Autokatkoja kuumalla säällä. Kuinka selviytyä?
Tänä vuonna lämpö on erittäin ärsyttävää, ja vaikka sääennustajat korostavat, että yli 30 °C:n lämpötilat ovat leveysasteillamme normi, se harvoin kestää näin kauan. "Korkeat lämpötilat voivat vahingoittaa jarruja, moottoria ja akkua. Kannattaa olla valmistautunut ja osata reagoida”, sanoo Marek Stempen, PZM Expert Bureaun johtaja, SOS PZMOT -asiantuntija.
Moottorin ylikuumeneminen
Kuumalla säällä, varsinkin kaupungissa, kun ajetaan usein suurilla nopeuksilla tai seisomme ruuhkassa, moottori on helppo ylikuumentua. Jäähdytysnesteen lämpötila voi nousta 100°C:een, tämän arvon yläpuolella tilanne muuttuu vaaralliseksi. Vanhemmissa automalleissa lämpötilan osoitin tehdään yleensä nuolen muodossa, ja kun se ylittyy, näytetään, että ilmaisin tulee punaiseen kenttään), uudemmissa malleissa arvot näytetään ohjaamo tai ajotietokone ilmoittaa meille vain, kun ylikuumeneminen on jo tapahtunut.
Moottorin osia, jotka voivat vaurioitua liiallisesta kuumuudesta, ovat renkaat, männät ja sylinterinkansi. Mitä tehdä, jos moottori ylikuumenee? Pysäytä auto mahdollisimman pian, mutta älä sammuta moottoria. Avaa konepelti varovasti, se voi olla erittäin kuuma (varo myös höyryä), kytke lämmitys päälle maksimaalisella tuuletuksella ja odota, kunnes lämpötila laskee. Voimme sitten sammuttaa moottorin ja jäähdyttää sen konepellin ollessa auki.
Ylikuumenemiseen voi olla useita syitä, mukaan lukien jäähdytysnesteen vuoto, viallinen tuuletin tai termostaatti. ”Älä vitsaile ylikuumennetusta moottorista. Vaikka onnistuisikin selvittämään, että toimintahäiriö johtui esimerkiksi jäähdyttimen nesteen vuotamisesta, et ole varma, että jotkin moottorin osat eivät ole vaurioituneet, asiantuntija korostaa. Tällaisissa tapauksissa on parempi olla ottamatta riskejä ja kutsua apua. Jos meillä on avustusvakuutus, meillä ei ole ongelmia, jos ei, voit aina soittaa apua ilmaisen PZM Driver Assistant -sovelluksen kautta.
Akun purkautuminen
Kuumalla ja kylmällä säällä akut purkautuvat useammin. Tämä kannattaa muistaa, varsinkin jos autoa ei ole käytetty pitkään aikaan kesällä, esimerkiksi lomalla. Akusta otetaan jatkuvasti pieni määrä sähköä, mitä enemmän lämpenee, sitä enemmän nämä arvot nousevat. Lisäksi akku tuhoutuu paljon nopeammin. Elektrolyytit yksinkertaisesti haihtuvat, minkä seurauksena aggressiivisten aineiden pitoisuus kasvaa ja akut hajoavat. Jos olemme käyttäneet akkua yli kaksi vuotta ja tiedämme, että autoa ei käytetä pitkään aikaan, harkitse sen vaihtamista ikävien yllätysten välttämiseksi.
Renkaan vika
Edes kesärenkaat eivät sovellu 60°C:n asfalttilämpötiloihin. Kumi pehmenee, muotoutuu helposti ja tietysti kuluu nopeammin. Pehmeä asfaltti ja renkaat merkitsevät valitettavasti myös jarrutusmatkan pidentymistä. Tämä kannattaa muistaa, sillä useimmat hyvällä säällä kuljettajat jättävät itselleen virheellisesti vähemmän aikaa liikkumiseen tiellä tulkitseen tieolosuhteet erittäin suotuisiksi.
On suositeltavaa tarkistaa kulutuspinnan ja rengaspaineen kunto useammin - sen tulee vastata valmistajan suosituksia, nämä arvot voivat olla erilaisia autokohtaisesti. Liian alhainen paine saa renkaat käymään epätasaisesti, mikä tarkoittaa enemmän kulumista ja paljon nopeampaa lämpenemistä. Äärimmäisissä tapauksissa tämä tarkoittaa renkaan rikkoutumista. Pidetään siis mielessä paitsi ajettavien renkaiden kunto, myös vararengas.
"Kuulteen ja ilmakehän rintamien äkillisten muutosten aikana kuljettajien ja jalankulkijoiden kunto ja keskittyminen heikkenevät", muistelee SOS PZMOT -asiantuntija Marek Stepen. Joissakin maissa, kuten Saksassa ja Itävallassa, kiinnitetään erityistä huomiota nouseviin lämpötiloihin, poliisi ja kuljettajat saavat erityisvaroituksia.
Kuljettajan pitoisuutta erittäin kuumassa autossa verrataan tilaan, jossa veressä on 0,5 ppm alkoholia. Kuumalla säällä varaa itsellesi enemmän aikaa tiellä ja pidemmällä reitillä, älä unohda levätä ja juoda runsaasti vettä.
