CCS:n V2G:n täysi versio ilmestyy vuoteen 2025 mennessä. Liian myöhään? Juuri oikea?
CCS-standardia edistävä CharIN on julkaissut suunnitelmat V2G:n integroimiseksi. V2G – VehicleToGrid, Car-to-the-grid on joukko ratkaisuja, jotka mahdollistavat auton akkuun varastoidun energian hyödyntämisen takaisin verkkoon, esimerkiksi käyttämällä auton akkua voimalaitoksen energian varastointilaitteena.
Toistaiseksi ainoa pistoke (latausjärjestelmä*), joka tukee täysin V2G:tä, on ollut japanilainen Chademo. Siksi kaikissa testeissä, jotka liittyivät auton akun käyttöön esimerkiksi kotikäyttöön, käytettiin Nissan Leafiä tai Mitsubishi Outlanderia - eli kahta suosituinta Chademo-liittimellä varustettua autoa.
> Nissan: V2G? Kyse ei ole jonkun akun tyhjentämisestä
CCS (Charging System) -liitin on kaukana takana. Sanottiin, että V2G ilmestyisi CCS 3.0:ssa, mutta kun 3.0-standardi debytoi, kukaan ei tiennyt. Tilanne on yksinkertaisesti muuttunut.
Audin, Volkswagenin, Volvon sekä Teslan ja Toyotan muodostava organisaatio CharIn ilmoitti tuovansa vuonna 2019 markkinoille ISO / IEC 2 -standardissa kuvatun V15118G:n, jossa käytetään seinään asennettavia latausasemia. Jälkeen:
- vuoteen 2020 mennessä se näyttää V1G (Controlled Charging) -latauksen., eli kyky ohjata latausta sähköjärjestelmän operaattorin (korkein prioriteetti), latausaseman, auton omistajan tai kodin virranhallintajärjestelmän toimesta,
- vuoteen 2020 mennessä se näyttää V1G / H (Charging Cooperation), eli kyky asettaa latausehdot seinälatausaseman (EVSE) linjalle ottaen huomioon sähkökustannukset, tulevat käyttäjien tarpeet tai verkon rajoitteet; neuvottelujen tulisi olla enimmäkseen automaattisia ilman auton omistajan osallistumista,
- vuoteen 2025 mennessä siinä on V2H (kaksisuuntainen lataus), eli mahdollisuus energian virtaamiseen auton akkuun ja häneltä, automaattiohjauksella kysynnästä, verkon kuormituksesta tai taloudellisista syistä, tukemalla toimintaa mittarin ulkopuolella (mittarin takana), eli ilman energian vaihtoa verkkovirtaan,
- vuoteen 2025 mennessä se näyttää V2G:n (Aggregate Charging)eli auton ja seinälatausaseman (EVSE) vuorovaikutusta energiankäyttöä varten kotona, sekä sähköjärjestelmän (mittarin edessä) tai energiantuottajan tarpeiden yhteydessä, jopa maakunnassa tai maassa.
Toistaiseksi CharIniin liittyvät autonvalmistajat ovat ottaneet käyttöön uusia CCS-versioita erittäin tehokkaasti ja päässeet nopeasti sopimukseen standardin laajentamisesta. Siksi odotamme yllä olevien päivämäärien olevan vuosia, jolloin emme näe vain uusia ominaisuuksia, vaan myös niitä tukevia ajoneuvoja markkinoilla.
*) Termiä "latausjärjestelmä" käyttämällä haluamme korostaa, että CCS tai Chademo ei ole vain kaapeli ja pistoke, vaan myös joukko viestintäprotokollia, jotka määrittävät ratkaisun mahdollisuudet.
Avauskuva: eurooppalainen Tesla Model 3 näkyvällä CCS:llä (c) Adamin latausliitin, Berliini
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
