja. Samantehoisella dieselmoottorilla Automaattinen kaksoiskytkinjärjestelmä DDCT.

Molemmat vaihteet ovat kestäviä. Sitä vastoin DDCT ei pidä kovaa ajamisesta ja öljy voi ylikuumentua, mutta ilman kielteisiä seurauksia - korkeintaan diagnostiikkajärjestelmä vähentää tehoa ja vaihtaa vaihteiston ohjelmiston suojellakseen sitä.

Auton jousitus on melko hauras, mutta muodostaa rakoja vain halpoihin komponentteihin (holkit, liittimet, ohjaustangot). Jousivarret ja taka-akseli ovat helposti palautettavissa.

Sähköongelmasta mainitsevat käyttäjät ovat ensimmäisiä generaattori (tyypillistä Fiatille) ja ongelmia UConnect-multimediaaseman kanssa. Myös ilmastointijärjestelmässä on vikoja.

Mikä moottori valita?

Melkein kaikki, vaikka yksikkö kannattaa säätää tarpeidesi mukaan. Ensisijainen Bensiinimoottori 1.4 ja 95 hv.. Se on vanhanaikainen moottori, uskomattoman yksinkertainen ja lähes täysin luotettava, mutta melko hidas. Sen ainoa haittapuoli on korkea öljynkulutus. Nuorempana hän yksinkertaisesti polttaa sen, ja suuremmalla ajokilometrillä öljy myös valuu ulos. Taistelu täytteiden kanssa näyttää loputtomalta - tämä tyyppi on todella loputon. On parempi harkita öljyn lisäämistä ja jatkuvaa lisäämistä.

Mainittu toiseksi rivissä bensa 1.6. Sen teho on 110 hv. ei anna sille parasta suorituskykyä, koska se on melko laiska ajo yhdessä automaatin kanssa. Ja kaipaa polttoainetta. Tipo 1.4 polttaa keskimäärin noin 7 l/100 km ja 1.6 moottori tarvitsee litran enemmän. Kaupungissa jopa yli 10l/100km. Sen puutteista ei voi sanoa juuri mitään. Tiedämme vain, että, kuten pienempi moottori, myös tämä rakastaa öljyä.

tehokkain ja Miellyttävin bensiinivaihtoehto ajaa oli 1.4 T-Jet. 120 hv ja parhaat ominaisuudet. Moottori tunnetaan Bravosta, mutta yksinkertaisimmassa kokoonpanossa ja ilman MultiAir-järjestelmää. Siinä on turboahdin, joka voi aiheuttaa halkeamia koteloon. Aivan kuten pakosarja hajoaa. Moottori ei ota öljyämutta "ottaa" mielellään HBO:n. Myydään jopa esiasennettuna. Se kannattaa jopa asentaa oston jälkeen, koska moottori polttaa keskimäärin noin 8 l / 100 km. Siinä on epäsuora ruiskutus, joten se voi käsitellä tällaista tehoa ilman ongelmia.

Dieselmallisto koostuu kahdesta yksiköstä. Vähemmän 1.3 MultiJet kehittää 95 km, mutta toimii 5-vaihteisella vaihteistolla. Tämä on teknisesti melko edistynyt, mutta esim. ei kaksoismassapyörää. Sen sijaan se on herkkä öljyn määrälle ja laadulle. ajoituksen kiristin. Jos tästä ei huolehdita, ketju voi venyä. Kaksinkertaisen massan puutteen vuoksi moottori ei toimi hyvin, ja pääasiassa kaupungissa ajavat ihmiset väsyvät hyvin. kytkin kuluu nopeasti. Moottori polttaa rauhoittavat 6l/100km, mutta paljon enemmän maantiellä lyhyiden välityssuhteiden vuoksi.

1.6 MultiJet -diesel on epäilemättä paras moottori pitkän matkan matkoille. 120 hv Tämä on kestävä ja erittäin hienostunut laite, halpa huoltaa ja korjata. Vaikka siinä on kaksoismassapyörä, se ei ole liian kallis (noin 1100 PLN). Ruiskutusjärjestelmä on herkkä polttoaineen laadulle, mutta jos et säästä siinä, se kestää helposti 300-6 kilometrin ajon. km. Keskikulutus on pienemmän dieselin tasolla, noin 100 l/1.4 km, ja teho on parempi kuin 1.6 T-Jet-bensiinimoottorilla. On syytä mainita, että dieselissä, kuten kaikissa bensiinimoottoreissa, on jakohihnakäyttö.

Katso polttoaineenkulutusraportit 

Mikä vaihtoehto ostaa?

Se riippuu tarpeistasi. Jos et odota autolta liikaa, niin yksinkertaisin sedan 1.4-moottorilla. Heikko, mutta käytännössä huoltovapaa yksikkö (paitsi tarkastusta ja öljyn lisäystä varten) sopii HBO:lle.

Jos autolta vaaditaan suorituskykyä ja miellyttävää sisätilaa, sinun on pyrittävä rikkaimpiin varustelutasoihin 1.4 T-Jet- ja 1.6 MultiJet -moottoreilla, joissa on viistoperä tai farmarirunko (parempi käsiteltävyys). Automaattinen diesel on erityisen miellyttävä, mutta tämä on harvinaisuus jälkimarkkinoilla.

On ehdollisesti mahdollista suositella dieseliä 1.3 - siinä ei ole paljon järkeämutta jos löydät hyvän kopion, se on sen arvoista. Autosta välittävät voivat valita 1.6 E-Torq -bensiinimoottorin.

Minun mielipiteeni

Pienikokoista autoa etsiessään nuorena on vaikea löytää mallia, jossa ei olisi merkittäviä tai kalliita puutteita. Niin kuin. Lisäksi sinun ei tarvitse huolehtia liikaa moottoriversiosta, koska ne ovat kaikki hyviä ja niillä on korkein keskimääräinen suorituskyky. Tämä on valinta taitaville ihmisille, jotka haluavat koneen, joka kestää pitkään ilman liian vaativaa. Sillä jos auton pitää olla laadukas, kuulostaa hyvältä ja hyvin varusteltu, pitää miettiä toista merkkiä.