Aseta moottoripyöräsi hyvin keskitelineelle
Pitoisuus
Kaikki, mikä voidaan helposti purkaa ja purkaa pakkauksesta ja estää taikinan muuttamisen
Aivan kuten judossa, sinun on käytettävä vastustajan massaa välttääksesi joutumisen matolle.
On hämmästyttävää, kuinka moottoripyörän paino tekee aina vaikutuksen ei-moottoripyöräilijöihin. Naapurini laiturissa, tämä rohkea mummo Michu, veti minut ulos eilen todella rehellisesti: "No, sanotaanpa, 180 kilon moottoripyörä, miten te sen teette, en voinut käyttää sitä."
Sen lisäksi, että tämä rohkea Mam Michu ei tiedä, että 180 kiloa moottoripyörällä on aika kevyt, hän ei myöskään näytä tietävän kyseisistä 180 kilosta, emme käytä niitä koskaan, paitsi että haluamme leikkiä pannukakkua Once Kynttilänpäivänä (muista, että kynttilänpäivä on 2. helmikuuta, 40 päivää joulun jälkeen), kuten Den of bikers huomauttaa, com, hänen koko työlleen omistautunut tiiminsä ja sen elinvoimainen yhteisö neuvovat sinua vastaan kiihkeästi yksimielisesti.
Itse asiassa ainoa kerta, kun sinun tarvitsee lihoa pyörällä, on silloin, kun yrität laittaa sen keskitelineelle. Tai kun päädymme ojaan, josta puhumme toisella kertaa.
Joka tapauksessa emme voi puhua tarpeeksi keskustelineen eduista: olipa kyseessä vakaampi pysäköinti, tankkaus, rengaspaineet, ketjun kiristys, itsepalvelu- tai konehuolto tai matkatavaroiden asennus, keskusteline on tärkeä. omaisuus!
Kaikki jää!
Tässä ei ole käytäntöä, mutta on ilmeistä, että asetamme itsemme pyörän vasemmalle puolelle aloittaaksemme ampumisen. Ilmeisesti tämä neuvo on ilmeinen (mutta suuri ja edesmennyt Jean d'Ormesson sanoi: "Varo ilmeistä, ne eivät ole samat kaikille ja ne muuttuvat jatkuvasti), ja tämä todiste on hyödyllinen suurille aloittelijoille, jotka katsovat moottoripyörää ensimmäistä kertaa samalla avaustasolla kuin kana Rubikin kuution edessä.
Muita todisteita siitä, että moottoripyörän tulisi olla mieluummin vapaa, tulee mainita: vaikka kytkintä voidaan käyttää, vapaa-asennossa oleminen helpottaa hieman siirtymistä auton takaosaan.
Sitten pysyt hyvin kiinni pyörässä koskeaksesi lantioon, avaat keskitelineen niin, että sen kaksi kastekynttä koskettaa maata, ja tästä alkaa vakava asia. Suosimme luonnollisesti tasaista, liukumatonta pintaa, jossa ei ole epätasaisuutta (kuten mukulakivi tai viemäriverkko, joka voi horjuttaa moottoripyörääsi).
Hoo, nouse ylös!
Tehdään selväksi: tehtävä ei ole vahvuus, vaan vauhti. Kuten Jean-Claude Van Damme sanoi, meidän on vapautettava sinussa oleva tiikerin energia, ja se pätee erittäin hyvin kuorimiseen. Oikealla kädellä on tartuttava kiinteään palaseen pyörän takaosasta: nostokahva on ihanteellinen (joissain pyörissä kuten Honda Pan Europeanissa oli), mutta matkustajan kahva tai parhaimmillaan pieni kahva satulan alla tai lovi kehyksessä toimii.erittäin hyvä.
Sitten ryhdymme toimiin: samaan aikaan sinun on laskettava koko painosi kainalosauvojen varaan ja samalla vedettävä pyörää taaksepäin, samalla kun vasen käsi pitää tiukasti ohjaustangosta. Tasaistaaksesi energiat, kehosi on oltava yhdensuuntainen pyörän kanssa, ja sinun on oltava lähellä sitä, ei metrin etäisyydellä toisistaan; selkäsi pysyy suorana, samoin kuin pääsi, joka näyttää kaukaa (katsominen kauas helpottaa pystyssä olemista). Ja hymyile: se ei muuta mitään, mutta se on aina parempi.
Hän nousee yleensä itsekseen ja pysähtyy B-pilarilleen. Siitä huolimatta jotkut pyörät ovat yksinkertaisempia kuin toiset, koska valmistajat ovat parempia laskemaan rungon kokonaistasapainon ja kainalosauvojen kiinnityspisteen. Itse asiassa jotkut pyörät ovat helvettiä (kuten vuoden 7 Moto Guzzi V1970 Special), kun taas toiset raskaammat vaativat vähemmän vaivaa, kuten Honda GoldWing.
Voit tuntea olosi mukavaksi toistamalla toimenpiteen useita kertoja tasaisella ja esteettömällä alustalla, kahden ystävän kanssa vahvistuksina, aivan moottoripyörän vieressä, siltä varalta, että se karkaa. Harjoittele, kunnes ele on luonnollinen.
Ja purkaa tämän kaiken?
Hieno kysymys, sillä ellet laita moottoripyörääsi olohuoneeseesi ja halua ihailla sitä loppupäiväsi ajan, sinun on purettava se pakkauksestasi, Titin!
Toiminto on melko yksinkertainen, ja parhaan mahdollisen onnistumisen takaamiseksi suosittelemme seuraavaa menettelyä. Avaa ensin sivujalusta. Toiseksi, aseta vasen kätesi vasemmalle kahvalle ja oikea kätesi karkealle pinnalle (kuten tartu pyörän takana olevaan kahvaan). Kolmanneksi, ennen purkamista, käännä ohjaustankoa hieman oikealle: kun annat impulssin, palautat pyörän varovasti takaisin vartaloasi, ja varovasti oikealle käännetty pyörä auttaa sitä luonnollisesti tulemaan kyljellesi.
Olet valmis: yksi, kaksi, kolme, paina. kainalosauva kulkee tasapainopisteen läpi, pyörä liikkuu eteenpäin, lepää kevyesti vartaloasi pitkin, lantion tasolla ja pakotat sen varovasti lepäämään sivuseisontatuelle. Siinä kaikki, kaikki on valmista. Helppoa, eikö?
Jotkut ihmiset istuvat mieluummin pyöränsä selkään purkaakseen pakkauksensa. Tämä on mahdollista edellyttäen, että olet molemmat jalat maassa ja voit tukea lantiota edessäsi laskeaksesi pyörää.
Tietysti ripaus älykkyyttä saa sinut valmiiksi lähtöön: ei siis ennen jyrkkää rinnettä, olympiamäkihyppyliukumäkeä tai kalkkarokäärmeen kasvattamista.
Ja alamäkeen, alamäkeen ajavassa pyörässä ideana on aktivoida välitys niin, että vaihteisto on kytkettynä, kytkimen hallinta ja pakkauksesta purkamisen yhteydessä vapauttaa kytkin, jotta pyörä ei liiku itsestään eteenpäin.
Ei hätää, tasapaino!
Nyt kun olet ymmärtänyt ruokalappusta kaiken, annamme sinun pohtia tätä syvästä hienostuneisuudesta ja hienosta eleganssista lainattua sananlaskua: hyvä pyöräilijä, hän nukkuu kainalosauvassa!
