Akun napaisuus suora tai käänteinen
Jos tämä on ensimmäinen kerta, kun ostat akun autoosi, myyjän kysymys akun napaisuudesta saattaa hämmentyä. Mitä polariteetti muuten on? Miten se määritellään? Mitä tapahtuu, jos ostat pariston, jonka napaisuus on väärä? Yritämme vastata näihin kysymyksiin tämänpäiväisessä artikkelissamme Vodi.su-portaalissa.
Akun napaisuus eteen- ja taaksepäin
Kuten tiedät, akku on asennettu sen tiukasti määriteltyyn istuimeen konepellin alle, jota kutsutaan myös pesäksi. Akun yläosassa on kaksi virtanapaa - positiivinen ja negatiivinen, jokaiseen on kytketty vastaava johto. Jotta autoilijat eivät vahingossa sekoita liittimiä, johdon pituus antaa sinun saavuttaa sen vain vastaavaan akun virtaliittimeen. Lisäksi positiivinen napa on paksumpi kuin negatiivinen, tämä näkyy jopa silmällä, vastaavasti on melkein mahdotonta tehdä virhettä akkua kytkettäessä.
Näin ollen napaisuus on yksi akun ominaisuuksista, joka osoittaa virtaa kuljettavien elektrodien sijainnin. Tyyppejä on useita, mutta vain kaksi niistä on yleisimpiä:
- suora, "venäläinen", "vasen plus";
- käänteinen "eurooppalainen", "oikea plus".
Toisin sanoen suoranapaisia akkuja käytetään pääasiassa Venäjällä kehitetyissä kotimaisissa koneissa. Ulkomaisille autoille he ostavat akkuja, joissa on käänteinen euronapaisuus.
Kuinka määrittää akun napaisuus?
Helpoin tapa on katsoa huolellisesti etupuolella olevaa tarraa ja tehdä merkinnät:
- jos näet tyyppimerkinnän: 12V 64 Ah 590A (EN), tämä on eurooppalainen napaisuus;
- jos suluissa ei ole EN, niin kyseessä on perinteinen akku, jossa on vasen plus.
On syytä huomata, että napaisuus ilmoitetaan yleensä vain niissä paristoissa, joita myydään Venäjällä ja entisissä Neuvostoliiton tasavalloissa, kun taas lännessä kaikki paristot tulevat eurooppalaisella napaisuudesta, joten sitä ei mainita erikseen. Totta, samassa USA:ssa, Ranskassa ja myös Venäjällä merkinnöissä voi nähdä sellaisia nimityksiä kuin "J", "JS", "Aasia", mutta niillä ei ole mitään tekemistä napaisuuden kanssa, vaan sanotaan vain, että ennen meille ohuemmilla navoilla varustettu akku erityisesti japanilaisiin tai korealaisiin autoihin.
Jos napaisuutta ei voida määrittää merkitsemällä, on toinen tapa:
- asetamme akun meitä kohti etupuolella, eli sillä, jossa tarra sijaitsee;
- jos positiivinen napa on vasemmalla, tämä on suora napaisuus;
- jos plus oikealla - eurooppalainen.
Jos valitset akun, jonka tyyppi on 6ST-140 Ah tai enemmän, se on pitkänomaisen suorakulmion muotoinen ja virtajohdot sijaitsevat yhdellä sen kapeista sivuista. Tässä tapauksessa käännä se liittimet poispäin itsestäsi: "+" oikealla tarkoittaa eurooppalaista napaisuutta, "+" vasemmalla tarkoittaa venäjää.
No, jos oletetaan, että akku on vanha ja siitä on mahdotonta tehdä jälkiä, niin voit ymmärtää missä on plus ja missä on miinus mittaamalla napojen paksuus jarrusatulalla:
- pluspaksuus on 19,5 mm;
- miinus - 17,9.
Aasialaisissa akuissa plussan paksuus on 12,7 mm ja miinuksen 11,1 mm.
Onko mahdollista asentaa paristoja eri napaisuuksilla?
Vastaus tähän kysymykseen on yksinkertainen - voit. Mutta johdot on kytkettävä oikein. Omasta kokemuksestamme voimme sanoa, että useimmissa käsitellyissämme autoissa positiivinen johto riittää ilman ongelmia. Negatiivista on lisättävä. Tätä varten sinun on poistettava eristys ja kiinnitettävä ylimääräinen johto liittimellä.
Monissa nykyaikaisemmissa autoissa konepellin alla ei käytännössä ole vapaata tilaa, joten johdon rakentamisessa voi olla ongelmia, sitä ei yksinkertaisesti ole minnekään sijoittaa. Tässä tapauksessa uusi akku ilman vaurioita voidaan palauttaa myymälään 14 päivän kuluessa. Tai sitten jonkun muun kanssa.
Jos sekoitat liittimiä kytkettäessä
Seuraukset voivat olla hyvin erilaisia. Helpoin seuraus on, että junan verkkoa oikosululta suojaavat sulakkeet palavat. Pahinta on tulipalo, joka syntyy lankapunoksen sulamisesta ja kipinöimisestä. On syytä huomata, että tulipalon syttyminen edellyttää akun olevan väärässä tilassa pitkään.
"Akun napaisuuden vaihto" on mielenkiintoinen ilmiö, jonka ansiosta mikään ei voi uhata autoasi, akun navat yksinkertaisesti vaihtavat paikkaa, jos ne kytketään väärin. Tämä edellyttää kuitenkin, että akku on uusi tai ainakin hyvässä kunnossa. Napaisuuden vaihto on kuitenkin haitallista itse akulle, koska levyt murenevat nopeasti eikä kukaan ota tätä akkua sinulta takuuseen.
Jos tarkkailet auton teknistä kuntoa, akun lyhytaikainen virheellinen kytkentä ei johda katastrofaalisiin seurauksiin, koska tietokone, generaattori ja kaikki muut järjestelmät on suojattu sulakkeilla.
Paljon vakavampia ongelmia voi syntyä, jos sekoitat liittimet toisen auton sytyttäessä - oikosulku ja palaneet sulakkeet sekä molemmissa autoissa.
Ladataan…
