Hyvä tai huono: autoteollisuuden lisäaineet

Monet tuntevat tunteen, kun seisotte apteekin moniväristen hyllyjen edessä ja aloitat kiihkeästi etsimällä, mitä muuta voit ostaa, lukuun ottamatta pakkauksia teipillä, joille tulitte.

Useimmat kuljettajat kokevat samalla tavalla kohdatessaan loputtomia autojen lisäaineiden ja "tehostimien" linjoja. Polttoainetta, öljyä, voimansiirtoa ja muuta varten: Nykyään on tuhansia erilaisia ​​ehdotuksia, joista jokainen vaatii, että se tekee autostasi nopeamman, taloudellisemman ja kestävämmän. Valitettavasti mainokset eroavat tosiasioista.

Katsotaanpa, mitkä korjaustoimenpiteet autosta todella hyötyvät ja missä olosuhteissa. Vai onko se vain tapa jakaa rahaa.

Bensiinimoottoreille

Ensimmäinen luokka, jossa erilaisia ​​lisäaineita mainostetaan aktiivisesti, on bensiinimoottorit.

Oktaanikorjaimet

Nämä ovat valmisteita, jotka sisältävät useimmiten rautaoksidia tai mangaaniyhdisteitä. Heidän tavoitteena on lisätä bensiinin oktaanilukumäärää. Jos matkustat usein maata ympäri ja tankkaat tuntemattomilla huoltoasemilla, on hyvä idea hankkia pullo tätä ainetta.

Huonolla bensiinillä tämä säästää moottoria räjähdyksiltä ja huonolaatuisen polttoaineen muilta epämiellyttäviltä seurauksilta. Mutta sen käyttäminen säännöllisesti on epäkäytännöllistä, koska oktaanikorjaaja muodostaa sytytystulppiin punertavan rautayhdisteen kerrostuman, mikä heikentää kipinöiden syöttöä.

Puhdistuslisäaineet

Puhdistus- tai pesuaineiden lisäaineet poistavat vaa'an, ylimääräisen hartsin ja muut epäpuhtaudet polttoaineletkussa. Niitä ei tarvitse pitää koko ajan tavaratilassa, mutta voit käyttää niitä ennalta ehkäiseviin tarkoituksiin. Vaikka jotkut asiantuntijat neuvovat sinua olemaan varovainen heidän suhteen, jos ajat pääasiassa kaupungissa.

ilmankuivaajat

Niiden tavoitteena on poistaa polttoaineesta vettä, joka voi päästä siihen monin eri tavoin - korkeasta kosteudesta ahneisiin, häikäilemättömiin tankkereihin. Polttokammioon pääsevä vesi on haitallista moottorille, ja talvella se voi johtaa jopa polttoaineletkun jäätymiseen.

Ilmankuivaajien vaikutus on kohtuullinen, mutta niillä on silti jonkin verran hyötyä - etenkin valmisteltaessa talvikautta. Toisaalta, älä liioittele sitä, koska ne jättävät palon kammioon.

Universal lisäaineet

Valmistajien mukaan tällaisilla rahastoilla on useita erilaisia ​​vaikutuksia kerralla. Mutta usein tämä ei ole yhtä tehokasta kuin jos auton omistaja käyttäisi yhtä työkalua. Niiden päätehtävänä on vakuuttaa omistajalle, että hän on huolehtinut autostaan, joka ei aina vastaa todellisuutta.

Dieselmoottoreille

Dieselmoottorit ovat toinen luokka, jossa lisäaineita käytetään.

Setaanikorjaimet

Analogisesti bensiinin oktaanikorjainten kanssa ne lisäävät dieselin setaanilukua - mikä muuttaa sen syttymiskykyä. Niistä on hyötyä epäilyttävällä asemalla tankkauksen jälkeen. Ei ole harvinaista, että heikkolaatuista polttoainetta törmää tunnetuilla huoltoasemilla. Arvioi itse kuinka luotettavia ne ovat.

