M32 / M20 vaihdelaatikko - missä se on ja mitä sille tehdään?

Opelin ja italialaisten autojen käyttäjät tuntevat M32-merkinnän hyvin. Tämä on monissa korjaamoissa taivaalta pudonnut 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. On jopa sivustoja, jotka on omistettu vain sen korjaamiseen. Se on laajalti tunnustettu yhdeksi ongelmallisimmista vaihteistoista, ja se voi kestää pitkään. Tarkista mikä rikkoutuu, missä malleissa ja miten suojautua rikkoutumiselta.  

Itse asiassa on vaikea puhua tämän laatikon epäonnistumisesta, pikemminkin alhaisesta kestävyydestä. Epäonnistuminen on seurausta varhainen laakerien kuluminen, mikä nostaa lämpötilaa vaihteiston sisällätuhoamalla vuorovaikutuksessa olevat komponentit, mukaan lukien modit.

Kuinka tunnistaa ongelmat?

Vaihteiston melun tulee kiinnittää käyttäjän tai mekaanikon huomio. Seuraava ja ylivoimaisesti tärkein oire on vaihdevivun liike ajon aikana. Joskus se tärisee, ja joskus se vaihtaa, kun moottorin kuormitus muuttuu. Tämä osoittaa välyksen esiintymisen voimansiirtoakseleissa. Tämä on viimeinen nopea korjauspyyntö. Se pahenee myöhemmin. Ennen vaihteiston purkamista kannattaa kuitenkin tarkistaa moottorin ja vaihteiston kiinnikkeiden vauriot - oireet ovat samanlaisia.

Vakavampia vahinkoja syntyy, kun yllä kuvatut ensimmäiset oireet jätetään huomiotta. Vaihteiston kotelon vaurioituminen (erittäin yleinen) vaatii kotelon vaihtamisen. Äärimmäisissä tapauksissa vaihteet ja navat kuluvat, samoin kuin tasauspyörästö ja vaihdehaarukat.

Sekin kannattaa mainita M32-vaihteistolla on pienempi vastine nimeltä M20. Vaihteistoa käytettiin kaupunkimalleissa - Corsa, MiTo ja Punto - ja se yhdistettiin 1.3 MultiJet/CDTi -dieselmoottoriin. Kaikki yllä oleva koskee M20-vaihteistoa.

Missä autoissa on M32- ja M20-vaihteistot?

Alla listaan ​​kaikki automallit, joista löydät M32- tai M20-vaihteiston. Tunnistaaksesi sen, tarkista vain, kuinka monta vaihdetta siinä on - aina 6, paitsi 1,0 litran moottoreissa. Vectra- ja Signum-mallit ovat myös poikkeus, jossa F40-vaihteistoa käytettiin vaihtokelpoisesti.

• Adam Opel
• Opel Corsa D
• Opel Corsa E
• Opel Meriva A
• Opel Meriva B
• Opel astra h
• Opel astra j
• Opel Astra K
• Vauxhall Mokka
• Opel Zafira B
• Opel Zafira Tourer
• Vauxhall Cascada
• Opel Vectra C/Signum - vain 1.9 CDTI:ssä ja 2.2 Ecotecissa
• Vauxhall Insignia
• Fiat Bravo II
• Fiat Croma II
• Fiat Grande Punto (vain M20)
• Alfa Romeo 159
• Alfa Romeo
• Alfa romeo giulietta
• Lyancha Delta III

Sinulla on M32/M20 rintakehä - mitä sinun pitäisi tehdä?

Jotkut auton omistajat, kun he ovat oppineet tällaisen vaihteiston olemassaolosta autossaan, alkavat panikoida. Ei syytä. Jos vaihteisto toimii - ts. yllä kuvattuja oireita ei ole - älä huolestu. Suosittelen kuitenkin toimimaan.

Suurella todennäköisyydellä kukaan ei ole vielä vaihtanut öljyä laatikossa. Ensimmäisessä tällaisessa vaihdossa kannattaa mennä sivustolle, joka tuntee aiheen hyvin. Siellä ei ole vain mekaanikko valitse oikea öljy mutta myös kaataa oikean määrän. Valitettavasti Opel-huollon suositusten mukaan tehtaalla ilmoitettu öljymäärä on liian pieni, ja vielä pahempaa, valmistaja ei suosittele sen vaihtamista. Asiantuntijoiden mukaan jopa tehdasöljy ei sovellu tähän vaihteistoon. Siksi vaihteiston laakerit kuluvat nopeutettua.

Se, että ongelma liittyy pääasiassa alhaisiin öljytasoihin ja vaihdon puutteeseen, todistavat seuraavat mekaanikkojen kokemukset:

• renkaissa öljyn vaihtoa ei suositella vuosikymmeniin, muissa merkeissä suositellaan
• muissa merkeissä laakereiden kuluminen ei ole yhtä yleinen ongelma kuin renkaiden kohdalla
• vuonna 2012 vaihteistoa parannettiin lisäämällä siihen mm. öljylinjat laakerien voiteluun

Jos epäilemme laakerien kulumista, se ei ole riskin arvoista. Sinun on vaihdettava laakerit - jokainen. Se maksaa noin 3000 PLN mallista riippuen. Tällainen ennaltaehkäisy yhdistetään vanhan öljyn tyhjentämiseen ja vaihtamiseen uuteen, käyttökelpoiseen, sekä vaihtamiseen 40-60 tuhannen välein. km, antaa siihen luottamusta M32/M20-vaihteisto kestää pitkään. Koska toisin kuin näyttää, itse lähetys ei ole niin viallinen, vain palvelu on sopimatonta.

Miten muuten voit vaikuttaa varusteiden kestävyyteen? Ammattilaiset suosittelevat sujuvaa vaihteenvaihtoa. Lisäksi ajoneuvoissa, joissa on tehokkaammat dieselmoottorit (vääntömomentti yli 300 Nm), ei suositella kiihdytystä alhaisilta kierroksilta kaasupoljin täysin painettuna 5 ja 6 vaihteella.