Käytetyn auton ostaminen - kuinka olla pettämättä?

Käytetyn auton ajokilometrimäärä ja kunto on erittäin helppo tarkistaa tarkastelemalla joitakin sen elementtejä. Alla on luettelo asioista, joita kannattaa varoa.

Tietenkin tällainen tarkistus on vain alustava arvio autosta. Ostaessa on suositeltavaa neuvotella mekaanikon kanssa. Suosittelemme myös tarkistamaan auton huoltohistorian valtuutetulta jälleenmyyjältä. Useimmissa tapauksissa hän osaa kertoa, mitä korjauksia ja kilometrejä on tehty VIN-tunnuksen perusteella.

elin

Autossa, jossa ei ole tapaturmia, yksittäisten korin osien välisten rakojen on oltava yhtä suuret. Jos esimerkiksi oven ja lokasuojan säleet eivät ole kohdakkain, se voi tarkoittaa, että lukkoseppä ei ole suoristanut ja asentanut joitakin osia kunnolla.

Etsi korin maalin jälkiä kynnyksistä, A-pilareista, pyöränkaareista ja arkin viereisistä mustista muoviosista. Jokaisen lakkatahran, samoin kuin ei-tehtaan sauma ja sauma, pitäisi olla huolenaihe.

Tarkista etuesiliina nostamalla huppua. Jos siinä on maalin tai muun korjauksen merkkejä, voit epäillä, että autoon on törmätty edestä. Huomioi myös puskurin alla oleva vahvistus. Autossa ilman onnettomuutta ne ovat yksinkertaisia, etkä löydä niistä hitsausjälkiä. Tarkista auton lattian kunto avaamalla tavaratila ja nostamalla matto. Kaikki valmistajan ulkopuoliset hitsaukset ja liitokset osoittavat, että ajoneuvoon on osunut takaapäin.

Huolimattomat maalarit jättävät rungon osia maalattaessa usein jälkiä kirkkaasta lakkasta esimerkiksi tiivisteisiin. Siksi jokaista niistä kannattaa tarkastella lähemmin. Kumin tulee olla mustaa, eikä siinä saa olla tahran merkkejä. Myös kulunut tiiviste lasin ympärillä voi olla merkki siitä, että lasi on vedetty ulos lakkauskehyksestä. Autossa, joka ei ole joutunut onnettomuuteen, kaikissa ikkunoissa on oltava sama numero. Tapahtuu, että numerot eroavat toisistaan, mutta vain yhdellä ompeleella. On myös tärkeää, että lasit ovat samalta valmistajalta.

Epätasaisesti kulunut renkaan kulutuspinta voi viitata ongelmiin ajoneuvon jyrkkyydessä. Kun autossa ei ole jousituksen geometriaongelmia, renkaiden tulee kulua tasaisesti. Tämän tyyppiset ongelmat alkavat yleensä törmäyksen jälkeen. Paraskaan peltiseppä ei pysty korjaamaan vaurioitunutta auton rakennetta.

Kaikki sivupalkin hitsaus-, liitos- ja korjausjäljet ​​viittaavat voimakkaaseen iskuun auton etu- tai etuosaan. Tämä on pahin vahinko autolle.

Ajovalot eivät saa haihtua, vettä ei voi ilmestyä sisälle. Varmista, että sinua kiinnostavaan autoon on asennettu tehdaslamput. Tämä voidaan tarkistaa esimerkiksi lukemalla niiden valmistajan logo. Vaihdetun ajovalon ei tarvitse tarkoittaa auton menneisyyttä, mutta sen pitäisi antaa ajattelemisen aihetta.

Moottori ja jousitus

Moottori ei saa olla liian puhdas. Vuotoja ei tietenkään pitäisi olla, mutta pestyn voimayksikön pitäisi olla epäilyttävä. Käynnissä oleva moottori voi olla pölyinen, ja jos autossa ei ole sopivaa koteloa, se voi jopa roiskua likaa kadulta alaosiin.