Voiteluaineet

Ne soveltuvat vanhimpiin dieselmoottoreihin, jotka on suunniteltu toimimaan korkean rikkipitoisuuden bensiinillä. Tällaisia ​​moottoreita on pitkään lopetettu ympäristönsuojeluun liittyvistä syistä. Tarvitset todennäköisesti apua näiden vanhempien moottorien käyttämisessä lisävoiteluaineilla.

Antigeli

Ne parantavat dieselin ominaisuuksia alhaisissa lämpötiloissa, eli estävät sen muuttumasta hyytelöksi. Yleensä talvella polttoaineen tuottajien on lisättävä ne itse. Mielenkiintoinen ja paljastava tosiasia: Toyota asentaa Hiluxin kaltaisiin dieselmoottoreihinsa polttoainelämmitysjärjestelmiä vain viidelle Euroopan markkinoille: Ruotsiin, Norjaan, Suomeen, Islantiin ja Bulgariaan.

Asiantuntijat suosittelevat kaatamaan antigeelejä ennen tankkausta, jotta ne sekoittuvat hyvin polttoaineeseen.

ilmankuivaajat

Ne toimivat samalla periaatteella kuin bensiinimoottorit. Itse asiassa monissa tapauksissa jopa niiden kaava on sama. Niitä käytetään ennaltaehkäisevästi, mutta älä ole innokas heidän suhteen.

Öljylle

On myös erityisiä lisäaineita, jotka vaikuttavat eri yksiköiden ja mekanismien voiteluaineiden ominaisuuksiin.

Huuhtele moottori

Nämä huuhtelulisäaineet, joita käsityöläiset kutsuvat "viideksi minuutiksi", lisätään öljyyn ennen öljynvaihtoa, jättäen moottorin joutokäynnille viiden minuutin ajaksi. Sitten kaatokaasun koko sisältö kaadetaan ja uusi öljy kaadetaan ilman moottorin lisäpuhdistusta. Ajatuksena on poistaa noki ja lika moottorista. Heillä on sekä tällaisten aineiden ihailijoita että vihollisia.

Vuotojen vastainen lisäaine

Toistuva kosketus kuumaan öljyyn aiheuttaa tiivisteiden ja tiivisteiden kutistumisen ja kovettumisen, mikä johtaa vuotoihin. Vuotojen vastaiset lisäaineet, nimeltään Stop-Leak, pyrkivät "pehmentämään" tiivisteitä uudelleen tiivistääksesi liitokset tehokkaammin.

Mutta tämä työkalu on tarkoitettu vain ääritapauksiin - se ei korvaa korjauksia, vaan vain viivästyttää niitä (esimerkiksi hätäkatkos tiellä). Ja joskus se pystyy "pehmentämään" tiivisteitä siinä määrin, että vuoto muuttuu virraksi.

Revitalizers

Niiden tarkoituksena on palauttaa kuluneet metallipinnat, mikä lisää puristusta, vähentää öljyn kulutusta ja pidentää moottorin käyttöikää. Niiden todellinen tehtävä on viivyttää väistämättömiä moottorin korjauksia. Ja useimmiten - valmistella auton jälleenmyyntiä varten. Parempi olla kokeilematta niitä.

Jäähdytysjärjestelmälle

Jäähdytysjärjestelmä on toinen yksikkö, jossa voidaan tarvita hätäkorjauksia.

tiivistysaineet

Niiden tehtävänä on estää jäähdyttimen vuotoja. Ne ovat voimattomia, jos ne vuotavat putkista. Mutta jäähdyttimen pienten halkeamien täyttäminen tekee kunnollisen työn.

