Puolalaiset eivät pelkää EU:n piiskaa tiemerirosvoissa – lain porsaanreikä
EU-direktiivi, joka helpottaa ulkomaalaisten kuljettajien rankaisemista liikennerikkomuksista jäsenmaissa, on jo tullut voimaan. Mutta puolalaisia kuljettajia ei ole vielä vakuutettu, koska maamme viranomaiset eivät ole muuttaneet lakia.
Hallitus on juuri hyväksynyt lain, joka mahdollistaisi puolalaisten kuljettajien nopean rankaisemisen liikennerikkomuksista muissa EU-maissa. Jotta tämä laki tulisi voimaan, sen on hyväksyttävä eduskunta ja presidentin allekirjoitettava se. Puola velvoitti siihen EU:n direktiivi 2011/82/EU, ns. rajojen yli helpottaa tieturvallisuuteen liittyvien rikosten tai rikkomusten rajat ylittävää tiedonvaihtoa. Euroopan parlamentti julisti yli kaksi vuotta sitten, että EU-maiden pitäisi voida periä sakko kuljettajalta, joka on toisen EU-maan kansalainen.
Tätä päätöstä pidettiin tarpeellisena automaattisen liikenteenohjausjärjestelmän yleistyessä, ts. lisää nopeuskameroita ja poikkileikkausnopeuden mittalaitteita asennetaan. Samanaikaisesti suurin osa ulkomailla olevista kuljettajista jäi käytännössä rankaisematta, koska sakkojen perimisestä vastaavat viranomaiset kieltäytyivät soveltamasta niitä ulkomaalaisiin. Syynä oli monimutkainen vahingonkorvausmenettely.
Jos nopeusvalvontakamera esimerkiksi seurasi puolalaista jossakin EU-maassa, kyseisen maan poliisi pyysi Varsovan ajoneuvojen ja kuljettajien keskusrekisteriltä tietoja tällaisesta kuljettajasta. Mutta kaikki EU:n poliisivoimat eivät ole tehneet niin. Avaintekijä oli mahdollisen sakon suuruus, esimerkiksi saksalaiset ottivat yhteyttä puolalaisiin, kun sakko ylitti 70 euroa.
Katso myös Puolan nopeuskamerat - niitä on jo kuusisataa, ja niitä tulee lisää. Näytä kartta
Viime vuonna CEPiK vastaanotti 15 15 hakemusta EU-maista saadakseen tietoja puolalaisista kuljettajista. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että XNUMX-puolalaiset olisivat maksaneet ulkomaisia sakkoja.
- Toisen maan poliisilla on rajalliset mahdollisuudet kerätä mandaattia puolalaiselta, jos hän on maassamme. Itse asiassa ainoa mahdollisuus täytäntöönpanoon oli lipun myöntämismaassa lipun saaneen kuljettajan pidättäminen esimerkiksi tienvarsitarkastuksen yhteydessä. Jos poliisi väitti, että puolalaisella kuljettajalla oli aiemmin määrätty ja maksamaton sakko, hän teloitti hänet, sanoo asianajaja Rafal Nowak.
Tällaisessa tilanteessa puolalaisen kuljettajan oli maksettava lippu välittömästi tarkastuspaikalla, ja jos hänellä ei ollut niin paljon rahaa mukanaan, on tiedossa tapauksia, joissa auto pysäytettiin ennen sakon maksamista.
Liitto tuli toimeen
Nyt kaiken on muututtava. EU-direktiivien mukaisesti rajat ylittävästä valvonnasta (eli sakkojen vastavuoroisesta täytäntöönpanosta) annettu direktiivi 7/2011/EU tuli virallisesti voimaan 82. marraskuuta tänä vuonna. Myös Puolan oli EU-jäsenenä omaksuttava nämä säännöt. Mutta menettely näiden määräysten täytäntöönpanosta oikeusjärjestelmässämme, ts. asiaa koskevien lakien muutos, jota ei ole vielä saatu päätökseen. Joten kansalaisiamme - ainakaan toistaiseksi - he eivät sisällä.
