VAZ 2112: n generaattorin rikkoutuminen

Vuosi sitten syntyi idea myydä perheessämme yli 2105 400 km ajettu VAZ 000 ja ostaa tuore etuvetoauto. Koska tuolloin kymmenennen perheen mallit alkoivat tulla muotiin, silmäni jäi juuri näihin autoihin. Mutta ennen kaikkea pidin VAZ 2112 viistoperästä, mielestäni yksi menestyneimmistä kotimaisten autojen malleista.

Menin markkinoille ja vietin puoli päivää auton etsinnässä, vaihtoehtoja ei ollut kovin paljon ja pysähdyin dvenashkeen, värin MIRAGE, hän oli vain 2-vuotias ja mittarilukema oli noin 50 000 km. Päätimme, että se olisi erinomainen valinta, varsinkin kun hinta oli varsin houkutteleva. Tutkimme kaiken, rungossa ei näyttänyt olevan valittamista, kaikki oli kiillotettu asemalla, joten shagreenit eivät näkyneet maalissa.

Ajelu ympäri kaupunkia omistajan kanssa ja auto järjestetty, meni selvittämään. He rekisteröivät nopeasti kaiken, ja kiiruhdimme kotiin. Tarkistin kaiken kotona, kävi ilmi, että siellä oli melko hyvä signaali Tomahawk-palautteen ja moottorin automaattisen käynnistyksen kanssa. Mikä oli erittäin hyödyllistä talvella. Herätessäni aikaisin aamulla käynnistän moottorin avaimenperästä, ja aamiaisen aikana auto on jo lämmennyt autotallissa.

Ajoimme useita tuhansia kilometrejä ilman ongelmia, ja sitten ilmestyi ensimmäinen vika, akun lataus katosi. Koska oli talviaika ja autotallissa oli erittäin kylmä, en korjannut sitä itse. Soitin monille ystävilleni, jotka olivat jo kohdanneet vastaavia vikoja, ja he neuvoivat minua tässä palvelussa, jossa tein halvan generaattorin korjauksen Kiovassa. Joten kaikki tehtiin nopeasti, koska vika ei ollut kovin vakava, oli tarpeen vaihtaa vain diodisilta, joka epäonnistui, yksi kondensaattoreista paloi. Uuden diodisillan asennuksen jälkeen generaattorini antoi vähintään 13,6 voltin latauksen valojen ja uunin ollessa päällä, mitä ei ollut koskaan ennen tapahtunut.