Niitä ei kuitenkaan suositella ennaltaehkäisyyn, koska nestemäiset tiivisteet voivat tukkia nykyaikaisten pattereiden herkät kanavat. Jos vuoto tapahtuu, tiivisteainetta voidaan käyttää tilanteen pelastamiseksi. Jäähdytin on kuitenkin vielä vaihdettava uuteen mahdollisimman pian ja koko jäähdytysjärjestelmä on puhdistettava tuotteen jäännöksistä.

Huuhteluaineet

Niitä käytetään usein ennen jäätymisenestoaineiden korvaamista. Ne kaadetaan laajentimeen, kone käy 10 minuuttia, sitten vanha jäähdytysneste tyhjennetään ja uusi jäätymisenestoaine kaadetaan. Kaikki asiantuntijat eivät ole vakuuttuneita tällaisen menettelyn tarpeesta.

Jotkut suosittelevat huuhtelun jälkeen huuhtele järjestelmä uudelleen tislatulla vedellä, jotta puhdistusaineesta mahdollisesti poistuneet saostumat voidaan poistaa.

Lähetystä varten

Joillakin autoilijoilla on myös voimansiirtojen tarkoitus lisäaineiden käytöstä. Tässä on joitakin niistä.

Kitkanestoaineet

Ne on suunniteltu estämään vaihdelaatikon osien kuluminen. Asiantuntijoiden mukaan ne toimivat kuin lumelääkkeet vaikuttaen pääosin auton omistajan psyykiin. Tämä johtuu siitä, että vakiovaihteistoöljy sisältää kaiken tarvittavan kitkan vähentämiseksi.

Vuotojen vastaiset lisäaineet

Jos voimansiirto alkaa menettää öljyä kuluneiden tiivisteiden ja tiivisteiden takia, tämä valmistelu voi väliaikaisesti lykätä korjauksia.

Huuhteluaineet

Jos voimansiirto on automaattista tai muuttuvanopeuksista, öljyä siihen ei saa vaihtaa enempää kuin 60 000 km. Jos tätä asetusta noudatetaan, lisähuuhtelua ei tarvita.

Ja on kyseenalaista, ovatko hyödyt suuremmat kuin vahingot. Kyllä, huuhtelu vähentää järjestelmässä kiertävien epäpuhtauksien määrää, mikä uhkaa solenoideja ja paineenalennusventtiiliä.

Revitalizers

Sama kuin moottorilla: nämä ovat nano-lisäaineita, joiden luominen lupaa maagisen keraamisen kerroksen vaihdelaatikon osiin suojaamaan niitä kaikelta. Siitä huolimatta voit kysyä kyseisen laatikon luojalta, kuinka kauan laakerit elävät siinä, jos ne ovat kasvaneet keramiikalla.

Ohjaustehostimelle

Lisäaineet ovat täällä hyvin lähellä automaattisten voimansiirtojen analogeja, mutta useimmiten ne ovat täsmälleen samat. Aineita on periaatteessa kahta tyyppiä: vuodonsuojaus ja elvyttäminen. Molemmat ovat tehottomia. Jos tiivisteet vuotavat, kumitiivisteen "pehmentäminen" ei todennäköisesti säästä tilannetta. Ja elvyttäjät vain kiertävät järjestelmässä turhaan.

johtopäätös

Lisäaineiden valmistusliiketoiminta ei ole vielä saavuttanut jarrujärjestelmää. Mutta on vain ajan kysymys, ennen kuin "jarruvahvistin" ilmestyy. Totuus on, että suurin osa markkinoilla olevista rahastoista ei ole välttämätöntä. Tätä mielipidettä tukevat arvostetun venäläisen Za Rulemin julkaisun asiantuntijat.

Vain oktaanistabilisaattoreilla, antigeeleillä ja kosteusloukkuilla on todellinen vaikutus polttoaineeseen. Mutta niitä tulisi käyttää myös vain tarvittaessa, ei "vahvistimina" ajoneuvon normaaliin käyttöön. Muuten on parempi säästää rahaa ja investoida kunnolliseen kunnossapitoon.