Nosta mittatikkua tai irrota öljyntäyttöaukon korkki moottorin käydessä ja tarkista iskujen varalta. Jos näissä paikoissa on paljon savua, moottori vaatii vakavia korjauksia (sylintereiden, mäntien ja renkaiden tyhjennys). Tyypillisesti tällaiset korjaukset maksavat tuhannesta useisiin tuhansiin zlotyihin.

Katso uloshengitys. Jos auto savuaa valkoisena, moottori todennäköisesti syö öljyä ja tarvitsee perusteellisen huollon. Jos pakokaasut ovat voimakkaasti mustia, ruiskutusjärjestelmä, polttoainepumppu tai EGR-venttiili (pakokaasun kierrätys) tulee tarkistaa. Näiden osien korjauskustannukset ovat parhaimmillaan useita satoja zł.

Tarkista alusta ja jousituselementit kaivossa tai hississä. Kaikki vuodot, kannessa olevat halkeamat (esim. liitännät) ja korroosion merkit aiheuttavat varauksia. Vaurioituneiden jousitusosien korjaaminen ei yleensä maksa paljoa, mutta kannattaa ottaa selvää kuinka paljon uudet osat maksavat ja yrittää alentaa auton hintaa sillä summalla. Muista, että voimakkaasti syöpynyt alavaunu saattaa vaatia suuren kunnostuksen.

sisusta

Kuluneet ja jopa rei'itetyt polkimet - auto matkusti paljon. Kytkinpolkimen tyyny on kulunut - kuljettaja matkusti usein ympäri kaupunkia. Kuluneet istuimet (etenkin kuljettajan istuin), vaihdenuppi ja ohjauspyörä kertovat myös raskaasta käytöstä ja suuresta ajokilometristä.

Mittareissa ilmoitetut kilometrit eivät useinkaan vastaa todellisuutta, niin säästäväisliikkeissä kuin automarkkinoillakaan, eikä autoa myytäessä yksityisilmoituksen kautta. Keskimääräisen käyttäjän ajama auto maksaa noin 15 tuhatta. km vuodessa. Siksi – esimerkiksi 15-vuotias auto, jonka mittarissa on 100 XNUMX km, pitäisi olla epävarma. Ainoa asia, joka takaa ajokilometrien aitouden, on ajantasainen, ajan tasalla oleva auton huoltokirja. ASO:n on tarkistettava siinä annetut tiedot.

Turvatyynyn merkkivalon tulee sammua muista riippumatta. Ei ole harvinaista, että häikäilemättömät mekaanikot autossa, jossa turvatyynyt ovat lauenneet, yhdistävät palaneen ilmaisimen toiseen (esimerkiksi ABS:ään). Joten jos huomaat ajovalojen sammuvan yhdessä, voit epäillä, että auto on jo aiemmin ollut vakavassa onnettomuudessa.

Stanislav Plonka, automekaanikko:

– Kun ostat käytettyä autoa, tarkista ensin moottorin kunto. Meidän on mitattava mäntien paine ja tarkistettava vuodot. Jos mahdollista, suosittelen aina tarkistamaan auton historian valtuutetulla huoltoliikkeellä. Jos emme ole perehtyneet moottorin suunnitteluun ja toimintaan, on suositeltavaa kääntyä ajoneuvojen hankintaasiantuntijan puoleen.

Marcin Ledniowski, automaalari:

– Tarkista sivupalkkien kunto nostamalla konepeltiä. Jos autoon törmäsi kovaa, korjauksen jälkiä näkyy. Lisäksi yksittäisten korin osien välisten rakojen on oltava tasaiset ja siipien ja ovien pulttien on oltava ehjät. Tarkista tavaratilan maton ja oven tiivisteiden alla vain alkuperäiset hitsit. Kaikkien korjausten ja tehdaskiinnikkeiden peukaloinnin merkit antavat ostajalle ajattelemisen aihetta.