– Siten puolalaisia kuljettajia voidaan rangaista ulkomailta vanhojen sääntöjen mukaan. Uudet säännöt tulevat voimaan vasta maassamme tapahtuvan lainsäädännön muutoksen jälkeen, koska palvelumme voivat toimia vain lain perusteella, lakimies korostaa.
Toistaiseksi hallitus on hyväksynyt direktiivin 2011/82/EU 5. marraskuuta. Kuten Valtioneuvoston tiedotuskeskuksen tiedotteessa luemme, uusia sääntöjä tulisi soveltaa puolalaisiin kuljettajiin, jotka rikkovat liikennesääntöjä Euroopan unionin maissa, ja EU-maiden kuljettajiin, jotka rikkovat sääntöjä Puolassa.
Lue myös Liukusäätimellä ajaminen poistaa ruuhkat, mutta kuljettajat pitävät sitä temppuna
"Puhumme liikenneturvallisuussääntöjen rikkomiseen syyllistyneiden tehokkaasta rankaisemisesta ja ennaltaehkäisevästä vaikutuksesta - varovaisempaan ajoon kannustamisesta, erityisesti ulkomaalaisten maassamme", Valtioneuvoston tiedote korostaa. ”Puolaan perustetaan kansallinen yhteyspiste (NCP), jonka tehtävänä on vaihtaa tietoja muiden Euroopan unionin jäsenvaltioiden kansallisten yhteyspisteiden kanssa ja siirtää ne kansallisille viranomaisille, jotka ovat valtuutettuja käyttämään niitä liikennerikkomusten asettamiseen syytteeseen. . . Tiedonvaihto koskee ajoneuvojen ja niiden omistajien tai haltijoiden rekisteritietoja.
Kansallisesta yhteyspisteestä pitäisi tulla osa uutta ajoneuvojen ja kuljettajien keskusrekisteri 2.0:aa. (uusi CEPiK 2.0.). Tietojen vaihto NCC:n ja muiden Euroopan unionin jäsenvaltioiden kansallisten yhteyspisteiden ja Puolassa niitä vastaanottavien tahojen välillä tapahtuu ICT-järjestelmässä eurooppalaisen Eucaris-järjestelmän kautta.
Mutta NFP voi toimia vain lain perusteella.
Millaisia liikennerikkomuksia valvotaan:
- nopeusrajoituksen noudattamatta jättäminen
- ajaa autoa ilman turvavöitä
- lapsen kuljettaminen ilman turvaistuinta
- valomerkkien tai ajoneuvon pysähtymään määräävien merkkien noudattamatta jättäminen
- ajaminen alkoholin käytön jälkeen tai päihtyneenä
- huumeiden vaikutuksen alaisena ajaminen
- älä käytä suojakypärää ajon aikana
- tien tai sen osan käyttö muihin tarkoituksiin;
- puhelimen käyttäminen ajon aikana, mikä edellyttää luurin tai mikrofonin pitämistä
Uudet säännöt pitäisi sisällyttää tieliikennelakiin, mutta tätä varten sitä on muutettava.
Kansanedustajien ja senaattorien aika
Tiedossa ei kuitenkaan ole, milloin tiekoodia muutetaan. Valtioneuvoston tiedotuskeskus ei osannut kertoa, milloin asiaa koskevat luonnokset toimitetaan parlamenttiin.
Katso myös Riiteleminen poliisin kanssa? On parempi olla hyväksymättä lippua ja rangaistuspisteitä
Jos hallituksen esitykset pääsevät parlamenttiin tänä vuonna, niiden lopullinen hyväksyminen eduskunnassa voi kestää viikkoja tai jopa kuukausia. On tarpeen muuttaa paitsi tieliikennelakia, myös useita muita lakeja, mukaan lukien poliisi-, rajavartio-, tulli-, kunnallisturva- ja tieliikennelakeja. Seimasin hyväksynnän jälkeen laki on edelleen senaatissa, jonka jälkeen presidentin on allekirjoitettava valmis asiakirja, jolla on 21 päivää aikaa allekirjoittaa se.
Wojciech Frölichowski
