Diesel- tai bensiinipolttoainejärjestelmän vianetsintä

Kaikki diesel- tai bensiinikäyttöiset polttomoottorit vaativat polttoainetta


syöttö (virtaus ja paine) käynnistääksesi. Vaikka monia erilaisia


järjestelmät, ne ovat kaikki samanlaisia ​​peruspolttoaineen toimituksessa. Useimmissa järjestelmissä on joitain


eräänlainen matalapainepumppu, joka toimittaa polttoainetta alhaisella paineella 3-80 psi päävirtaan


lähde korkeammalla paineella polttokammioon jonkin muodon kautta


ruiskutus- tai kaasutinlaite polttoaineen syöttämiseen ja ruiskutukseen.

yritys


Diagnoosin ensimmäinen vaihe on testata polttoainetta oikealla paineella kyseiselle moottorille.


tietty moottori polttoaineen tai tehostimen/primer-pumpun siirron jälkeen. Nämä pumput


joko sähköinen tai mekaaninen, ja se voi olla polttoainesäiliössä tai ulkopuolelta suljettu


säiliöön (sähköinen syöttöpumppu) tai moottoriin asennettu mekaaninen pumppu


ja ajaa itse dieseliin asennetun nokan tai joissakin tapauksissa hammaspyöräpumpun läpi.


Korkeapaineinen polttoainepumppu tai sisäänrakennettu korkeapainepumppu.

проверка


paine ja polttoaineen virtaus kulkevat suoraan eteenpäin sähköpumpuilla. Sammutetaan


syöttöpumpun teho, polttoaineen paine/virtausnopeus voidaan nähdä ja mitata.


Jos virtausta/painetta ei ole, tarkista, että pumppu on oikea


Jännite. Monia ongelmia ilmenee johdotuksen, sulakkeiden tai releiden kanssa,


estää pumppua muodostamasta painetta/virtausta.

In


joissakin tapauksissa pumppu saattaa toimia, mutta verkko on tukossa


säiliön suodatin. meillä on ollut tapauksia, joissa meidän on täytynyt käyttää ilmanpainetta


putki, joka menee säiliöön "puhaltamaan" säiliössä olevan tukkeutuneen suodattimen. Jos


tässä tapauksessa säiliö on poistettava ja puhdistettava. Syödä


useita säiliökiinnitysmalleja, joissakin on useita suodattimia, jotka voidaan kytkeä, mutta ne voidaan myös puhdistaa ja käyttää uudelleen. Tämä pätee erityisesti


dieselmoottoreita, koska ne ovat paljon alttiimpia levien kasvulle säiliössä.

yritys


samaa virtaus-/painetestimenetelmää voidaan käyttää ulkoisen laitteen kanssa


asennettu mekaaniset pumput moottoritilaan. Hammaspyöräpumput rakennettu


sisäisesti dieselpolttoaineen ruiskutuspumpulla voidaan tarkastaa vain erittäin


erikoislaitteet korkeapaineisten polttoainepumppujen entisöintiin ja


testausvaiheessa. AMBAC:ssa jokainen ruiskutuspumpputyyppi on huolellinen


testataan palautusprosessin aikana sen varmistamiseksi, että se täyttää tai ylittää vaatimukset.


OEM-spesifikaatio. Kaikkien USMC-dieselmoottorien virallisena valmistajana.


AMBAC on ylpeä tiukoista standardeistaan.

Kerran


polttoainepaine/paine täyttää OEM-vaatimukset, voimme sulkea pois


syöttö/nosto/pumppu/kiskopumppu osana ongelmaa ja siirry varsinaiseen


polttoaineen ruiskutus- tai jakelujärjestelmät seuraavaa vianetsintävaihetta varten (katso


polttoainejärjestelmien vianetsintäblogi).